專利名稱：一種公路客車三段搭接車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種公路客車三段搭接車架。
背景技術：
現在國內需求量較大的是8. 5m和8. 9m兩種長度段的公路客車。這兩個長度段的客車主要是運營在省內中短途運輸、旅游和團體班車，8. 5m客車在省內中短途運輸、旅游和団體班車均具有廣闊的市場前景。為了滿足8. 5米公路客車專用底盤的技術要求，以實現底盤各系統的合理布置要求，及便于底盤車架實現CKD的異地運輸和組裝。需要對車架總成采用模塊化設計。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供ー種公路客車三段搭接車架，以克服現有技術中存在的缺陷。本實用新型的技術方案為ー種公路客車三段搭接車架，其特征在于包括前段車架模塊、中間桁架模塊和后段車架模塊。所述前段車架模塊中的兩側前段車架縱梁為“[”形結構；后段車架模塊中的兩側后段車架縱梁為“[”形結構；中段桁架模塊由矩形管焊接為框架結構。所述前段車架模塊的兩側前段車架縱梁與前連接板的下端通過螺栓螺母結構連接，前連接板的上端再與中間桁架模塊的兩側中間桁架模塊縱梁通過塞焊孔塞焊連接；前段車架縱梁通過連接板的下端螺栓螺母結構與中間桁架模塊連接，連接板的上端與中間桁架模塊縱梁為塞焊孔塞焊連接。所述后段車架模塊的兩側后段車架縱梁與后連接板的下端通過螺栓螺母結構連接，后連接板的上端再與中間桁架模塊的兩側中間桁架模塊縱梁通過塞焊孔焊接連接；后段車架縱梁通過連接板的下端螺栓螺母結構與中間桁架模塊連接，連接板的上端與中間桁架模塊縱梁為塞焊孔塞焊連接。本實用新型的技術效果為I、本實用新型滿足了底盤各系統的合理布置要求，又便于實現底盤的系列化、模塊化設計，同時滿足行李艙容積的需求。2、車架各段的制造成本大大降低，車架重量大大減少，同時又便于底盤車架實現CKD的異地運輸和組裝。
圖I為本實用新型示意圖。圖2為圖I在前軸處前段車架模塊和中間桁架模塊的連接方式圖。圖3為圖I在后軸處中間桁架模塊和后段車架模塊的連接方式圖。附圖標記如下[0015]I.前段車架模塊、2.中間桁架模塊、3.后段車架模塊、4.中間桁架模塊縱梁、5.前段車架縱梁、6.前連接板、7.前段車架縱梁與中間桁架模塊連接用連接板、8.螺栓螺母結構、9.中間桁架模塊與后段車架縱梁連接用連接板、10.后段車架縱梁；11.后連接板。
具體實施方式本實用新型涉及ー種公路客車三段搭接車架總成結構，采用模塊化結構。參見圖I至圖3，本實用新型涉及的ー種公路客車三段搭接車架的具體結構為包括前段車架模塊I、中間桁架模塊2和后段車架模塊3。如圖I所示，前段車架模塊I中的兩側前段車架縱梁5為“[”形結構；后段車架模塊3中的兩側后段車架縱梁10為“[”形結構；中段桁架模塊2由矩形管焊接為框架結構。如圖2所示，前段車架模塊I的兩側前段車架縱梁5與前連接板6的下端通過螺栓螺母結構8連接，前連接板6的上端再與中間桁架模塊2的兩側中間桁架模塊縱梁4通過塞焊孔塞焊連接；前段車架縱梁5通過連接板7的下端螺栓螺母結構8與中間桁架模塊2連接，連接板7的上端與中間桁架模塊縱梁4為塞焊孔塞焊連接。如圖3所示，后段車架模塊3的兩側后段車架縱梁10與后連接板11的下端通過螺栓螺母結構8連接，后連接板11的上端再與中間桁架模塊2的兩側中間桁架模塊縱梁4通過塞焊孔焊接連接；后段車架縱梁10通過連接板9的下端螺栓螺母結構8與中間桁架模塊2連接，連接板9的上端與中間桁架模塊縱梁4為塞焊孔塞焊連接。圖2與圖3中的長條孔和圓形孔為塞焊孔。
權利要求1.ー種公路客車三段搭接車架，其特征在干 包括前段車架模塊(I)、中間桁架模塊(2 )和后段車架模塊(3 )。
2.根據權利要求I所述8.5米公路客車三段搭接車架，其特征在于 所述前段車架模塊(I)中的兩側前段車架縱梁(5 )為“[”形結構；后段車架模塊(3 )中的兩側后段車架縱梁(10)為“[”形結構；中段桁架模塊(2)由矩形管焊接為框架結構。
3.根據權利要求2所述8.5米公路客車三段搭接車架，其特征在于 所述前段車架模塊(I)的兩側前段車架縱梁(5)與前連接板(6)的下端通過螺栓螺母結構(8 )連接，前連接板(6 )的上端再與中間桁架模塊(2 )的兩側中間桁架模塊縱梁(4)通過塞焊孔塞焊連接； 前段車架縱梁(5)通過連接板(7)的下端螺栓螺母結構(8)與中間桁架模塊(2)連接，連接板(7)的上端與中間桁架模塊縱梁(4)為塞焊孔塞焊連接。
4.根據權利要求2或3所述8.5米公路客車三段搭接車架，其特征在于 所述后段車架模塊(3)的兩側后段車架縱梁(10)與后連接板(11)的下端通過螺栓螺母結構(8 )連接，后連接板(11)的上端再與中間桁架模塊(2 )的兩側中間桁架模塊縱梁(4)通過塞焊孔焊接連接； 后段車架縱梁(10)通過連接板(9)的下端螺栓螺母結構(8)與中間桁架模塊(2)連接，連接板(9)的上端與中間桁架模塊縱梁(4)為塞焊孔塞焊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種公路客車三段搭接車架，其特征在于包括前段車架模塊、中間桁架模塊和后段車架模塊；所述前段車架模塊中的兩側前段車架縱梁為“［”形結構；后段車架模塊中的兩側后段車架縱梁為“［”形結構；中段桁架模塊由矩形管焊接為框架結構。它滿足了底盤各系統的合理布置要求，又便于實現底盤的系列化、模塊化設計，同時滿足行李艙容積的需求；車架各段的制造成本大大降低，車架重量大大減少，同時又便于底盤車架實現CKD的異地運輸和組裝。
文檔編號B62D21/00GK202389455SQ20112051182
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者劉志杰, 李建鵬, 袁景敏 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司