專利名稱：一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種履帶式機(jī)械的支重輪結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
履帶式底盤擁有良好的通過(guò)性和對(duì)各種地形的適應(yīng)能力，因此被廣泛的應(yīng)用于自走式工程機(jī)械。公知的履帶式底盤一般主要由履帶、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪和支重輪等部件組成，其中支重輪作為履帶式底盤的承載部件，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境條件下如泥水、塵土中工作，且承受強(qiáng)烈的沖擊，工作條件非常差。這使得支重輪的密封設(shè)計(jì)尤為重要?，F(xiàn)有的履帶式底盤支重輪如圖I所示，由輪體I、輪軸2、左端蓋3、右端蓋4、襯套5、浮動(dòng)油封6、0型圈7、定位銷8等組成。左端蓋3、右端蓋4與車架相連，固定不動(dòng)，輪體I與履帶軌面配合，沿履帶軌面滾動(dòng)，故輪體I與左端蓋3、右端蓋4之間要求有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即必須有一定間隙，這使得輪體與端蓋之間采用的密封形式以浮動(dòng)油封這種動(dòng)密封為主。這種以浮動(dòng)油封為主要密封手段的密封形式，輪體與左右端蓋的間隙以直線型間隙為主，當(dāng)主機(jī)在泥沙等惡劣環(huán)境中工作時(shí)，泥沙很容易通過(guò)直線型間隙，進(jìn)入支重輪中，將浮動(dòng)油封中的橡膠O型圈卡死，使O型圈不能自由的進(jìn)行彈性形變，造成浮動(dòng)油封漏油。隨后改進(jìn)的產(chǎn)品如圖2所示，將輪體I與左端蓋、右端蓋4之間的間隙通過(guò)設(shè)于輪體I及左端蓋、右端蓋4上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)9由原來(lái)的直線型改變?yōu)槊詫m型，雖然此形式可改善泥沙進(jìn)入輪體I與左端蓋、右端蓋4之間，但是凸臺(tái)結(jié)構(gòu)9加工非常不便，且使得制造成本增加。由于左端蓋和右端蓋之間連接結(jié)構(gòu)相同，因此圖2僅給出了輪體I與右端蓋之間的連接結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的支重輪存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種旨在改善密封效果且不增加加工難度的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)手段為一種新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，包括輪體I、輪軸2、左端蓋3、右端蓋4、襯套5、浮動(dòng)油封6，所述輪體I有貫穿兩端的中心孔11，所述中心孔11通過(guò)所述襯套5套在所述輪軸2上，所述輪軸2由所述中心孔11兩端伸出所述輪體1，所述左端蓋3和右端蓋4覆蓋所述輪軸2伸出所述輪體I的左右兩個(gè)端部，所述輪體I與所述左端蓋3之間設(shè)有浮動(dòng)油封6，所述輪體I與所述右端蓋4之間設(shè)有浮動(dòng)油封6 ；所述中心孔11近所述輪體I左側(cè)端面處設(shè)有圓形左臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述左端蓋3朝向 所述輪體I 一側(cè)設(shè)有突出部，所述突出部設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)，所述突出部伸入所述中心孔11左端，所述環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)與所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)形成間隙匹配；所述中心孔11近所述輪體I右側(cè)端面處設(shè)有圓形右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12，所述右端蓋4朝向所述輪體I 一側(cè)設(shè)有突出部41，所述突出部41設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42，所述突出部41伸入所述中心孔11右端，所述環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42與所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12形成間隙匹配；其中，所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)；所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與所述右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一密封結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上的第一環(huán)狀凹槽和設(shè)于所述第一環(huán)狀凹槽內(nèi)的第一密封圈。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二密封結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12內(nèi)壁上的第二環(huán)狀凹槽和設(shè)于所述第二環(huán)狀凹槽內(nèi)的第二密封圈。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)徑向內(nèi) 壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)軸向內(nèi)壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的徑向外壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的軸向外壁右側(cè)。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12徑向內(nèi)壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12軸向內(nèi)壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42的徑向外壁上。上述新型支重輪密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42的軸向外壁左側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是能有效地阻止泥沙等侵入輪體與端蓋間隙，避免浮動(dòng)油封過(guò)早失效，從而降低浮封漏油故障率，且加工難度較小，易于實(shí)現(xiàn)。
圖I為現(xiàn)有的支重輪縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有的一種改進(jìn)的支重輪縱向剖面結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的第一種實(shí)施方式的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施方式的縱向剖面結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的第三種實(shí)施方式的縱向剖面結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；圖6為本實(shí)用新型一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的第四種實(shí)施方式的縱向剖面結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖3所示，本實(shí)用新型一種新型支重輪密封結(jié)構(gòu)包括輪體I、輪軸2、左端蓋3、右端蓋4、襯套5、浮動(dòng)油封6，輪體I有貫穿兩端的中心孔11，中心孔11通過(guò)襯套5套在所述輪軸2上，輪軸2由中心孔11兩端伸出輪體1，左端蓋3和右端蓋4覆蓋輪軸2伸出輪體I的左右兩個(gè)端部，輪體I與左端蓋3之間設(shè)有浮動(dòng)油封6，輪體I與右端蓋4之間設(shè)有浮動(dòng)油封6 ；中心孔11近輪體I左側(cè)端面處設(shè)有圓形左臺(tái)階結(jié)構(gòu)(未在圖中標(biāo)出)，左端蓋3朝向輪體I 一側(cè)設(shè)有突出部(未在圖中標(biāo)出)，突出部設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)，突出部伸入中心孔11左端，環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)與左臺(tái)階結(jié)構(gòu)形成間隙匹配；中心孔11近輪體I右側(cè)端面處設(shè)有圓形右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12，右端蓋4朝向輪體I 一側(cè)設(shè)有突出部41，突出部41設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42，突出部41伸入中心孔11右端，環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42與右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12形成間隙匹配；由于左端蓋3和右端蓋4與輪體I的連接結(jié)構(gòu)和連接方式相同，圖3中僅給出右端蓋4與輪體I的連接結(jié)構(gòu)，圖4、圖5和圖6中也以此方式表示。其中，所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)(未在圖中標(biāo)出)；右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)90。由于第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)90相同，因此圖3上僅給出第二密封結(jié)構(gòu)90，圖4、圖5和圖6中也以此方式表示。其中第一密封結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上的第一環(huán)狀凹槽和設(shè)于第一環(huán)狀凹槽內(nèi)的第一密封圈，第二密封結(jié)構(gòu)90為設(shè)于右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12內(nèi)壁上的第二環(huán)狀凹槽91和設(shè)于第二環(huán)狀凹槽91內(nèi)的第二密封圈92。第一凹槽和第二凹槽91具有一定的深度和寬度，同時(shí)有一定的強(qiáng)度與耐磨性。在第一凹槽和第二凹槽91中分別安裝第一密封圈和第二密封圈92，裝配完成后，使輪體I與左端蓋3及右端蓋4之間有一定的間隙，以適應(yīng)支重輪在工作時(shí)的軸向竄動(dòng)。同時(shí)，第一密封圈和第二密封圈92受力形變，使輪體I與左端蓋3及右端蓋4之間的間隙被填充并形成密封結(jié)構(gòu)，第一密封圈和第二密封圈92具有一定彈性，可以在支重輪的襯套5發(fā)生徑向磨損后，第一密封圈和第二密封圈92能始終貼合輪體I與左端蓋3及右端蓋4 (嚴(yán)重磨損后允許有微小間隙)，起密封作用，使泥沙不易進(jìn)入輪體I與左端蓋3及右端蓋4之間的間隙。進(jìn)一步的，第一環(huán)狀凹槽設(shè)于左臺(tái)階結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)壁上，第二環(huán)狀凹槽91設(shè)于右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12的徑向內(nèi)壁上。由于左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)間隙匹配，右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42間隙匹配，第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽91中的第一密封圈和第二密封圈92填充左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間的徑向間隙以及右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間的徑向間隙，使輪體I與左端蓋3、右端蓋4之間形成密封結(jié)構(gòu)，從而泥沙不易進(jìn)入。[0038]進(jìn)一步的，如圖4所示，本實(shí)用新型還可以以下方式實(shí)施第一環(huán)狀凹槽設(shè)于左臺(tái)階結(jié)構(gòu)軸向內(nèi)壁上，第二環(huán)狀凹槽91設(shè)于右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12的軸向內(nèi)壁上。此實(shí)施方式下，第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽91中的第一密封圈和第二密封圈92填充左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間的軸向間隙以及右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間的軸向間隙，使輪體I與左端蓋3、右端蓋4 之間形成密封結(jié)構(gòu)，從而泥沙不易進(jìn)入。進(jìn)一步的，如圖5所示本實(shí)用新型還可以以下方式實(shí)施第一環(huán)狀凹槽設(shè)于左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的徑向外壁上，第二環(huán)狀凹槽91設(shè)于右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42的徑向外壁上。此實(shí)施方式下，將第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽91的位置從輪體I上分別移至左端蓋3和右端蓋4上，第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽91中的第一密封圈和第二密封圈92填充左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間的徑向間隙以及右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間的徑向間隙，使輪體I與左端蓋3、右端蓋4之間形成密封結(jié)構(gòu)，從而泥沙不易進(jìn)入。進(jìn)一步的，如圖6所示本實(shí)用新型還可以以下方式實(shí)施第一環(huán)狀凹槽設(shè)于左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的軸向外壁右側(cè)，第二環(huán)狀凹槽設(shè)于右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42的軸向外壁左側(cè)。此實(shí)施方式下，第一環(huán)狀凹槽和第二環(huán)狀凹槽91中的第一密封圈和第二密封圈92填充左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與左端蓋3的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間的軸向間隙以及右臺(tái)階結(jié)構(gòu)12與右端蓋4的突出部41上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)42之間的軸向間隙，使輪體I與左端蓋3、右端蓋4之間形成密封結(jié)構(gòu)，從而泥沙不易進(jìn)入。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，包括輪體(I)、輪軸(2)、左端蓋(3)、右端蓋(4)、襯套(5)、浮動(dòng)油封(6)，所述輪體(I)有貫穿兩端的中心孔(11)，所述中心孔(11)通過(guò)所述襯套(5 )套在所述輪軸(2 )上，所述輪軸(2 )由所述中心孔(11)兩端伸出所述輪體(I )，所述左端蓋(3 )和右端蓋(4 )覆蓋所述輪軸(2 )伸出所述輪體(I)的左右兩個(gè)端部，所述輪體(I)與所述左端蓋(3)之間設(shè)有浮動(dòng)油封(6)，所述輪體(I)與所述右端蓋(4)之間設(shè)有浮動(dòng)油封(6)； 所述中心孔(11)近所述輪體(I)左側(cè)端面處設(shè)有圓形左臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述左端蓋(3 )朝向所述輪體(I) 一側(cè)設(shè)有突出部，所述突出部設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)，所述突出部伸入所述中心孔(11)左端，所述環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)與所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)形成間隙匹配； 所述中心孔(11)近所述輪體(I)右側(cè)端面處設(shè)有圓形右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)，所述右端蓋(4)朝向所述輪體(I) 一側(cè)設(shè)有突出部(41)，所述突出部(41)設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)，所述突出部(41)伸入所述中心孔(11)右端，所述環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)與所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)形成間隙匹配； 其特征在于，所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述左端蓋(3)的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)；所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)與所述右端蓋(4)的突出部(41)上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42 )之間設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上的第一環(huán)狀凹槽和設(shè)于所述第一環(huán)狀凹槽內(nèi)的第一密封圈。
3.如權(quán)利要求I所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)內(nèi)壁上的第二環(huán)狀凹槽和設(shè)于所述第二環(huán)狀凹槽內(nèi)的第二密封圈。
4.如權(quán)利要求2所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)壁上。
5.如權(quán)利要求2所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)軸向內(nèi)壁上。
6.如權(quán)利要求2所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左端蓋(3)的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的徑向外壁上。
7.如權(quán)利要求2所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一環(huán)狀凹槽設(shè)于所述左端蓋(3 )的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)的軸向外壁右側(cè)。
8.如權(quán)利要求3所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)徑向內(nèi)壁上。
9.如權(quán)利要求3所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12 )軸向內(nèi)壁上。
10.如權(quán)利要求3所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右端蓋(4)的突出部(41)上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)的徑向外壁上。
11.如權(quán)利要求3所述新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二環(huán)狀凹槽設(shè)于所述右端蓋(4)的突出部(41)上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)的軸向外壁左側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，包括輪體(1)、輪軸(2)、左端蓋(3)、右端蓋(4)、襯套(5)、浮動(dòng)油封(6)，所述中心孔(11)近所述輪體(1)右側(cè)端面處設(shè)有圓形右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)，所述右端蓋(4)朝向所述輪體(1)一側(cè)設(shè)有突出部(41)，所述突出部(41)設(shè)有環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)，所述突出部(41)伸入所述中心孔(11)右端，所述環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)與所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)形成間隙匹配；其中，所述左臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述左端蓋(3)的突出部上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)；所述右臺(tái)階結(jié)構(gòu)(12)與所述右端蓋(4)的突出部(41)上的環(huán)狀徑向凸起結(jié)構(gòu)(42)之間設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是能有效地阻止泥沙等侵入輪體與端蓋間隙，避免浮動(dòng)油封過(guò)早失效，從而降低浮封漏油故障率，且加工難度較小，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B62D55/15GK202358213SQ20112050793
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者汪春暉, 譚昕, 項(xiàng)偉 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司