專利名稱：自行車的氣動助力裝置的制作方法
技術領域：
自行車的氣動助力裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種自行車的附加裝置，特別是涉及一種自行車的氣動助力裝置。
背景技術：
[0002]自行車是一種簡便環保的交通工具，它不需要消耗汽油、柴油等能源，不會對大氣造成任何污染，但是自行車的動力來源于人的體力，由于人的體力有限，所以自行車只適合于短途行進時使用，尤其是在道路較陡而人的耐力不足時人們就不得不下車采取推車行走，另一方面在下坡時為了防止自行車下滑的速度太快就不得不采用剎車裝置從而使得下滑的勢能被白白地浪費掉。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可儲存勢能且不需外加能源的自行車的氣動助力裝置。[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種自行車的氣動助力裝置，所述氣動助力裝置設置有充氣缸、旋轉閥、活塞及活塞桿軌道，所述充氣缸與所述自行車支架固定連接，充氣缸與旋轉閥管連接；所述旋轉閥與活塞管連接；所述活塞桿軌道與自行車后輪固定連接，所述活塞與自行車后支架固定連接，所述活塞的活塞桿與活塞桿軌道活動連接。[0005]所述旋轉閥前端設置有四個孔，順時針依次為前孔一、前孔二、前孔三及前孔四， 四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；所述旋轉閥后端設置有四個孔，順時針依次為后孔一、后孔二、后孔三及后孔四，四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；所述前孔一、前孔二、 前孔三及前孔四分別與后孔一、后孔四、后孔三及后孔二連通；所述旋轉閥與自行車把手上設置的旋轉閥控制開關線連接。[0006]所述充氣缸的一端設置有一安全閥，充氣缸內設置有一活動充氣板，充氣缸的上下兩端均設置有限位塊，上端設置有限位彈簧。[0007]所述活塞與管連接處分別設置有進氣單向閥及出氣單向閥。[0008]所述活塞設置有一個或兩個。[0009]本實用新型有益效果是本實用新型自行車的氣動助力裝置在基本不改變自行車原結構的基礎上加裝本氣動助力裝置，在不消耗任何電能、油料等外部能源的情況下將自行車下坡或空載時多余的能量通過自行車后輪軸驅動氣缸的活塞桿向高壓儲氣箱充氣，使得多余的能量以高壓氣的形式儲存起來作為上坡或載重時的動力來源。這一方面不增加騎車者的日常開支，另一方面也沒有因排放廢氣而存在環境污染問題，從而采用氣動助力方式實現了行駛時助力的目的。[0010]
以下結合附圖對本實用新型的自行車的氣動助力裝置作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型在自行車中位置結構示意圖；[0012]圖2是本實用新型實施例一的結構示意圖；[0013]圖3是本實用新型的換向閥結構示意圖；[0014]圖4是本實用新型實施例二的一兩個活塞設置示意圖。[0015]圖中1、充氣缸，2、旋轉閥，3、活塞，4、活塞桿軌道，5、自行車支架，6、導管一，7、 導管二，8、導管三，9、自行車后輪，10、自行車后支架，11、活塞桿，12、自行車把手，13、旋轉閥控制開關，14、前孔一，15、前孔二，16、前孔三，17、前孔四，18、后孔一，19、后孔二，20、后孔三，21、后孔四，22、安全閥，23、活動充氣板，24、限位塊，25、限位彈簧，26、進氣單向閥一， 27、出氣單向閥一，28、進氣單向閥二，29、出氣單向閥二。
具體實施方式
[0016]實施例一如圖1，圖2所示，本實用新型自行車的氣動助力裝置設置有充氣缸1、旋轉閥2、活塞3及活塞桿軌道4，充氣缸1與自行車支架5固定連接，充氣缸1與旋轉閥2通過導管一6進行管連接。旋轉閥2與活塞3通過導管二7及導管三8進行管連接。活塞桿軌道4與自行車后輪9固定連接，活塞3與自行車后支架10固定連接，活塞3的活塞桿11 與活塞桿軌道4活動連接。旋轉閥2與自行車把手12上設置的旋轉閥控制開關13線連接。 充氣缸1的一端設置有一安全閥22，充氣缸1內設置有一活動充氣板23，充氣缸1的上下兩端均設置有限位塊24，上端設置有限位彈簧25。活塞3與導管二 7、導管三8連接處分別設置有進氣單向閥26及出氣單向閥27。[0017]如圖3所示，旋轉閥2前端設置有四個孔，順時針依次為前孔一 14、前孔二 15、前孔三16及前孔四17，四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；旋轉閥后端設置有四個孔，順時針依次為后孔一 18、后孔二 19、后孔三20及后孔四21，四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；前孔一 14、前孔二 15、前孔三16及前孔四17分別與后孔一 18、后孔四21、后孔三20 及后孔二 19連通。[0018]自行車在下坡或進行人力充氣時，如圖2所示，活塞3的活塞桿11沿活塞桿軌道4 運轉導致活塞桿11在活塞3缸內上下運動。活塞桿11向下運動則進氣單向閥一沈關閉、 出氣單向閥一 27打開，則被壓縮氣體經過旋轉閥2通過導管一 6進入充氣缸內；活塞桿11 向上運動則進氣單向閥一沈打開、出氣單向閥一 27關閉，則外部空氣經旋轉閥2通過導管二 7進入活塞3氣缸內。[0019]采用氣動助力裝置實現行駛助力時，則將自行車把手12上的旋轉閥控制開關13 轉動，則旋轉閥被轉動90度，此時旋轉閥2的前孔二 15與導管一 6連通，而與前孔二 15連通的后孔四21則與進氣單向閥一沈連通，故充氣缸1內的壓縮氣體被壓進活塞3氣缸內從而帶動活塞桿11運動；另一方面活塞桿11向下運動時則則進氣單向閥一 26關閉、出氣單向閥一 27打開，則活塞3氣缸內被壓縮氣體經過出氣單向閥一 27經導管三8通過旋轉閥2的后孔三20與前孔三16的通道向外放氣。[0020]實施例二如圖4所示，本實施例設置兩個活塞，兩個活塞的進氣單向閥一沈、進氣單向閥觀均與導管二 7進行管連接，兩個活塞的出氣單向閥一 27、出氣單向閥四均與導管三8進行管連接，其它設置與實施例一同。
權利要求1.一種自行車的氣動助力裝置，其特征在于，所述氣動助力裝置設置有充氣缸、旋轉閥、活塞及活塞桿軌道，所述充氣缸與所述自行車支架固定連接，充氣缸與旋轉閥管連接；所述旋轉閥與活塞管連接；所述活塞桿軌道與自行車后輪固定連接，所述活塞與自行車后支架固定連接，所述活塞的活塞桿與活塞桿軌道活動連接。
2.根據權利要求1所述的自行車的氣動助力裝置，其特征在于，所述旋轉閥前端設置有四個孔，順時針依次為前孔一、前孔二、前孔三及前孔四，四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；所述旋轉閥后端設置有四個孔，順時針依次為后孔一、后孔二、后孔三及后孔四，四個孔中每個相鄰兩孔間的距離相等；所述前孔一、前孔二、前孔三及前孔四分別與后孔一、后孔四、后孔三及后孔二連通；所述旋轉閥與自行車把手上設置的旋轉閥控制開關線連接。
3.根據權利要求1所述的自行車的氣動助力裝置，其特征在于，所述充氣缸的一端設置有一安全閥，充氣缸內設置有一活動充氣板，充氣缸的上下兩端均設置有限位塊，上端設置有限位彈簧。
4.根據權利要求1所述的自行車的氣動助力裝置，其特征在于，所述活塞與管連接處分別設置有進氣單向閥及出氣單向閥。
5.根據權利要求1所述的自行車的氣動助力裝置，其特征在于，所述活塞設置有一個或兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車的氣動助力裝置，涉及一種自行車的附加裝置領域。本實用新型解決了自行車在行駛過程中人力不足而有時下坡時的勢能被浪費等問題。該自行車的氣動助力裝置設置有充氣缸、旋轉閥、活塞及活塞桿軌道，所述充氣缸與所述自行車支架固定連接，充氣缸與旋轉閥管連接；所述旋轉閥與活塞管連接；所述活塞桿軌道與自行車后輪固定連接，所述活塞與自行車后支架固定連接，所述活塞的活塞桿與活塞桿軌道活動連接。使用本實用新型自行車的氣動助力裝置能現行駛時助力的目的。
文檔編號B62M6/00GK202320695SQ20112047937
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月14日 優先權日2011年11月14日
發明者劉柳, 劉遠遠, 吳小強, 牛群, 許翰林 申請人:劉柳, 劉遠遠, 吳小強, 牛群, 許翰林