專利名稱：一種電動三輪車擋風板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及擋風板領域，尤其涉及ー種電動三輪車擋風板。
背景技術：
眾所周知，位于兩輪或三輪車身前部的擋風板是保護騎架者的雙腿免受前方物體的傷害，同時可減小風カ對車輛行駛過程中的阻力的遮擋構件。目前電動三輪車用的擋風板基本上有兩種，一種是左右擋風板兩塊用螺釘安裝或焊接而成，此類制作安裝不便，另ー種雖是注塑的整件，但現有的技術生產的產品擋風效果不佳，風向的導流性也不好。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供ー種整體注塑成型的電動三輪車擋風板。本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，一種電動三輪車擋風板，包括擋風板體，所述的擋風板體包括左擋風板和右擋風板，其特征在于所述的左擋風板和右擋風板為澆鑄成型的一體結構，所述的擋風板體前表面呈弧形結構，所述擋風板體的中心位置設有ー個與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內凹陷。所述的凹槽截面形狀可以為U型、V型或半圓型。所述擋風板體的邊緣處設有向內延伸的空氣導向邊。所述的擋風板體上設有連接孔。所述的擋風板體為金屬結構。設有弧形結構的擋風板體和向內延伸的空氣導向邊使擋風板上較強勁的氣流改變方向，并導向擋風板的外側，而不會從擋風板上邊緣向后吹避免了形成強勁氣流，能夠防止冷風吹擊腿部，達到防寒的目的，在左擋風板和右擋風板中間位置設置的凹槽，在安裝時與車架前身支架相配合，能使車架更穩定，且凹槽結構本身類似ー加強筋，對擋風板的一體結構也起支撐加固作用。本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單新穎，澆鑄一體成型，成本低、效果好，裝配容易，返工率低，制作周期短。
圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和圖示，進ー步闡述本實用新型。如圖I所示，ー種電動三輪車擋風板，包括擋風板體1，擋風板體I包括左擋風板4和右擋風板2，左擋風板4和右擋風板2為澆鑄成型的一體結構，擋風板體I前表面呈弧形結構，擋風板體I的中心位置設有ー個與車架前支架7配合安裝的凹槽3，凹槽3向內凹陷，凹槽3截面形狀可以為U型、V型或半圓型，擋風板體I的邊緣處設有向內延伸的空氣導向邊5，擋風板體I上設有連接孔6，擋風板體I為金屬結構。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新 型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.ー種電動三輪車擋風板，包括擋風板體，所述的擋風板體包括左擋風板和右擋風板，其特征在于所述的左擋風板和右擋風板為澆鑄成型的一體結構，所述的擋風板體前表面呈弧形結構，所述擋風板體的中心位置設有ー個與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內凹陷。
2.根據權利要求I所述的ー種電動三輪車擋風板，其特征在于所述的凹槽截面形狀可以為U型、V型或半圓型。
3.根據權利要求I所述的ー種電動三輪車擋風板，其特征在于所述擋風板體的邊緣處設有向內延伸的空氣導向邊。
4.根據權利要求I所述的ー種電動三輪車擋風板，其特征在于所述的擋風板體上設有連接孔。
5.根據權利要求I所述的ー種電動三輪車擋風板，其特征在于所述的擋風板體為金屬結構。
專利摘要一種電動三輪車擋風板，涉及擋風板領域，包括擋風板體，所述的擋風板體包括左擋風板和右擋風板，其特征在于所述的左擋風板和右擋風板為澆鑄成型的一體結構，所述的擋風板體前表面呈弧形結構，所述擋風板體的中心位置設有一個與車架前支架配合安裝的凹槽，所述的凹槽向內凹陷。與現有技術相比，本實用新型結構簡單新穎，澆鑄一體成型，成本低、效果好，裝配容易，返工率低，制作周期短。
文檔編號B62J17/06GK202414037SQ20112047906
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者呂艷武, 李建忠 申請人:安徽雙鹿車業有限公司