專利名稱：新型電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其涉及一種新型電動三輪車。
背景技術：
現有技術中，作為交通代步工具，有汽車、摩托車、自行車、助力車等。然而，四輪行駛的車輛占道太寬；二輪車不適宜老年人和殘疾人及不會騎車的人使用；現有的三輪車中，機動車速度太快而不安全，操縱及維修都很困難，并且對于乘坐的人數都有要求，最多只能供I至2人乘坐。人力車又太費力，市售的電動三輪車均因技術性能不良而難以形成市場。另外，現有電動三輪車的車后斗一般都用來裝貨物，并不適于人乘坐。
發明內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種方便、安全、新穎的新型電動三輪車，由主車體(I)、橫杠(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構成，其特征在于本實用新型由主車體、連接裝置和從車體三部分構成，主車體后可連接一個或多個從車體，橫杠連接兩后輪軸，連接凸塊焊接在橫杠中間位置，連接凸塊上開設有若干連接孔，連接嘴分為上下兩片，兩片平行排列，每片的相同位置均開設有一個孔，分別為上片孔和下片孔，上片孔內壁光滑，下片孔內有螺紋，連接嘴與連接桿為一體結構，連接桿與從車體為一體結構，螺栓穿過上片孔、下片孔和連接孔，固定主車體與從車體。本實用新型的有益效果為本實用新型解決了傳統電動三輪車中對乘車人數的限制，可隨著人數的增加而增加從車體的數量。另外，可以通過改變連接口來調節從車體在轉彎時的角度，增加靈活度。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
根據圖I、圖2所示，連接凸塊(3)焊接在主車體⑴橫杠⑵中間位置，在連接凸塊(3)上開設有若干連接孔(4)，連接嘴(6)分為上下兩片，兩片平行排列，每片上相同位置均開設有一個孔，分別為上片孔(7)和下片孔(8)，上片孔(7)內壁光滑，下片孔(8)內有螺紋，連接嘴(6)與連接桿(9)為一體結構，連接桿(9)與從車體(10)為一體結構。當需要連接主車體(I)和從車體(10)時，將連接凸塊(3)插入連接嘴(6)，使三個孔，即連接孔(4)，上片孔(7)，下片孔⑶相重合，螺栓(5)先穿過上片孔(7)與連接孔(4)，最后螺栓
(5)下部的螺紋與下片孔(8)螺紋相咬合，將主車體(I)與從車體連接，由于連接孔(4)、上片孔(7)內里光滑，螺栓(5)的中部表面也同樣光滑，因而在車輛轉彎時，從車體(10)會跟隨主車體(1)自然轉彎，不會因為連接處摩擦過大而在轉彎時過于生硬 。
權利要求1.ー種新型電動三輪車，由主車體(I)、橫杠(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構成，其特征在于本實用新型由主車體(I)、連接裝置和從車體(10)三部分構成，主車體(I)后可連接ー個或多個從車體(10)，橫杠(2)連接兩后輪軸，連接凸塊(3)焊接在橫杠(2)中間位置，連接凸塊(3)上開設有若干連接孔(4)，連接嘴(6 )分為上下兩片，兩片平行排列，每片的相同位置均開設有ー個孔，分別為上片孔(7)和下片孔(8)，上片孔(7)內壁光滑，下片孔⑶內有螺紋，連接嘴(6)與連接桿(9)為一體結構，連接桿(9)與從車體(10)為一體結構，螺栓(5)穿過上片孔(7)、下片孔⑶和連接孔(5)，固定主車體⑴與從車體(10)。
專利摘要本實用新型公開一種新型電動三輪車，由主車體(1)、橫杠(2)、連接凸塊(3)、連接孔(4)、螺栓(5)、連接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、連接桿(9)、從車體(10)構成，其特征在于本實用新型由主車體(1)、連接裝置和從車體(10)三部分構成，主車體(1)后可連接一個或多個從車體(10)，連接嘴(6)與連接桿(9)為一體結構，連接桿(9)與從車體(10)為一體結構。螺栓(5)穿過上片孔(7)、下片孔(8)和連接孔(5)，固定主車體(1)與從車體(10)。本實用新型解決了傳統電動三輪車中對乘車人數的限制，可隨著人數的增加而增加從車體(10)的數量。
文檔編號B62K11/00GK202414054SQ20112044798
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月14日 優先權日2011年11月14日
發明者宋江淮 申請人:天津雅迪實業有限公司