專利名稱：一種沼澤車動力總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及石油物探裝備技術領域，特別涉及一種在沼澤地行走車，是一種沼澤地行走車的動力總成。
背景技術：
目前，在沼澤、過渡帶等地帶進行石油勘探時，需要攜帶炸藥震源在沼澤、過渡帶等地帶行走。東方公司根據地表及當地政府和油公司的要求，研制出了一種超輕型輪式沼澤車，這種沼澤車的動力及主要液壓件(液壓泵、液壓馬達)與目前東方公司主流人抬式鉆機基本匹配，而人抬式鉆機也基本滿足沼澤地帶的鉆井要求，所以這種輪式沼澤車一種是用作運載底盤，另外就是加裝人抬式鉆機進行鉆井作業。當遇到較高的土丘或較大的障礙物而無法繞過時，就需要小隊另外配備人抬式鉆機，限制了設備的適用范圍，增加了小隊的設備采購成本。另外，在國際運輸過程中，為節省運輸成本，需要盡可能利用集裝箱的空間， 但整機裝箱不能有效利用集裝箱空間。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種沼澤車動力總成，能夠將發動機、泵、閥等易損件集中安裝在一個框架內，能從底盤上較為輕松地卸下，并且能進行組裝，利于運輸。本實用新型采用的技術方案是沼澤車動力總成，包括框架、液壓油箱、開式液壓泵、總閘開關、同步分流閥、多路閥、方向控制閥、轉向器、腳踏閥、汽油發動機、優先閥和電瓶；其特征在于框架采用方管焊接成，在框架底平面上有T型滑道；在框架前端底平面上的一側用T型螺栓固定汽油發動機，汽油發動機可通過張緊裝置在框架底平面上沿滑道滑動，滑動能將動力傳動皮帶張緊；在框架底平面上與汽油發動機并排布固定有開式液壓泵， 開式液壓泵通過一個法蘭與框架上的液壓泵安裝座相連接，開式液壓泵的動力輸入輪與汽油發動機動力輸出輪之間有傳動皮帶；開式液壓泵由汽油發動機通過皮帶驅動。在框架內并在開式液壓泵的上方有一骨架用以安裝電瓶，在運輸過程中，可將電瓶拆下，在此位置放置行走馬達；在框架的頂部汽油發動機的上方有一橫撐，在橫撐上焊接有一個小安裝板，通過螺栓將優先閥固定在框架橫撐上的安裝板上；在汽油發動機的正后面框架的底平面另一側焊接固定了一個傾斜的安裝座，用螺栓固定著轉向器；在轉向器的右側靠近框架右骨架的底平面上固定了腳踏閥，腳踏閥與轉向器并排前后對齊；在轉向器左側，框架底平面上固定著多路閥；在多路閥的左側，框架上由薄壁方管焊接有一個小平臺，其中最后端的一根彎方管比較長，長度約為框架寬度的3/4，在多路閥上方，通過螺栓在彎管內平面固定著方向控制閥，方向閥的電磁閥朝上；在框架彎管與底平面之間距離左側骨架200mm的地方焊接固定了一個角鋼，在角鋼內側面用長螺栓固定了同步分流閥；在同步分流閥的前端，框架底平面上豎直焊接固定了一薄槽形板，槽形板中間有一方形孔，用螺栓固定了總閘開關；在框架左側的小平臺上平面用螺栓固定了液壓油箱，液壓油箱通過管線連接開式液壓泵，開式液壓泵通過管線連接同步分流閥、多路閥、優先閥和方向控制閥。本領域技術人員能完成開式液壓泵與同步分流閥、多路閥、優先閥和方向控制閥的連接。簡述沼澤車動力總成的原理，參閱圖1。框架1由輕型薄壁高強度方形鋼管焊接而成，底部下面焊接有U型彎管支腿，可保護動力總成底部元件，總體重量輕，符合輕型沼澤車的要求。汽油發動機10的輸出軸與開式液壓泵3的輸入軸平行，并且方向相同，由V型皮帶將汽油發動機10的動力傳遞到開式液壓泵3上，汽油發動機10可在框架1底部的滑道上橫向滑動，滑動距離約為10cm，以便于拆卸皮帶；轉向器8向后傾斜25°，腳踏閥9在轉向器8的右側，符合行走機械的操控要求；液壓油箱2在開式液壓泵3的后上方，滿足泵的技術要求；其余元件如多路閥6、同步分流閥5、優先閥11、方向控制閥7等根據液壓膠管的連接要求分別布置于長方體狀的框架1內；在運輸時，為安全起見，可將電瓶12拆下另外放置，而將行走馬達固定在放置電瓶12的位置；外部的一些液壓膠管等零散物品可用鐵絲捆綁在框架1底部支腿之間。本實用新型的有益效果本實用新型沼澤車動力總成，將主要動力元件緊湊地安裝在一個框架內，方便整體拆裝，將設備功能拓寬，并且框架式的結構容易裝箱。
圖1是本實用新型沼澤車動力總成結構示意圖。圖中，1-框架，2-液壓油箱，3-開式液壓泵，4-總閘開關，5-同步分流閥，6-多路閥，7-方向控制閥，8-轉向器，9-腳踏閥，10-汽油發動機，11-優先閥，12-電瓶。
具體實施方式
實施例1 以一個沼澤車動力總成為例，對本實用新型作進一步詳細說明。參閱圖1。本實用新型沼澤車動力總成包括框架1、液壓油箱2、開式液壓泵3、總閘開關4、同步分流閥5、多路閥6、方向控制閥7、轉向器8、腳踏閥9、汽油發動機10、優先閥 11和電瓶12。框架1采用方管焊接成，方管采用的是橫截面為2h25mm，管壁厚度為2mm。框架 1的外形尺寸為長度980mm，寬度為800mm，高度為960mm ；在框架1前端底平面上的一側用T型螺栓固定著汽油發動機10，功率為35HP，型號為VangUard35，汽油發動機10可通過張緊裝置在框架1底平面上沿滑道滑動，滑動距離為100mm，并將動力傳遞皮帶張緊；在框架1底平面上與汽油發動機10并排布置著開式液壓泵3，型號為KRL038C，開式液壓泵3通過一個法蘭與框架1上的液壓泵安裝座相連接，開式液壓泵3的動力輸入輪與汽油發動機10動力輸出輪之間有V型傳動皮帶；開式液壓泵3 由汽油發動機10通過V型傳動皮帶驅動；框架1在開式液壓泵3的上方有一骨架用以安裝電瓶12 (45AH)，在運輸過程中，可將電瓶12拆下，在此位置放置行走馬達；在框架1的頂部汽油發動機10的上方有一橫撐， 在橫撐上焊接有一個小安裝板，通過螺栓將優先閥11固定在框架1橫撐上的安裝板上，優先閥11型號為0LS120 ；在汽油發動機10的正后面框架1的另一側底平面上焊接固定了一個傾斜的安裝座，用螺栓固定著轉向器8，型號為BZZ5-E80B ；在轉向器8的右側靠近框架1右骨架的底平面上固定了腳踏閥9，型號為HC-RCV，腳踏閥9與轉向器8并排前后對齊；在轉向器8左側， 框架1底平面上固定著多路閥6，型號為PVG32/1 ；在多路閥6的左側，框架1上由薄壁方管焊接有一個小平臺，其中最后端的一根彎方管比較長，長度約為框架1寬度的3/4，在多路閥6上方，通過螺栓在彎管內平面固定著方向控制閥7，型號為HN-WTD002，方向閥7的電磁閥朝上；在框架1彎管與底平面之間距離左側骨架200mm的地方焊接固定了一個角鋼，在角鋼內側面用長螺栓固定了同步分流閥5，型號為HN-WTD001 ；在同步分流閥5的前端，框架1底平面上豎直焊接固定了一薄槽形板，槽形板中間有一方形孔，用螺栓固定了總閘開關4，型號為JK861 ；在框架1左側的小平臺上平面用螺栓固定了液壓油箱2，液壓油箱2通過管線連接開式液壓泵3，開式液壓泵3通過管線連接同步分流閥5、多路閥6、優先閥11和方向控制閥 7。
權利要求1. 一種沼澤車動力總成，包括框架(1)、液壓油箱O)、開式液壓泵(3)、總閘開關0)、 同步分流閥(5)、多路閥(6)、方向控制閥(7)、轉向器(8)、腳踏閥(9)、汽油發動機(10)、優先閥(11)和電瓶(1 ；其特征在于框架(1)采用方管焊接成，在框架(1)底平面上有T 型滑道；在框架(1)前端底平面上的一側用T型螺栓固定汽油發動機(10)，在框架(1)底平面上與汽油發動機(10)并排布固定有開式液壓泵(3)，開式液壓泵C3)通過一個法蘭與框架(1)上的液壓泵安裝座相連接，開式液壓泵(3)的動力輸入輪與汽油發動機(10)動力輸出輪之間有傳動皮帶；在框架(1)內并在開式液壓泵(3)的上方有一骨架用以安裝電瓶(12)；在框架(1) 的頂部汽油發動機(10)的上方有一橫撐，在橫撐上焊接有一個安裝板，通過螺栓將優先閥 (11)固定在框架(1)橫撐上的安裝板上；在汽油發動機(10)的正后面框架(1)的底平面另一側焊接固定了一個傾斜的安裝座， 用螺栓固定著轉向器(8)；在轉向器(8)的右側靠近框架(1)右骨架的底平面上固定有腳踏閥(9)，腳踏閥(9)與轉向器⑶并排前后對齊；在轉向器⑶左側，框架⑴底平面上固定著多路閥(6)；在多路閥(6)的左側，框架(1)上由薄壁方管焊接有一個小平臺；在多路閥(6)上方， 通過螺栓在彎管內平面固定著方向控制閥(7)，方向閥(7)的電磁閥朝上；在框架(1)彎管與底平面之間距離左側骨架焊接固定了一個角鋼，在角鋼內側面用長螺栓固定了同步分流閥(5)；在同步分流閥(5)的前端，框架(1)底平面上豎直焊接固定一槽形板，槽形板中間有一方形孔，用螺栓固定了總閘開關；在框架(1)左側的小平臺上平面用螺栓固定了液壓油箱O)，液壓油箱( 通過管線連接開式液壓泵(3)，開式液壓泵(3)通過管線連接同步分流閥(5)、多路閥(6)、優先閥(11) 和方向控制閥(7)。
專利摘要沼澤車動力總成，應用于石油物探沼澤地行走車。框架采用方管焊接成，在框架底平面上有T型滑道；在框架前端底平面上固定汽油發動機，在框架底平面上與汽油發動機并排布固定有開式液壓泵；在框架內并在開式液壓泵的上方安裝電瓶；在框架的頂部有一橫撐，通過螺栓將優先閥固定在框架橫撐上的安裝板上；用螺栓固定著轉向器；在轉向器的右側靠近框架右骨架的底平面上固定了腳踏閥；在轉向器左側框架底平面上固定著多路閥、方向控制閥、同步分流閥、總閘開關；在框架左側的小平臺上平面用螺栓固定了液壓油箱。效果是能將主要動力元件緊湊地安裝在一個框架內，方便整體拆裝，將設備功能拓寬，并且框架式的結構容易裝箱。
文檔編號B62D63/02GK202337299SQ201120427898
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者陳憲戰 申請人:中國石油天然氣集團公司, 中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司