專利名稱：汽車動力總成的定位機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件定位工裝，尤其是涉及一種汽車動力總成的定位機構。
背景技術：
汽車動力總成主要包括發動機和減速器，在將動力總成合裝到車身上時，需要采用定位機構保證動力總成在合裝設備上的位置，通常需要保證動力總成上表面與車身平面平行。現有的汽車動力總成定位機構包括定位基板和固定在定位基板上的支撐柱，支撐柱上安裝定位銷，采用支撐柱上的定位銷對動力總成上的定位孔進行定位，保證動力總成上表面平行于定位基板，即平行于車身平面。但當汽車動力總成下表面為斜面，即動力總成下表面與定位基板存在一定傾斜角度時，由于定位銷與支撐柱固定連接，只能滿足動力總成的下表面與定位基板平行，無法保證動力總成上表面與定位基板平行，產生定位誤差。而且由于支撐柱與定位基板固定連接，定位機構只適用對一種車型中的動力總成進行定位，無法對不同車型的不同型號的動力總成進行定位。如圖1所示的一種汽車動力總成的定位機構，包括定位基板1和固定在定位基板 1上的三個支撐柱2，其中兩個支撐柱2的上表面固定有定位銷4。雖然該動力總成能夠對下表面與車身平面不存在傾角的動力總成進行定位，但在動力總成下表面與車身平面存在一定傾角的情況下，動力總成上的定位孔與定位銷4相配合，動力總成下表面與支撐柱2的上表面貼合，此時，動力總成上表面與定位基板1即車身平面存在傾角，無法滿足動力總成上表面與車身平面平行的定位原理，造成定位誤差。
實用新型內容本實用新型主要是針對現有汽車動力總成的定位機構中定位銷與支撐柱固定連接、無法在汽車動力總成下表面與車身平面存在傾角的情況下對動力總成進行有效定位、 無法對不同型號的動力總成進行定位等問題，提供一種能夠在動力總成下表面與車身平面存在傾角的情況下對動力總成進行有效地定位、能夠對不同車型的不同型號的動力總成進行定位的汽車動力總成的定位機構。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的一種汽車動力總成的定位機構，包括定位基板和至少兩個支撐柱，所述的支撐柱底端與定位基板活動連接，所述的支撐柱頂端設置有用于對汽車動力總成定位的定位支撐部，所述的定位支撐部與支撐柱活動連接，至少兩個定位支撐部上設置有垂直定位支撐部上表面的定位銷。支撐柱與定位基板活動連接，根據不同型號的動力總成上定位位置不同來調節支撐柱在定位基板上的位置，能夠對不同車型的不同型號的動力總成進行定位。支撐柱上的定位支撐部用來對動力總成上的定位孔進行定位和支撐，至少兩個定位支撐部上固定定位銷，定位銷與動力總成上的定位孔配合，定位支撐部的上表面與動力總成下表面貼合起到支撐的作用。當動力總成下表面與定位基板存在一定傾角時，與支撐柱活動連接的定位支撐部能夠根據動力總成下表面調節，保證定位銷與動力總成上的定位孔同軸線實現定位，保證動力總成上表面與定位基板平行。作為優選，所述的支撐柱包括支座和支桿，所述的定位基板上均勻密布有若干用于固定支座的螺栓安裝孔，所述的支座底端與定位基板螺栓連接。支撐柱包括支座和支桿， 支座與定位基板螺栓連接，主要用于支撐支桿并固定支桿的位置。定位基板上均勻密布若干個螺栓安裝孔，根據不同動力總成上定位孔位置的不同，調節支座在定位基板上的位置， 選擇相應的螺栓安裝孔采用螺栓將支座固定在定位基板上。作為優選，所述的支桿頂端設置有徑向的安裝槽，所述的定位支撐部下表面設置有與安裝槽間隙配合的安裝凸起，所述的安裝凸起與支桿通過旋轉軸鉸接。在支桿頂端徑向開一個安裝槽，定位支撐部下表面制作成與安裝槽間隙配合的安裝凸起，將安裝凸起安裝在安裝槽中并采用旋轉軸將支桿和定位支撐部鉸接。此時，定位支撐部能夠在支桿上小角度旋轉。當定位銷插入動力總成中的定位孔時，定位支撐部的上表面與動力總成下表面貼合。如果動力總成下表面相對定位基板具有一定傾角時，定位支撐部受到動力總成的壓力作用旋轉，保證定位支撐部的上表面與動力總成下表面貼合，實現對動力總成的定位和支撐。作為優選，所述的安裝凸起上設置有以旋轉軸為圓心的圓弧形的滑槽，貫穿支桿和滑槽設置有固定銷，所述的固定銷與滑槽間隙配合。定位支撐部的安裝凸起上開設有一段以旋轉軸為圓心的圓弧形的滑槽，貫穿支桿和滑槽設置有一個固定銷，當定位支撐部繞旋轉軸相對于支桿轉動時，滑槽相對于固定銷滑動。通過滑槽的弧度來限制定位支撐部的旋轉行程，避免由于動力總成重量過大，造成定位支撐部旋轉角度過大造成損壞。作為優選，所述的支座與支桿鉸接，所述的支座與支桿的鉸接處設置有緊固螺栓。 支座與支桿鉸接并通過緊固螺栓固定，當整個定位機構不需要使用時，能夠將支桿旋轉成水平狀態，節省空間。作為優選，所述的定位支撐部的上表面為斜面。不同車型中動力總成下表面相對車身平面的傾角不同，定位支撐部的上表面為斜面，增大定位機構的適用范圍。因此，本實用新型的汽車動力總成的定位機構具備下述優點1、定位支撐部與支桿鉸接，當動力總成下表面相對于定位基板存在一定傾角時，定位支撐部能夠做小角度旋轉，保證定位銷與定位孔同軸線以及定位支撐部上表面與動力總成下表面貼合，對動力總成進行定位；2、定位基板上均勻密布若干個螺栓安裝孔，支座通過螺栓安裝孔與定位基板螺栓連接，根據不同的動力總成上定位孔位置的不同，調節支座在定位基板上的位置，實現對不同車型中不同型號的動力總成進行定位；3、支桿與支座鉸接并通過緊固螺栓固定，在整個定位機構不需要使用時，能夠將支桿旋轉至水平狀態，節省空間；4在定位支撐部的安裝凸起上設置滑槽，通過滑槽限制定位支撐部的旋轉行程，避免由于動力總成重量過大，造成定位支撐部旋轉角度過大造成損壞。
附圖1是現有技術中汽車動力總成的定位機構的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型的一種整體結構示意圖；附圖3是附圖2中A處的局部放大圖；[0015]附圖4是本實用新型中支撐柱的一種結構示意圖；附圖5是附圖4中B處的局部放大圖；附圖6是本實用新型中定位支撐部的一種結構示意圖。圖示說明1-定位基板，2-支撐柱，21-支座，22-支桿，3-定位支撐部，4-定位銷， 5-螺栓安裝孔，6-安裝槽，7-安裝凸起，8-旋轉軸，9-滑槽，10-固定銷，11-緊固螺栓。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖2、3所示，一種汽車動力總成的定位機構，包括定位基板1和三個支撐柱2，支撐柱是由支座21和支桿22構成，支座21上端與支桿22鉸接并通過緊固螺栓 11固定。定位基板1上均與密布有螺栓安裝孔5，支座21的下端通過螺栓安裝孔5與定位基板1螺栓連接固定。如圖4、5所示，支桿22的頂端安裝有定位支撐部3，定位支撐部3的上表面為斜面。其中兩個定位支撐部3的上表面垂直固定有定位銷4，定位銷4與汽車動力總成上的定位孔相配合。支桿22的頂端開有徑向的安裝槽6，定位支撐部3的下端加工形成與安裝槽6間隙配合的安裝凸起7。定位支撐部3上的安裝凸起7放置在支桿22上的安裝槽6內并通過旋轉軸8鉸接，使定位支撐部3能夠繞旋轉軸8相對支桿22轉動。如圖6 所示，安裝凸起7上開設有一段以旋轉軸的軸心為圓心的圓弧形滑槽9，在安裝凸起7與支桿22鉸接后，采用固定銷10貫穿支桿22和滑槽9。采用定位機構對汽車動力總成進行定位，保證動力總成上表面與定位基板1平行，即與車身平面平行。當汽車動力總成的下表面相對車身平面具有一定傾角時，將動力總成吊裝在定位機構上，根據不同型號的動力總成上定位孔位置的不同，在定位基板1上選擇相應的螺栓安裝孔5固定支撐柱2的位置，保證定位支撐部3上方的定位銷4與動力總成上定位孔的位置相對應。當定位銷4插入動力總成上的定位孔時，定位支撐部3受到動力總成的重力作用，相對支桿22做小角度旋轉，最終保證定位支撐部3上表面與動力總成下表面貼合，而且定位銷4與動力總成上的定位孔同軸線，實現對動力總成進行定位。在定位支撐部3做小角度旋轉的過程中，安裝凸起7上的滑槽9相對于固定銷10滑動，滑槽9的弧線作為定位支撐部3旋轉的軌跡。同時，滑槽9的長度能夠限制定位支撐部3旋轉的行程， 避免動力總成重量過大，造成定位支撐部3旋轉過大造成損壞。不同車型中，動力總成下表面相對于車身平面存在的傾角大小不同，定位支撐部3的上表面是斜面，而且定位支撐部3 能夠相對于支桿22旋轉，增大了定位機構的適用范圍。應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
權利要求1.一種汽車動力總成的定位機構，包括定位基板和至少兩個支撐柱，其特征在于，所述的支撐柱(2 )底端與定位基板(1)活動連接，所述的支撐柱(2 )頂端設置有用于對汽車動力總成定位的定位支撐部(3)，所述的定位支撐部(3)與支撐柱(2)活動連接，至少兩個定位支撐部(3)上設置有垂直定位支撐部上表面的定位銷(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車動力總成的定位機構，其特征在于，所述的支撐柱(2)包括支座(21)和支桿(22)，所述的定位基板(1)上均勻密布有若干用于固定支座的螺栓安裝孔(5 )，所述的支座(21)底端與定位基板(1)螺栓連接。
3.根據權利要求2所述的汽車動力總成的定位機構，其特征在于，所述的支桿(22)頂端設置有徑向的安裝槽(6)，所述的定位支撐部(3)下表面設置有與安裝槽(6)間隙配合的安裝凸起(7)，所述的安裝凸起(7)與支桿(22)通過旋轉軸(8)鉸接。
4.根據權利要求3所述的汽車動力總成的定位機構，其特征在于，所述的安裝凸起(7) 上設置有以旋轉軸(8)為圓心的圓弧形的滑槽(9)，貫穿支桿(22)和滑槽(9)設置有固定銷 (10 )，所述的固定銷(10 )與滑槽(9 )間隙配合。
5.根據權利要求2或3或4所述的汽車動力總成的定位機構，其特征在于，所述的支座 (21)與支桿(22)鉸接，所述的支座(21)與支桿(22)的鉸接處設置有緊固螺栓(11)。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車動力總成的定位機構，其特征在于，所述的定位支撐部(3)的上表面為斜面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車零部件定位工裝，尤其是涉及一種汽車動力總成的定位機構。該汽車動力總成的定位機構，包括定位基板和至少兩個支撐柱，所述的支撐柱底端與定位基板活動連接，所述的支撐柱頂端設置有用于對汽車動力總成定位的定位支撐部，所述的定位支撐部與支撐柱活動連接，至少兩個定位支撐部上設置有垂直定位支撐部上表面的定位銷。本實用新型具有能夠在動力總成下表面與車身平面存在傾角的情況下對動力總成進行有效地定位、能夠對不同車型的不同型號的動力總成進行定位等有益效果。
文檔編號B62D65/10GK202295059SQ201120393920
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月15日 優先權日2011年10月15日
發明者于洋, 回金楷, 張榮生, 李修宇, 王新剛, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司