專利名稱：汽車門檻梁的制作方法
技術領域：
汽車門檻梁技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是一種汽車門檻梁。
技術背景[0002]隨著社會的發展，人們越來越重視成本及生產線的問題，要求其資金投入成本低， 生產流水簡單，無需大量人工和機器人操作，所需場地小生產時間周期短。[0003]因此一種節省原材料、能耗，工序并且使用簡便，給人們帶來安全保障的汽車門檻梁就亟待開發設計。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節省原材料、能耗，工序并且使用簡便、根治環境污染，給人們帶來安全保障的汽車門檻梁。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的本實用新型所述汽車門檻梁為一體鋁合金結構，截面呈梯形，左半部內部依次由下往上設有A腔體、B腔體、C腔體、 D腔體，右半部內部結構與左半部對稱。[0006]所述A腔體、B腔體、D腔體呈長方形。[0007]所述C腔體的彎折角度為104度。[0008]所述各腔體間隔為1. 5mm。[0009]所述汽車門檻梁的高為113. 5mm。[0010]本實用新型的積極效果本實用新型所述汽車門檻梁擠壓成型工藝簡單，擠壓模具成本大大降低，資金投入少，無需焊裝所需的生產流水線，無需大量人工和機器人操作， 從而成本降低，縮短生產時間，無需其它配合零件，節省一些相關配合零件，裝配焊接簡單實用，材料為鋁合金材料，總體重量較傳統車型質量降低。
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0012]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0013]圖1是本實用新型的汽車門檻梁結構圖原理示意圖。[0014]圖中，1 A腔2 B腔3 C腔4 D腔具體實施方式
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合具體實施方式
和附圖，對本實用新型做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。[0016]如圖1所示，本實用新型所述汽車門檻梁為一體鋁合金結構，截面呈梯形，左半部內部依次由下往上設有A腔體1、B腔體2、C腔體3、D腔體4，右半部內部結構與左半部對稱。[0017]所述A腔體1、B腔體2、D腔體4呈長方形。[0018]所述C腔體3的彎折角度為104度。[0019]所述各腔體間隔為1. 5mm。[0020]所述汽車門檻梁1的高為113. 5mm。
權利要求1.一種汽車門檻梁，其特征在于汽車門檻梁為一體鋁合金結構，截面呈梯形，左半部內部依次由下往上設有A腔體(1)、B腔體Q)、C腔體(3)、D腔體G)，右半部內部結構與左半部對稱。
2.根據權利要求1所述的汽車門檻梁，其特征在于所述A腔體(1)、B腔體O)、D腔體⑷呈長方形。
3.根據權利要求1所述的汽車門檻梁，其特征在于所述C腔體C3)的彎折角度為104度。
4.根據權利要求1所述的汽車門檻梁，其特征在于所述各腔體間隔為1.5mm。
5.根據權利要求1所述的汽車門檻梁，其特征在于所述汽車門檻梁的高為113.5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車部件，特別是一種汽車門檻梁。汽車門檻梁為一體鋁合金結構，截面呈梯形，左半部內部依次由下往上設有A腔體、B腔體、C腔體、D腔體，右半部內部結構與左半部對稱。本實用汽車門檻梁使生產工序大大的節省，加工簡單方便，焊接操作便捷，省去焊裝流水線，生產效率高，質量減輕，精度誤差容易控制，原材料大大節省(傳統中央通道部分由好幾個零件組成，從而產生的廢料也就相應的多，現在整合成一個零件原材料降低，廢料也就減少了)。
文檔編號B62D25/20GK202243710SQ20112034552
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月15日 優先權日2011年9月15日
發明者徐洪印, 曹華豐, 雷雨成, 黃輝 申請人:上海同捷科技股份有限公司