專利名稱：摩托車后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)及使用該后擱腳架的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件安裝方式領(lǐng)域，特別涉及一種摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)及使用該后擱腳架的摩托車。
背景技術(shù)：
一般摩托車的鋁后擱腳架與車架裝配結(jié)構(gòu)都采用前端面與車架兩點(diǎn)固定方式，其存在較大的缺陷當(dāng)后擱腳點(diǎn)使用時(shí)，其與安裝定位點(diǎn)之間有一定的距離而產(chǎn)生較大力矩， 在行駛中因產(chǎn)生共振而容易使鋁三角后擱腳架出現(xiàn)強(qiáng)度不夠而折斷的現(xiàn)象，由此存在較大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)及使用該后擱腳架的摩托車，可提高產(chǎn)品的安全性能。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，摩托車的車體上安裝一襯板，摩托車的后擱腳架與所述襯板之間包括至少三個(gè)支撐固
點(diǎn)ο較優(yōu)地，所述襯板為三腳架襯板。較優(yōu)地，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別固定。較優(yōu)地，所述襯板的三個(gè)角上分別開設(shè)襯板定位孔，所述后擱腳架的相應(yīng)位置上開設(shè)后擱腳架定位孔，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別通過一緊固件固定。較優(yōu)地，所述襯板定位孔為螺孔，所述后擱腳架定位孔為通孔，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別通過一螺栓固定。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供一種摩托車，裝配上述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)比普通的結(jié)構(gòu)多至少一個(gè)支撐點(diǎn)，由此加強(qiáng)了鋁后擱腳架的強(qiáng)度，減少了鋁后擱腳架折斷現(xiàn)象的發(fā)生，從而有助于提高產(chǎn)品的安全性能。
圖1是本實(shí)用新型摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的裝配示意圖；圖2是圖1中后擱腳架的示意圖；圖3是圖1中三腳架襯板的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是，車體上安裝襯板，后擱腳架與襯板之間多點(diǎn)連接，由此加強(qiáng)鋁后擱腳架的強(qiáng)度，減少鋁后擱腳架折斷現(xiàn)象的發(fā)生。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。同時(shí)參見圖1 圖3，表示本實(shí)用新型摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)一較優(yōu)實(shí)施例。該實(shí)施例摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)中由鋁后擱腳架1和車架2中的三角架襯板2. 1構(gòu)成，鋁后擱腳架1和三角架襯板2. 1之間通過螺栓3固定。如圖1 圖3所示，鋁后擱腳架1分別設(shè)置有三個(gè)安裝定位孔4，三角架襯板2. 1 分別設(shè)置有三個(gè)螺孔5，由此實(shí)現(xiàn)鋁后擱腳架1的多點(diǎn)固定。如安裝示意圖1所示，安裝時(shí)將鋁后擱腳架1套到車架2的三角襯板2. 1上，然后再用三個(gè)緊固螺栓3分別穿過鋁后擱腳架1定位孔4與三角襯板2. 1上的螺孔5緊固。本實(shí)用新型摩托車采用上述后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)后，比普通安裝結(jié)構(gòu)多至少一個(gè)支撐點(diǎn)，由此加強(qiáng)了鋁后擱腳架的強(qiáng)度，減少了鋁后擱腳架折斷現(xiàn)象的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的安全性能，具有較好的市場前景。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，摩托車的車體上安裝一襯板，摩托車的后擱腳架與所述襯板之間包括至少三個(gè)支撐固定點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯板為三腳架襯板。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別固定。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯板的三個(gè)角上分別開設(shè)襯板定位孔，所述后擱腳架的相應(yīng)位置上開設(shè)后擱腳架定位孔，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別通過一緊固件固定。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯板定位孔為螺孔， 所述后擱腳架定位孔為通孔，所述后擱腳架與所述襯板的三個(gè)角之間分別通過一螺栓固定。
6.一種摩托車，其特征在于，裝配如權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車配件安裝領(lǐng)域，具體公開一種摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)及使用該后擱腳架的摩托車。該摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)為，摩托車的車體上安裝一襯板，摩托車的后擱腳架與所述襯板之間包括至少三個(gè)支撐固定點(diǎn)。該摩托車裝配上述摩托后擱腳架安裝結(jié)構(gòu)，比普通的結(jié)構(gòu)多至少一個(gè)支撐點(diǎn)，由此加強(qiáng)了鋁后擱腳架的強(qiáng)度，減少了鋁后擱腳架折斷現(xiàn)象的發(fā)生，從而有助于提高產(chǎn)品的安全性能。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202213668SQ20112032743
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者李榕炘 申請(qǐng)人:廣州三雅摩托車有限公司