專利名稱：一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車技術領域，具體涉及一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱。
背景技術：
摩托車和輕便摩托車排放污染物國家第三階段(以下簡稱國三)標準主要包含發動機尾氣排放污染和進入發動機前的燃油蒸發污染兩個方面。自標準實施以來，國內現有彎梁車燃油箱的燃油蒸發控制系統，大部分使用外置燃油切斷閥，燃油切斷閥與油箱上的燃油蒸汽出口之間使用膠管連接，燃油蒸汽經燃油切斷閥，被炭罐吸收。由于受摩托車內部空間約束，燃油切斷閥的蒸汽入口比油箱上的燃油蒸汽出口低，在油箱內燃油液面較高時， 騎行或者摩托車整車傾倒過程中，易導致燃油進入膠管后，無法回流，堵塞膠管，在油箱內部產生負壓，造成下油不暢，甚至無法下油，影響整車騎乘。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱，有效防止由于液態燃油進入燃油蒸發控制系統而造成彎梁車的油箱下油不暢。本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱，所述的油箱包括油箱本體和與油箱本體連通的燃油切斷閥；所述的燃油切斷閥設置在油箱本體的上端面上，燃油切斷閥的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體內，與油箱本體連通，所述的燃油切斷閥與油箱本體的上端面之間通過密封材料密封。采用上述結構后，在騎乘過程中，由于油箱內部燃料的晃動，即使液態燃油進入燃油切斷閥，由于燃油切斷閥與油箱直接連接，同時燃油切斷閥處于油箱較高位置，燃油能及時回流到油箱內部；如果摩托車傾倒或者側翻，燃油切斷閥在傾倒相應角度后，切斷整個管路，不會造成液態燃油進入燃油蒸發控制系統。如果摩托車正立或者扶起后，燃油切斷閥內部的燃油回流到油箱內部，這時燃油蒸發控制系統的管路又恢復暢通，確保油箱內部不會產生負壓，保證整車燃油連續供給。本實用新型所提出的油箱可以有效防止由于液態燃油進入燃油蒸發控制系統而造成彎梁車的油箱下油不暢，從而提高摩托車整車的可靠性。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中1、燃油切斷閥，2、緊固件，3、油箱本體，4、密封材料。
具體實施方式
結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示；一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱，所述油箱包括油箱本體3和固定在油箱本體3上的燃油切斷閥1，根據所述燃油切斷閥1接口尺寸，在油箱本體3的上端面開置安裝孔，通過緊固件2，將燃油切斷閥1固定在油箱本體3的上端面，燃油切斷閥1的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體內，與油箱本體連通，所述燃油切斷閥1與油箱本體3上端面之間使用密封材料4密封，密封材料采用0型圈或膠墊或油封。所述的燃油切斷閥1為現有彎梁車已采用的結構。由于燃油切斷閥1位于燃油箱的較高位置，當燃油加滿油箱本體3時，液態燃油不能進入燃油切斷閥1 ；當油箱本體3內燃油較多，在騎行過程中的顛簸或搖晃導致少量液態燃油進入燃油切斷閥1時，由于液態燃油本身的重力，燃油可以從燃油切斷閥1內部回流到油箱本體3內，確保燃油蒸發管路通暢。當摩托車整車傾倒或者側翻時，由于燃油切斷閥1有一定的角度來切斷管路，所以液態燃油不能通過燃油切斷閥1進入到燃油蒸發控制系統中，此時，如摩托車正立或扶起后，燃油切斷閥1內部的液態燃油又可以回流到油箱本體3內部，保證蒸發控制系統順暢。
權利要求1.一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱，所述油箱包括油箱本體C3)和與油箱本體(3)連通的燃油切斷閥(1)，其特征在于所述的燃油切斷閥(1)設置在油箱本體 (3)的上端面上，燃油切斷閥(1)的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體(3)內，與油箱本體連通， 所述的燃油切斷閥(1)與油箱本體的上端面之間通過密封材料(4)密封。
2.按照權利要求1所述的一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱，其特征在于所述的密封材料(4)為0型圈或膠墊或油封。
專利摘要本實用新型屬于摩托車技術領域，具體涉及一種防止液態燃油進入燃油蒸發控制系統的油箱；所述油箱包括油箱本體(3)和與油箱本體(3)連通的燃油切斷閥(1)，其特征在于所述的燃油切斷閥(1)設置在油箱本體(3)的上端面上，燃油切斷閥(1)的燃油蒸汽入口管伸入油箱本體(3)內，與油箱本體連通，所述的燃油切斷閥(1)與油箱本體的上端面之間通過密封材料(4)密封。本實用新型提出的油箱可以有效防止由于液態燃油進入燃油蒸發控制系統而造成彎梁車的油箱下油不暢，從而提高摩托車整車的可靠性。
文檔編號B62J35/00GK202243834SQ201120313649
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者楊子威, 符俊翔, 艾東斌, 范浙勇, 邵勝勇, 郭川 申請人:洛陽北方企業集團有限公司