專利名稱：后置發動機客車的發動機倉及后置發動機客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后置發動機客車的發動機倉以及后置發動機客車。
背景技術：
后置發動機客車將發動機安裝在車輛的后部。如圖1所示，傳統的后置發動機客車的發動機倉包括后圍殼體7、安裝在后圍殼體7內的發動機6以及發動機附件。其中，后圍殼體7的頂端和兩側均向前彎折，分別與客車的頂部殼體和兩側面殼體固定連接，在后圍殼體7中下部設有檢修門(圖中未示出)，作為發動機倉各總成部件的主要檢修入口。車體上后圍殼體7下端部設有保險杠1。發動機附件主要是指發動機風扇及空調的傳動裝置， 包括由發動機曲軸皮帶輪5、風扇皮帶輪2、風扇過渡輪3、風扇皮帶4、空調皮帶輪(圖中未示出)、空調過渡輪(圖中未示出)以及空調皮帶(圖中未示出)等組成的傳動裝置。其中發動機曲軸皮帶輪5通過皮帶傳動為散熱風扇和空調壓縮機提供動力源。傳動裝置中的發動機曲軸皮帶輪5、風扇皮帶輪2、風扇過渡輪3和風扇皮帶4位于檢修門近端，當維修人員需要在發動機不停機狀態下維修和檢查發動機及其附件時，容易受到皮帶輪和皮帶等傳動部件的傷害。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種在發動機不停機狀態下維修、檢查發動機倉安全可靠的后置發動機客車的發動機倉以及后置發動機客車。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案本實用新型的后置發動機客車的發動機倉，包括后圍殼體、安裝在所述后圍殼體內的發動機以及發動機風扇及空調的傳動裝置，其中所述發動機倉還包括防護裝置，該防護裝置可拆卸地安裝在所述后圍殼體內，并且罩住所述傳動裝置中位于后端部的傳動部件。所述防護裝置包括金屬防護網和將所述金屬防護網可拆卸地連接到所述后圍殼體內的若干個可拆卸連接件。所述防護裝置包括金屬防護網、固定在所述金屬防護網邊緣的若干個加強件以及將所述加強件連接到所述后圍殼體內的若干個可拆卸連接件。所述防護裝置包括金屬防護網、固定在所述金屬防護網四周的圍板以及將所述圍板可拆卸地連接到所述后圍殼體內的若干個可拆卸連接件。所述若干個可拆卸連接件直接連接于所述發動機倉內的客車車架上。所述發動機倉內的客車車架上或者所述發動機倉內的固定部件上固定有至少一個安裝支架，所述若干個可拆卸連接件連接于所述至少一個安裝支架。所述圍板的下面部分內側具有缺口。所述圍板垂直于所述金屬防護網，所述圍板的下面部分的形狀與客車車架的后尾梁頂端面形狀相吻合，并可拆卸地連接于所述后尾梁上。[0013]所述后尾梁上設有至少兩個螺栓及其螺母，所述圍板的下面部分相應于所述至少兩個螺栓位置設有至少兩個供所述螺栓推進去的導向槽。本實用新型的后置發動機客車，設有本實用新型所述的發動機倉。由上述技術方案可知，本實用新型的后置發動機客車的發動機倉及后置發動機客車的優點和積極效果在于本實用新型中，由于在發動機倉安裝有防護裝置，將發動機風扇及空調的傳動裝置中后端部的皮帶輪、皮帶等傳動部件罩在其中，從而避免了操作人員在發動機不停機狀態下維修和檢查車輛時，受到傷害，起有良好的防護作用；并且防護裝置可拆卸地安裝在發動機倉內，維修、檢查或者更換被罩住的傳動部件非常方便。通過以下參照附圖對優選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目的、特征和優點將更加明顯。
圖1是傳統的后置發動機客車的發動機倉的立體結構示意圖，為了看清楚內部結構拆除了檢修門；圖2是本實用新型的后置發動機客車的發動機倉的立體結構示意圖，為了看清楚內部結構拆除了檢修門；圖3是本實用新型的后置發動機客車的發動機倉中的防護裝置的立體結構示意圖；圖4表示本實用新型中的防護裝置在后置發動機客車發動機倉內安裝的立體結構示意圖。
具體實施方式
下面將詳細描述本實用新型的具體實施例。應當注意，這里描述的實施例只用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的后置發動機客車的發動機倉包括后圍殼體 7、安裝在后圍殼體7內的發動機6及其發動機附件以及防護裝置。后圍殼體7的頂端和兩側均向前彎折，分別與客車的頂部殼體和兩側面殼體固定連接，在后圍殼體7中下部設有檢修門(圖中未示出)，作為發動機倉各總成部件的主要檢修入口。發動機附件主要是指發動機風扇及空調的傳動裝置，包括由發動機曲軸皮帶輪5、 風扇皮帶輪2、風扇過渡輪3、風扇皮帶4、空調皮帶輪(圖中未示出)、空調過渡輪(圖中未示出)以及空調皮帶(圖中未示出)等傳動部件組成的傳動裝置。其中發動機曲軸皮帶輪 5通過皮帶傳動為散熱風扇和空調壓縮機提供動力源。圖2、圖3所示的這款客車中，傳動裝置中的發動機曲軸皮帶輪5、風扇皮帶輪2、風扇過渡輪3和風扇皮帶4位于位于發動機倉的后端部，靠近檢修門。在其他類型的后置發動機客車中，除發動機曲軸皮帶輪5、空調傳動裝置、風扇傳動裝置都位于發動機倉后端部的結構之外；也有風扇傳動裝置不位于發動機倉后端部的結構，如電子風扇等結構。防護裝置，通過可拆卸連接件可拆卸地安裝在發動機倉內，并且罩住發動機倉內傳動裝置中位于后端部的傳動部件。用于圖2、圖3所示的后置發動機客車時，防護裝置罩住發動機曲軸皮帶輪5、風扇皮帶輪2、風扇過渡輪3和風扇皮帶4 ；如果空調皮帶輪、空調過渡輪以及空調皮帶也位于發動機倉的后端部，則防護裝置一并將空調皮帶輪、空調過渡輪以及空調皮帶也罩入其中。防護裝置的結構可以是各種各樣的，只要能夠在不影響傳動裝置運動的前提下以最小結構罩住發動機倉內傳動裝置中位于后端部的傳動部件，并且方便安裝、拆卸即可。下面例舉幾種防護裝置的具體結構。第一種防護裝置包括金屬防護網和若干個可拆卸連接件。金屬防護網能夠適合發動機倉內的高溫環境，當然其他耐高溫并且材料制成的可視防護罩也可應用于本實用新型中。若干個可拆卸連接件用于將金屬防護網的邊緣或其他位置連接到后圍殼體7內客車車架上或者發動機倉內的其他固定部件上。還可以在發動機倉內的客車車架上或其他固定部件上固定設置一個或多個安裝支架，從而將金屬防護網可拆卸地連接到安裝支架上。可拆卸連接件可以是卡扣、螺栓、箍帶等。第二種防護裝置包括金屬防護網、加強件和若干個可拆卸連接件。金屬防護網的結構可以與第一種防護裝置中的金屬防護網相同。加強件可以是剛性的板或剛性的桿，這些加強件固定在金屬防護網的邊緣。可拆卸連接件將加強件可拆卸地連接到后圍殼體7內客車車架上或者發動機倉內的其他固定部件上或者安裝架上。第三種防護裝置包括金屬防護網12、圍板11和若干個可拆卸連接件。金屬防護網 12的結構可以與第一種防護裝置中的金屬防護網相同。圍板11固定在金屬防護網12的四周，包括圍成一圈的上面部分、下面部分和兩側面部分。若干個可拆卸連接件將圍板11可拆卸地連接到后圍殼體7內客車車架上或者發動機倉內的其他固定部件上或者安裝架上。第四種防護裝置是對第三種防護裝置的優化，其結構包括金屬防護網12、圍板11 和若干個螺栓10及其螺母、彈簧墊片。圍板11的下面部分垂直于金屬防護網12，其他部分可以垂直于金屬防護網12，也可以與金屬防護網12成一角度。圍板11的下面部分形狀與客車車架的后尾梁9頂端面形狀相吻合，以能夠貼合到后尾梁9上。圍板11的下面部分內側具有缺口 14，以避免防護裝置與發動機倉內其他構件干涉，并方便皮帶的更換。在圍板 11上設置缺口 14有利于減小防護裝置的體積，從而增大維修空間。在具有缺口 14的圍板 11部分設有三個導向槽13。在后尾梁9頂端面設有三個螺栓10，每個螺栓10上帶有一個螺母和一個彈簧墊片(圖中未示出)。安裝時，只需使圍板11上的三個導向槽13對準三個螺栓10推動圍板11，從而使三個螺栓10配合到三個導向槽13底部，再擰緊螺母即可；拆卸時，只需松開螺母即可將金屬防護網12和圍板11 一并抽出來。所以，這種可拆卸連接方式安裝、拆卸非常方便、快捷。本實用新型的后置發動機客車包括本實用新型的發動機倉。本實用新型中，由于在發動機倉內安裝了防護裝置，當維修人員需要在發動機不停機狀態下維修和檢查發動機及其附件時，防護裝置起到有效的防護作用，從而避免受到皮帶輪和皮帶等傳動部件的傷害。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種后置發動機客車的發動機倉，包括后圍殼體(7)、安裝在所述后圍殼體(7)內的發動機(6)以及發動機風扇及空調的傳動裝置，其特征在于，所述發動機倉還包括防護裝置，可拆卸地安裝在所述后圍殼體(7)內，并且罩住所述傳動裝置中位于后端部的傳動部件。
2.如權利要求1所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述防護裝置包括金屬防護網和將所述金屬防護網可拆卸地連接到所述后圍殼體(7)內的若干個可拆卸連接件。
3.如權利要求1所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述防護裝置包括金屬防護網、固定在所述金屬防護網邊緣的若干個加強件以及將所述加強件連接到所述后圍殼體(7)內的若干個可拆卸連接件。
4.如權利要求1所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述防護裝置包括金屬防護網(12)、固定在所述金屬防護網(12)四周的圍板(11)以及將所述圍板(11)可拆卸地連接到所述后圍殼體(7)內的若干個可拆卸連接件。
5.如權利要求2、3或4所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述若干個可拆卸連接件直接連接于所述發動機倉內的客車車架上。
6.如權利要求2、3或4所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述發動機倉內的客車車架上或者所述發動機倉內的固定部件上固定有至少一個安裝支架，所述若干個可拆卸連接件連接于所述至少一個安裝支架。
7.如權利要求4所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述圍板(11)的下面部分內側具有缺口(14)。
8.如權利要求4所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述圍板(11)垂直于所述金屬防護網(12)，所述圍板(11)的下面部分的形狀與客車車架的后尾梁(9)頂端面形狀相吻合，并可拆卸地連接于所述后尾梁(9)上。
9.如權利要求4所述的后置發動機客車的發動機倉，其特征在于，所述后尾梁(9)上設有至少兩個螺栓(10)及其螺母，所述圍板(11)的下面部分相應于所述至少兩個螺栓(10) 位置設有至少兩個供所述螺栓(10)推進去的導向槽(13)。
10.一種后置發動機客車，其特征在于，安裝有如權利要求1-9之任一項所述的發動機倉。
專利摘要本實用新型提供了一種后置發動機客車的發動機倉及后置發動機客車，發動機倉包括后圍殼體、安裝在后圍殼體內的發動機以及發動機風扇及空調的傳動裝置，發動機倉還包括防護裝置，該防護裝置可拆卸地安裝在后圍殼體內，并且罩住發動機倉內的傳動裝置中位于后端部的傳動部件。本實用新型的后置發動機客車，設有本實用新型所述的發動機倉。本實用新型中，由于在發動機倉安裝有防護裝置，將傳動裝置中后端部的皮帶輪、皮帶等傳動部件罩在其中，從而避免了操作人員在發動機不停機狀態下維修和檢查車輛時受到傷害，起到良好的防護作用；并且防護裝置可拆卸地安裝在發動機倉內，維修、檢查或者更換被罩住的傳動部件非常方便。
文檔編號B62D25/08GK202201050SQ20112023597
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月6日 優先權日2011年7月6日
發明者寧江清 申請人:北汽福田汽車股份有限公司