專利名稱：雙車座電動車的制作方法
技術領域：
雙車座電動車
技術領域：
本實用新型涉及交通工具技術領域，尤其是涉及一種雙車座電動車。背景技術：
雙車座電動車作為一種環保、輕便、快捷的交通工具，在我國崛起僅僅幾年時間， 在這短短的幾年內，雙車座電動車行業由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。雙車座電動車基本上都是將電池、馬達及驅動裝置安裝于車的后座，行駛時乘坐者的重量也是集中在雙車座電動車的后座，這樣容易整個車身重量分布不均，車把較輕，轉向時平衡不好掌握，所以現有雙車座電動車的駕駛性能較差，而且減震的效果不好且舒適
度較差。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的缺陷，提供一種駕駛性能良好、減震效果佳且舒適度較高的雙車座電動車。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙車座電動車，包括車架、雙車座、 兩個前輪、兩個后輪、驅動動力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅動動力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設于所述驅動動力裝置之上；所述前輪減震裝置設于車架的前端底部，所述車架的前端還設有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。進一步，在上述雙車座電動車中，所述車架基本成平面形狀的框架結構，其中間位置向前延伸出一框體。進一步，在上述雙車座電動車中，所述框體包括一兩中空的方形主體部，其中一側主體部中部固定連接于車把，所述兩主體部兩側設有用于安裝前輪的轉軸。進一步，在上述雙車座電動車中，所述前輪減震裝置固定連接于框體。進一步，在上述雙車座電動車中，所述前輪減震裝置包括設于固定于所述框體前端的防撞支架、位于所述主體部下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部之間的減震彈
ο進一步，在上述雙車座電動車中，所述驅動動力裝置包括置于所述車架底座的電池箱，所述電池箱還通過一減震彈簧固定于車架的底座。進一步，在上述雙車座電動車中，所述雙車座的上方還固定設有覆蓋雙車座、用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光的遮擋棚。本實用新型的雙車座電動車在行駛過程中，由驅動動力裝置驅動兩個前輪及后輪前進，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進行減震，后端驅動動力裝置也設有減震彈簧，故行駛較平穩；另外，雙車座電動車的車架的前端還設有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型雙車座電動車較佳實施例的整體結構示意圖；圖2是本實用新型雙車座電動車較佳實施例的透視圖。
具體實施方式請參閱圖1，本實用新型的雙車座電動車為一個四輪小型單人雙車座電動車，其包括車架1、雙車座2、兩個前輪3、兩個后輪4、驅動動力裝置5及前輪減震裝置6。其中，驅動動力裝置5置于車架1的后端，驅動動力裝置5之上設有車座2 ；前輪減震裝置6設于車架1的前端底部。另外，為了方便攜帶物品，車架1的前端還設有前置筐 7，雙車座2還連接有后置筐22 ；雙車座2的上方還固定設有覆蓋雙車座2的遮擋棚M，用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光。請參閱圖2，圖2是本實用新型雙車座電動車較佳實施例的透視圖。車架1基本成平面形狀的框架結構，其中間位置向前延伸出一框體(圖未標)，所述框體分別連接有兩中空的方形主體部61，其中一側的主體部61中部固定連接于車把，兩主體部61設有用于安裝前輪的轉軸63，以減小雙車座電動車前部的寬度。為了增加框體前端的強度及提高減震性能，前輪減震裝置6固定連接于所述框體，前輪減震裝置6包括設于固定于所述框體前端的防撞支架62、位于主體部61下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部61之間的減震彈簧63。所述橫梁一端固定于主體部61的下端，另一端鉸接于轉軸13。驅動動力裝置5包括置于車架1底座的電池箱，其內安放有動力電池。為了防止在行車過程中電池震動，電池箱還通過一減震彈簧固定于車架1的底座。所述后置筐22設于雙車座2的后面，用于攜帶大件物品。本實用新型的雙車座電動車在行駛過程中，由驅動動力裝置驅動兩個前輪及后輪前進，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進行減震，后端驅動動力裝置也設有減震彈簧，故行駛較平穩；另外，雙車座電動車的車架的前端還設有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種雙車座電動車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個前輪、兩個后輪、驅動動力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅動動力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設于所述驅動動力裝置之上；所述前輪減震裝置設于車架的的前端底部，所述車架的前端還設有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。
2.根據權利要求1所述的雙車座電動車，其特征在于所述車架基本成平面形狀的框架結構，其中間位置向前延伸出一框體。
3.根據權利要求2所述的雙車座電動車，其特征在于所述框體包括一兩中空的方形主體部，其中一側主體部中部固定連接于車把，所述兩主體部兩側設有用于安裝前輪的轉軸。
4.根據權利要求3所述的雙車座電動車，其特征在于所述前輪減震裝置固定連接于框體。
5.根據權利要求3所述的雙車座電動車，其特征在于所述前輪減震裝置包括設于固定于所述框體前端的防撞支架、位于所述主體部下端的橫梁及固定連接于所述橫梁及主體部之間的減震彈簧。
6.根據權利要求1所述的雙車座電動車，其特征在于所述驅動動力裝置包括置于所述車架底座的電池箱，所述電池箱還通過一減震彈簧固定于車架的底座。
7.根據權利要求1所述的雙車座電動車，其特征在于所述雙車座的上方還固定設有覆蓋雙車座、用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光的遮擋棚。
專利摘要本實用新型提供一種雙車座電動車，其特征在于，其包括車架、雙車座、兩個前輪、兩個后輪、驅動動力裝置及前輪減震裝置；其中，所述驅動動力裝置置于所述車架的后端，所述雙車座設于所述驅動動力裝置之上；所述前輪減震裝置設于車架的前端底部，所述車架的前端還設有前置筐，所述雙車座還連接有后置筐。本實用新型的雙車座電動車在行駛過程中，由驅動動力裝置驅動兩個前輪及后輪前進，駕駛性能良好，而且其前端具有前輪減震裝置進行減震，后端驅動動力裝置也設有減震彈簧，故行駛較平穩。另外，本實用新型雙車座電動車的車架的前端還設有前置筐、后置筐以及用于給乘坐者擋雨或遮蔽陽光的遮擋棚，使用方便、舒適度較高。
文檔編號B62M7/06GK202029955SQ20112010279
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者廖朝吉 申請人:南靖維峰機械工業有限公司