專利名稱：電動自行車氣控緊急制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動自行車制動系部件。
背景技術：
在我國電動自行車已經成為人們城市交通的主要代步工具，其擁有量逐年提高， 電動自行車平時運行在慢車道上，受自身動力及能耗的制約，電動自行車的輪胎寬度限制了其制動效果及穩定性，尤其是在夏天、雨雪天、冬季它的制動效果更差，交通事故居高不下，安全形勢嚴峻。
發明內容針對電動自行車制動系統現狀，本實用新型提供一種電動自行車氣控緊急制動器，它是一個獨立整體，能使電動自行車在現有車輪制動系基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，以縮短其緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性，提高安全性能。本實用新型是這樣實現的電動自行車氣控緊急制動器是一個獨立整體，它包括直接制動總成、制動助力總成、氣壓操縱總成，其特征是氣壓操縱總成經管件與制動助力總成聯接，制動助力總成經連接組件與直接制動總成聯接。直接制動總成鉸接在車架上，回位彈簧聯接在直接制動總成與車架之間。制動助力總成聯接在車架上，制動助力總成以氣壓為動力。本實用新型的作用是(1).在電動自行車緊急制動器工作時，電動自行車在現有車輪制動系基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，能大大縮短制動距離。(2).在電動自行車緊急制動器工作時，電動自行車后部有了兩個支撐點，能提高電動自行車在緊急制動時的穩定性，防止意外傷害。(3).它對電動自行車現有制動系統起雙保險作用，萬一在原制動系統產生故障時，緊急制動系統能直接發揮作用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型電動自行車氣控緊急制動器的整車主視圖。圖2是本實用新型電動自行車氣控緊急制動器的主視圖。圖中1.車架，2.氣壓泵及操縱總成，3.管件，4.連接組件，5.回位彈簧，6.制動助力總成，7.直接制動總成，8.儲氣罐。
具體實施方式
圖中氣壓泵及操縱總成2包括控制踏板、氣壓泵、殼體，殼體固定在車架1上，通過氣壓泵經管件與儲氣罐8聯接。同時它還與電路控制系統聯動，在制動踏板下行到1/3 1/2行程時，電動自行車的電機斷電停止工作，剎車指示燈開啟。直接制動總成7包括連接組件4、緩沖墊、機架、摩擦塊、回位彈簧5、底板；機架鉸接在車架1上，機架中套著緩沖墊，其末端固定著底板，底板中固定著摩擦塊，回位彈簧5聯接在機架與車架之間，使直接制動總成平時處在水平位置上。制動助力總成6鉸接在車架1上，經連接組件4與直接制動總成7聯接，制動助力總成以氣壓為動力，在直接制動總成7的氣室內進入壓縮空氣時，推桿會產生強大的向下力施予直接制動總成。為了控制電動自行車氣控緊急制動器的重量，其各部件優選鋁合金等輕型材料。本實用新型開辟了電動自行車緊急制動的新途徑，它在縮短緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性的作用是明顯的。
權利要求1.電動自行車氣控緊急制動器是一個獨立整體，它包括直接制動總成(7)、制動助力總成(6)、氣壓操縱總成，其特征是氣壓操縱總成經管件(3)與制動助力總成(6)聯接，制動助力總成(6)經連接組件⑷與直接制動總成(7)聯接。
2.根據權利要求1所述的電動自行車氣控緊急制動器，其特征是直接制動總成(7) 鉸接在車架⑴上，回位彈簧(5)聯接在直接制動總成(7)與車架⑴之間。
3.根據權利要求1所述的電動自行車氣控緊急制動器，其特征是制動助力總成(6)聯接在車架(1)上，制動助力總成(6)以氣壓為動力。
專利摘要本實用新型提供一種電動自行車氣控緊急制動器，它是一個獨立整體，能使電動自行車在現有車輪制動系基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，以縮短其緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性，提高安全性能。電動自行車氣控緊急制動器包括直接制動總成、制動助力總成、氣壓操縱總成，其特征是氣壓操縱總成經管件與制動助力總成聯接，制動助力總成經連接組件與直接制動總成聯接。
文檔編號B62L1/00GK201999155SQ20112009002
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者張光裕 申請人:張光裕