專利名稱：防翻車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種可隨車身支架收折的防翻車輪。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，個性、時尚、健康、環保的生活理念開始深入人心，時尚又環保的生活用品、交通工具等受到越來越多人的追捧，自行車、電動車也從一種單純的代步工具發展成為一種時尚、健康生活方式的象征，也是身體力行的環保途徑之一，而節省存放空間、方便攜帶的可折疊式自行車或電動車，其折疊后體積小且重量輕，提著它上下樓、 上下電梯、乘公交車和地鐵出行等都十分方便，而且折疊車外觀靚麗，做工精美，絕對是時尚一族的頂好裝備。而現今的折疊車大多數都是四輪折疊車，由于車身支架為可折疊結構，因此，為方便折疊，一般都會將座椅設計得靠后。駕駛者坐在上面后，重心靠近后輪，當坐姿不正確或折疊車上坡時，整個車子的重心會后移，當重心越過所述后輪后車子就會后翻，給駕駛者帶來極大的危險。針對上述的缺點，并配合目前折疊車的折疊需要，因此，需要一種可隨車身支架收折的防翻車輪。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種可隨車身支架收折的防翻車輪。為了實現上述目的，本實用新型提供一種防翻車輪，適用于安裝在后輪支架上，包括滾輪及支撐架，所述滾輪樞接于所述支撐架末端，所述支撐架包括支撐桿及拉桿，所述支撐桿呈向下傾斜安裝，上端與所述后輪支架樞接，下端安裝所述滾輪，所述拉桿的一端彎折并固定于車身支架上，所述拉桿的另一端彎折并與所述支撐桿樞接。較佳地，所述拉桿包括轉動件及連接件，所述轉動件的一端固定于所述車身支架上，另一端水平向下彎折，所述連接件的一端水平向上彎折并與所述轉動件樞接，另一端水平向上彎折并與所述支撐桿樞接，由于車身支架收折時向上轉動，因此，所述轉動件可跟隨所述車身支架轉動，彎折的一端側可帶動所述連接件移動，從而將所述支撐桿及滾輪收折。具體地，所述支撐架還包括呈三角形的樞接片，所述樞接片的一個角固定于所述支撐桿的下端，所述滾輪樞接于所述樞接片的另一個角上，所述連接件的一端樞接于所述樞接片的第三個角上。較佳地，所述支撐桿與豎直方向的夾度為30度。與現有技術相比，由于本實用新型通過在所述后輪支架上設置一向下傾斜的支撐桿，將所述滾輪安裝在所述支撐桿下端，并且將彎折的所述拉桿一端固定于車身支架上，另一端樞接在所述支撐桿上，從而形成結構穩定的支撐架，當駕駛者重心后移或者上坡使整個車子重心越過所述后輪時，所述滾輪能提供支撐，防止車子向后翻倒，并且，所述拉桿能隨所述車身支架的收折而移動并帶動所述支撐桿轉動，從而實現所述支撐桿及所述滾輪的收折，整個防翻車輪結構簡單、實用、使用安全，可廣泛應用于電動車，滑板車及嬰兒車上。
圖1是本實用新型防翻車輪的結構示意圖。圖2是本實用新型防翻車輪的分解示意圖。圖3是本實用新型防翻車輪收折時的狀態示意圖。圖4是本實用新型安裝于車子上的示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型防翻車輪100包括滾輪1及支撐架2，所述滾輪1樞接于所述支撐架2末端，所述支撐架2包括支撐桿21、拉桿22及呈三角形的樞接片23，所述支撐桿21呈向下傾斜安裝，與豎直方向的夾度為30度，上端與后輪支架200樞接，下端與所述樞接片23的一個角固定，所述滾輪1樞接于所述樞接片23的另一個角上，所述拉桿 22包括轉動件2 及連接件22b，所述轉動件2 的一端固定于車身支架300上，所述車身支架300與所述后輪支架200的樞接軸201樞接，所述轉動件22a的另一端水平向下彎折且變折處樞接于所述樞接軸201上，所述連接件22b的一端水平向上彎折并與所述轉動件 2 樞接，另一端水平向上彎折并樞接于所述樞接片23的第三個角上。如圖3及圖4所示，本實用新型防翻車輪100打開時，所述支撐桿21與所述轉動件22a、連接件22b及后輪支架200形成一四邊形，由于所述轉動件22及后輪支架200不動，因此，所述支撐架2也固定不動，從而使所述支撐架2穩定地支撐所述滾輪1，駕駛者坐在車子上駕駛時，當其重心后移或者上坡而導致整個車子重心越過后輪時，所述滾輪1能提供支撐，防止車子向后翻倒。當收折時，車身支架300沿所述樞接軸201向上轉動收折， 由于所述轉動件2 固定于所述車身支架300上，因此，所述轉動件2 的一端隨所述車身支架300并沿所述樞接軸201向上轉動，另一端側向下轉動，并帶動所述連接件22b，由于所述連接件22b的一端與所述轉動件2 的一端樞接，因此，所述連接件22b向前移動并通過所述樞接片23帶動所述支撐桿2收折，當所述轉動件2 隨所述車身支架300收折而轉動 90度角后，所述轉動件2 通過所述連接件22b帶動所述支撐桿21轉動30度角，最后，所述支撐桿21豎直向下，達到完全收折。由于本實用新型通過在所述后輪支架200上設置一向下傾斜的支撐桿21，將所述滾輪1安裝在所述支撐桿21下端，并且將所述轉動桿22a的一端固定于車身支架300上， 另一端樞接于所述連接桿22b的一端上，所述連接桿22b另一端樞接于所述支撐桿21上的樞接片23上，從而形成結構穩定的支撐架2，當駕駛者重心后移或者上坡使整個車子重心越過所述后輪時，所述滾輪1能提供支撐，防止車子向后翻倒，并且，所述轉動桿2 能隨所述車身支架300的收折而轉動并帶動所述連接桿22b移動，所述連接桿22b帶動所述支撐桿21轉動，從而實現所述支撐桿21及所述滾輪1的收折，整個防翻車輪200結構簡單、實用、使用安全，可廣泛應用于電動車，滑板車及嬰兒車上。本實用新型防翻車輪200所涉及到的轉動件2 及連接件22b的尺寸大小及安裝方法均為本領域普通技術人員所熟知，在此不再做詳細的說明。以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1.一種防翻車輪，適用于安裝在后輪支架上，包括滾輪及支撐架，所述滾輪樞接于所述支撐架末端，其特征在于所述支撐架包括支撐桿及拉桿，所述支撐桿呈向下傾斜安裝，上端與所述后輪支架樞接，下端安裝所述滾輪，所述拉桿的一端彎折并固定于車身支架上，所述拉桿的另一端彎折并與所述支撐桿樞接。
2.如權利要求1所述的防翻車輪，其特征在于所述拉桿包括轉動件及連接件，所述轉動件的一端固定于所述車身支架上，另一端水平向下彎折，所述連接件的一端水平向上彎折并與所述轉動件樞接，另一端水平向上彎折并與所述支撐桿樞接。
3.如權利要求2所述的防翻車輪，其特征在于所述支撐架還包括呈三角形的樞接片， 所述樞接片的一個角固定于所述支撐桿的下端，所述滾輪樞接于所述樞接片的另一個角上，所述連接件的一端樞接于所述樞接片的第三個角上。
4.如權利要求1所述的防翻車輪，其特征在于所述支撐桿與豎直方向的夾度為30度。
專利摘要本實用新型公開一種防翻車輪，適用于安裝在后輪支架上，包括滾輪及支撐架，所述滾輪樞接于所述支撐架末端，所述支撐架包括支撐桿及拉桿，所述支撐桿呈向下傾斜安裝，上端與所述后輪支架樞接，下端安裝所述滾輪，所述拉桿的一端彎折并固定于車身支架上，所述拉桿的另一端彎折并與所述支撐桿樞接。本實用新型防翻車輪結構簡單、實用、使用安全，可廣泛應用于電動車，滑板車及嬰兒車上。
文檔編號B62H1/12GK202029932SQ201120074799
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者張釗 申請人:武濟群