專利名稱：一種電動車遙控龍頭鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種龍頭鎖，尤其涉及一種可通過遙控器上鎖、開鎖的電動車遙控龍頭鎖。
背景技術：
現有的電動車龍頭鎖在龍頭偏轉到一定角度時，轉動鑰匙使龍頭鎖的鎖舌伸出擋在龍頭轉向軸上擋片的一側，從而使電動車龍頭鎖定在偏轉的位置上。這類機械鎖的鎖體可以采取各種措施提高其強度，以免被撬竊；但是，只要鎖體上有鑰匙孔，就不可避免的存在防盜薄弱環節，小偷能用專用盜竊工具從鑰匙孔下手，迅速破壞鎖頭，打開機械鎖具盜走電動車，安全可靠性不是很高；同時，采用機械鎖不僅增加消費者的開鎖或上鎖時間，使用起來不是很方便。
發明內容為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單、使用方便、 防盜性能好、安全可靠性高、并能通過遙控器上鎖、開鎖的電動車遙控龍頭鎖。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種電動車遙控龍頭鎖，包括設置在龍頭轉向軸附近的車架上的鎖體、以及設置在所述龍頭轉向軸上的龍頭栓，該龍頭栓上設有與所述鎖體相對應的鎖孔，所述鎖體包括殼體、以及設于該殼體內并可水平移動的鎖銷， 該鎖銷的頭部可伸出所述殼體外并置于所述鎖孔內，該鎖銷的尾部通過彈簧一與一可水平移動的襯套相連接，所述襯套套裝在一電機的輸出軸上并與該輸出軸構成螺紋傳動副，所述電機通過導線與一控制器電連接，該控制器上設有接收遙控器發出工作信號的無線接收單元。進一步，所述鎖銷與所述殼體之間是有彈簧二。進一步，所述殼體內設有一微動開關，該微動開關上的一對常閉觸頭串聯于電動車的控制線路中，所述襯套上凸設有可與所述微動開關上的滾輪相接觸的觸壓頭。進一步，所述龍頭栓上設有多個所述鎖孔，該鎖孔均勻的分布在所述龍頭栓上。進一步，所述車架上設有龍頭鎖支架，所述殼體上設有安裝孔，所述殼體通過所述安裝孔固定在所述龍頭鎖支架上。本實用新型在上鎖時，通過遙控器向電動車龍頭鎖上的控制器發出上鎖信號，控制器的無線接收單元接收上鎖信號后驅動電機正轉，由于電機的輸出軸與襯套之間構成螺紋副傳動從而使得襯套向左移動，使彈簧一受壓后推動鎖銷向左移動伸出，鎖銷伸出后自動卡入龍頭轉向軸的龍頭栓上的鎖孔內。當鎖銷與鎖孔未對準時，由于襯套與鎖銷之間通過彈簧一連接，使得鎖銷處于浮動狀態而與龍頭栓的外表面自由接觸，只需要轉動龍頭使龍頭轉向軸的龍頭栓上的鎖孔與鎖銷對準，鎖銷在彈簧一的推力下自動卡入鎖孔內，完成本實用新型的上鎖動作，從而將龍頭鎖住不會轉動，達到上鎖防盜的目的。由于鎖體內設有微動開關，微動開關上的一對常閉觸頭串聯于電動車的控制線路中，起到接通控制線路總
3電源的作用，當襯套向左移動到位時，襯套上的觸壓頭壓下微動開關上的滾輪，使電動車的控制線路總電源被切斷，從而使電動車的電門鎖被關閉，但是控制器及電機的工作電源仍然接通，當上述動作完成之后，控制器控制電機停止轉動。在開鎖時，通過遙控器向電動車龍頭鎖上的控制器發出開鎖信號，控制器的無線接收單元接收開鎖信號后驅動電機反轉，帶動襯套向右移動，彈簧一拉動鎖銷向右移動，鎖銷從龍頭栓上的鎖孔脫離，完成本實用新型的開鎖動作。同時，襯套在向右移動過程中觸動微動開關，使微動開關復位，電動車的控制電路被接通，從而打開電動車的電門鎖，電動車可以正常騎行。當上述動作完成之后，控制器控制電機停止轉動。由于鎖銷與殼體之間設有彈簧二，彈簧二在使用過程中起到緩沖和復位的作用。 由于龍頭栓上具有多個鎖孔，使電動車的龍頭有多角度的鎖定可選擇。由于車架上設有龍頭鎖支架，殼體上設有安裝孔，殼體通過安裝孔固定在龍頭鎖支架上，使得鎖體可以牢固的固定在龍頭轉向軸附近的車架上。本實用新型的有益效果在于采用上述結構，只需要通過遙控器對電動車上的龍頭鎖的控制器發出上鎖信號或開鎖信號從而控制龍頭鎖的開啟或鎖閉，一旦鎖定，使得電動車的龍頭不會轉動，大大提高了防盜性，又減少了多重開鎖過程，使用起來十分方便快捷；同時，龍頭鎖隱蔽于電動車車架內，其安全可靠性高。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的左視圖；圖3是本實用新型的開鎖狀態示意圖；圖4是本實用新型的上鎖狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖1 4，一種電動車遙控龍頭鎖，包括設置在龍頭轉向軸1附近的車架2上的鎖體、以及設置在所述龍頭轉向軸1上的龍頭栓3，該龍頭栓3上設有與所述鎖體相對應的鎖孔4，該鎖孔4為多個且均勻的分布在所述龍頭栓3上，使電動車的龍頭有多角度的鎖定可選擇，所述鎖體包括殼體5、以及設于該殼體5內并可水平移動的鎖銷6，該鎖銷6與所述殼體5之間是有彈簧二 7，該彈簧二 7在使用過程中起到緩沖和復位的作用，所述鎖銷6 的頭部可伸出所述殼體5外并置于所述鎖孔4內，該鎖銷6的尾部通過彈簧一 8與一可水平移動的襯套9相連接，所述襯套9套裝在一電機10的輸出軸11上并與該輸出軸11構成螺紋傳動副，所述電機10通過導線與一控制器12電連接，該控制器12上設有接收遙控器發出工作信號的無線接收單元，所述殼體5內設有一微動開關13，該微動開關13上的一對常閉觸頭串聯于電動車的控制線路14中，所述襯套9上凸設有可與所述微動開關13上的滾輪15相接觸的觸壓頭16，所述車架2上設有龍頭鎖支架17，所述殼體上設有安裝孔18， 所述殼體5通過所述安裝孔18固定在所述龍頭鎖支架17上，使得鎖體可以牢固的固定在龍頭轉向軸1附近的車架2上。本實用新型在上鎖時，通過遙控器向電動車龍頭鎖上的控制器12發出上鎖信號，控制器12的無線接收單元接收上鎖信號后驅動電機10正轉，由于電機10的輸出軸11與襯套9之間構成螺紋副傳動從而使得襯套9向左移動，使彈簧一 8受壓后推動鎖銷6向左移動伸出，鎖銷6伸出后自動卡入龍頭轉向軸1的龍頭栓3上的鎖孔4內。當鎖銷6與鎖孔4未對準時，由于襯套9與鎖銷6之間通過彈簧一 8連接，使得鎖銷6處于浮動狀態而與龍頭栓3的外表面自由接觸，只需要轉動龍頭使龍頭轉向軸1的龍頭栓3上的鎖孔4與鎖銷6對準，鎖銷6在彈簧一 8的推力下自動卡入鎖孔4內，完成本實用新型的上鎖動作，從而將龍頭鎖住不會轉動，達到上鎖防盜的目的。由于鎖體內設有微動開關13，微動開關13 上的一對常閉觸頭串聯于電動車的控制線路14中，起到接通控制線路總電源的作用，當襯套9向左移動到位時，襯套9上的觸壓頭16壓下微動開關13上的滾輪15，使電動車的控制線路總電源被切斷，從而使電動車的電門鎖被關閉，但是控制器12及電機10的工作電源仍然接通，當上述動作完成之后，控制器12控制電機10停止轉動。 在開鎖時，通過遙控器向電動車龍頭鎖上的控制器12發出開鎖信號，控制器12的無線接收單元接收開鎖信號后驅動電機10反轉，帶動襯套9向右移動，彈簧一 8拉動鎖銷 6向右移動，鎖銷6從龍頭栓3上的鎖孔4脫離，完成本實用新型的開鎖動作。同時，襯套9 在向右移動過程中觸動微動開關13，使微動開關13復位，電動車的控制電路被接通，從而打開電動車的電門鎖，電動車可以正常騎行。當上述動作完成之后，控制器12控制電機10 停止轉動。
權利要求1.一種電動車遙控龍頭鎖，包括設置在龍頭轉向軸附近的車架上的鎖體、以及設置在所述龍頭轉向軸上的龍頭栓，該龍頭栓上設有與所述鎖體相對應的鎖孔，其特征在于所述鎖體包括殼體、以及設于該殼體內并可水平移動的鎖銷，該鎖銷的頭部可伸出所述殼體外并置于所述鎖孔內，該鎖銷的尾部通過彈簧一與一可水平移動的襯套相連接，所述襯套套裝在一電機的輸出軸上并與該輸出軸構成螺紋傳動副，所述電機通過導線與一控制器電連接，該控制器上設有接收遙控器發出工作信號的無線接收單元。
2.按照權利要求1所述的電動車遙控龍頭鎖，其特征在于所述鎖銷與所述殼體之間是有彈簧二。
3.按照權利要求1或2所述的電動車遙控龍頭鎖，其特征在于所述殼體內設有一微動開關，該微動開關上的一對常閉觸頭串聯于電動車的控制線路中，所述襯套上凸設有可與所述微動開關上的滾輪相接觸的觸壓頭。
4.按照權利要求3所述的電動車遙控龍頭鎖，其特征在于所述龍頭栓上設有多個所述鎖孔，該鎖孔均勻的分布在所述龍頭栓上。
5.按照權利要求4所述的電動車遙控龍頭鎖，其特征在于所述車架上設有龍頭鎖支架，所述殼體上設有安裝孔，所述殼體通過所述安裝孔固定在所述龍頭鎖支架上。
專利摘要一種電動車遙控龍頭鎖，包括鎖體和鎖孔，鎖體包括殼體、以及設于該殼體內并可水平移動的鎖銷，該鎖銷的頭部可伸出殼體外并置于鎖孔內，該鎖銷的尾部通過彈簧一與一可水平移動的襯套相連接，該襯套套裝在一電機的輸出軸上并與輸出軸構成螺紋傳動副，電機通過導線與一控制器電連接，控制器上設有接收遙控器發出工作信號的無線接收單元。本實用新型的有益效果在于采用上述結構，只需要通過遙控器對電動車上的龍頭鎖的控制器發出上鎖信號或開鎖信號從而控制龍頭鎖的開啟或鎖閉，一旦鎖定，使得電動車的龍頭不會轉動，大大提高了防盜性，又減少了多重開鎖過程，使用起來十分方便快捷；同時，龍頭鎖隱蔽于電動車車架內，其安全可靠性高。
文檔編號B62H5/06GK201961416SQ20112006063
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月7日 優先權日2011年3月7日
發明者陳泉豐 申請人:陳泉豐