專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向盤下罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向盤，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向盤的下罩。
背景技術(shù)：
為了使轉(zhuǎn)向盤整體保持美觀及防塵等原因，在轉(zhuǎn)向盤總成的轉(zhuǎn)向盤骨架下側(cè)上通常會安裝一個下罩，在中國專利公開號為101531138A的專利文獻中公開了一種轉(zhuǎn)向盤下罩，該專利中的轉(zhuǎn)向盤下罩是通過螺釘依次穿過心軸、轉(zhuǎn)向盤下罩、換檔拔片進行連接的， 也即轉(zhuǎn)向盤下罩是固定在骨架與換檔拔片之間的，它雖然能減少轉(zhuǎn)向盤總成的組裝工序， 但是轉(zhuǎn)向盤下罩不能單獨拆卸，造成更換轉(zhuǎn)向盤下罩的不便，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向盤下罩也有通過螺釘或倒鉤單獨安裝的，但是需要單獨設(shè)計一個定位結(jié)構(gòu)控制下罩與轉(zhuǎn)向盤骨架之間的相對位置，安裝時工序繁瑣且轉(zhuǎn)向盤總成的部件數(shù)量多。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種自帶定位結(jié)構(gòu)的安裝方便的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，解決了轉(zhuǎn)向盤總成部件數(shù)量少且安裝方便的轉(zhuǎn)向盤下罩不能夠單獨拆卸而能夠單獨拆卸的轉(zhuǎn)向盤總成部件數(shù)量多且安裝繁瑣的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，包括罩體，在所述罩體上設(shè)有固定定位結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)與所述罩體為一體結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)包括定位段和可彈性開合的鉤接頭，所述定位段一端連接在所述罩體上，所述定位段的另一端的端面上設(shè)有定位平面，所述可彈性開合的鉤接頭連接在所述端面上，所述定位段與所述可彈性開合的鉤接頭為一體結(jié)構(gòu)。將罩體安裝到轉(zhuǎn)向盤骨架上時，只需擠壓可彈性開合的鉤接頭，使可彈性開合的鉤接頭變小，并使可彈性開合的鉤接頭穿過轉(zhuǎn)向盤骨架上的安裝孔，當穿過轉(zhuǎn)向盤骨架上的安裝孔后，可彈性開合的鉤接頭在自身彈力的作用下恢復原狀，鉤接在轉(zhuǎn)向盤骨架上，此時定位段剛好隔在罩體與轉(zhuǎn)向盤骨架之間，使轉(zhuǎn)向盤骨架與罩體保持在設(shè)定的距離上，由于定位平面的作用，使得二者的距離不易變動，由于將現(xiàn)有安裝方式中的連接件、定位件都設(shè)計為與罩體為一體結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向盤總成的部件數(shù)量減少，安裝定位一次完成，十分方便。作為優(yōu)選，所述定位平面為環(huán)形面，所述可彈性開合的鉤接頭位于所述定位平面的中間。當可彈性開合的鉤接頭與轉(zhuǎn)向盤骨架上的安裝孔之間的配合間隙較大，二者之間會產(chǎn)生相對的橫向運動時，轉(zhuǎn)向盤骨架與罩體之間的相對錯開運動范圍不易超出定位平面，定位段仍舊能夠?qū)⒄煮w與轉(zhuǎn)向盤骨架的相對距離控制在設(shè)計范圍內(nèi)。作為優(yōu)選，所述可彈性開合的鉤接頭與所述定位段同軸線，所述可彈性開合的鉤接頭上設(shè)有開口和至少兩片彈性瓣，所述開口沿所述可彈性開合的鉤接頭的軸向延伸，所述彈性瓣通過所述開口相隔開，所述可彈性開合的鉤接頭的自由端上設(shè)有鉤接臺階。將可彈性開合的鉤接頭與定位段設(shè)計為同軸線，在可彈性開合的鉤接頭在轉(zhuǎn)向盤骨架上的安裝孔內(nèi)的晃動幅度相同的情況下，可將定位平面的面積設(shè)計得較小，也即可以使定位段耗用的材料少，同時也能使轉(zhuǎn)向盤骨架更好地貼合在定位面上，使用中是通過鉤接臺階鉤接在轉(zhuǎn)向盤骨架上的，直接在可彈性開合的鉤接頭上開口并通過開口將其分割成彈性瓣，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。作為優(yōu)選，所述可彈性開合的鉤接頭的自由端上設(shè)有倒角。安裝時，將可彈性開合的鉤接頭的自由端對準轉(zhuǎn)向盤骨架上的安裝孔，由于設(shè)計有倒角，自由端能伸入到轉(zhuǎn)向盤骨架的安裝孔內(nèi)，此時只需擠壓罩體即可使可彈性開合的鉤接頭穿過安裝孔并鉤接在轉(zhuǎn)向盤骨架上，安裝方便。作為優(yōu)選，所述可彈性開合的鉤接頭的橫截面為圓環(huán)形。不但省材，而且使得鉤接頭彈性較好，安裝時省力。作為優(yōu)選，在所述罩體與所述定位段之間設(shè)有加強筋。防止定位段受到較大外力時折斷，在節(jié)省材料的前提下提高定位段的強度。本實用新型具有下述優(yōu)點，通過在罩體上設(shè)計與其為一體結(jié)構(gòu)的帶定位平面的定位段和可彈性開合的鉤接頭，既保證了罩體與轉(zhuǎn)向盤骨架裝配后的相對安裝位置，同時減少了連接用螺釘和獨立的定位結(jié)構(gòu)，使裝配更加快捷化，部件少，結(jié)構(gòu)簡單。
圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視示意圖；圖3為本實用新型的使用時的示意圖。圖中罩體1，固定定位結(jié)構(gòu)2，定位段3，上端的端面31，定位平面32，加強筋33， 可彈性開合的鉤接頭4，開口 41，彈性瓣42，鉤接臺階43，倒角44，轉(zhuǎn)向盤骨架5，安裝孔51， 定位面52。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。參見圖1，一種汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，包括罩體1，在罩體1的上表面上設(shè)有固定定位結(jié)構(gòu)2，固定定位結(jié)構(gòu)2與罩體1為一體結(jié)構(gòu)，罩體1與固定定位結(jié)構(gòu)2為通過模具一次注塑形成，固定定位結(jié)構(gòu)2包括定位段3和可彈性開合的鉤接頭4，定位段3的下端連接在罩體 1上，定位段3與可彈性開合的鉤接頭4為一體結(jié)構(gòu)，定位段3為圓柱形，定位段3的上端的端面31上設(shè)有定位平面32，在定位段3的側(cè)表面與罩體1之間設(shè)有四條加強筋33，可彈性開合的鉤接頭4的橫截面為圓環(huán)形，可彈性開合的鉤接頭4連接在定位段3的上端的端面 31上，可彈性開合的鉤接頭4與定位段3同軸線，在可彈性開合的鉤接頭上設(shè)有四條開口 41，開口 41沿可彈性開合的鉤接頭4的軸向延伸，開口 41將可彈性開合的鉤接頭4分割成四片彈性瓣42，在可彈性開合的鉤接頭4的上端設(shè)有鉤接臺階43，在可彈性開合的鉤接頭 4的上端設(shè)有倒角44。參見圖2，四條加強筋33沿定位段3的周向均勻分布，四片彈性瓣42的大小相等， 定位平面32為圓環(huán)形，可彈性開合的鉤接頭4位于定位平面32的中間。參見圖3，使用時，使可彈性開合的鉤接頭4對準轉(zhuǎn)向盤骨架5的安裝孔51，向上擠壓罩體1，此時安裝孔51的孔壁會擠壓倒角44，使可彈性開合的鉤接頭4變小，當鉤接臺階43穿出安裝孔51后，可彈性開合的鉤接頭4彈性張開，鉤接臺階43鉤在轉(zhuǎn)向盤骨架5 的上表面上，定位段3將罩體1與轉(zhuǎn)向盤骨架5隔開設(shè)定的距離，同時定位平面32與轉(zhuǎn)向盤骨架5的定位面52貼合在一起，使罩體1與轉(zhuǎn)向盤骨架5之間不會因左右移動而傾斜而導致相對位置發(fā)生變化。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，包括罩體，其特征在于，在所述罩體上設(shè)有固定定位結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)與所述罩體為一體結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)包括定位段和可彈性開合的鉤接頭，所述定位段一端連接在所述罩體上，所述定位段的另一端的端面上設(shè)有定位平面，所述可彈性開合的鉤接頭連接在所述端面上，所述可彈性開合的鉤接頭與所述定位段為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述定位平面為環(huán)形面，所述可彈性開合的鉤接頭位于所述定位平面的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭與所述定位段同軸線，所述可彈性開合的鉤接頭上設(shè)有開口和至少兩片彈性瓣，所述開口沿所述可彈性開合的鉤接頭的軸向延伸，所述彈性瓣通過所述開口隔開，所述可彈性開合的鉤接頭的自由端上設(shè)有鉤接臺階。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭的自由端上設(shè)有倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭的橫截面為圓環(huán)形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，在所述罩體與所述定位段之間設(shè)有加強筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭的自由端上設(shè)有倒角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭的橫截面為圓環(huán)形。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，所述可彈性開合的鉤接頭的橫截面為圓環(huán)形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，其特征在于，在所述罩體與所述定位段之間設(shè)有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向盤的下罩。一種汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，包括罩體，在所述罩體上設(shè)有固定定位結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)與所述罩體為一體結(jié)構(gòu)，所述固定定位結(jié)構(gòu)包括定位段和可彈性開合的鉤接頭，所述定位段一端連接在所述罩體上，所述定位段的另一端的端面上設(shè)有定位平面，所述可彈性開合的鉤接頭連接在所述端面上，所述定位段與所述可彈性開合的鉤接頭為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種自帶定位結(jié)構(gòu)的安裝方便的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，本實用新型提供了一種自帶定位結(jié)構(gòu)的安裝方便的汽車轉(zhuǎn)向盤下罩，解決了轉(zhuǎn)向盤總成部件數(shù)量少安裝方便的轉(zhuǎn)向盤下罩不能夠單獨拆卸而能單獨拆卸的則轉(zhuǎn)向盤總成部件數(shù)量多且安裝繁瑣的問題。
文檔編號B62D1/04GK201989837SQ20112004411
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 焦建剛, 祝賀, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司