專利名稱：汽車通用油壺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說，它涉及一種使用在汽車上的、通用性強(qiáng)的油壺。
背景技術(shù)：
目前市場上的汽車油壺一般都是由油壺蓋和油壺體兩部分構(gòu)成的，在油壺體上焊接有油壺托架用于安裝油壺，油壺體上設(shè)有出油口和進(jìn)油口，出油口和進(jìn)油口設(shè)在同一個部件上，所以它們的相對位置是固定的。在不同的汽車上安裝油壺時，所要求的進(jìn)油口和出油口的相對位置可能是不一樣的，所以就要求有不同的模具來生產(chǎn)油壺體，這就大大增加了成本。如中國專利公告號CN201293010Y，公告日2009年8月19日，實用新型的名稱為一種用于汽車的轉(zhuǎn)向油壺裝置，包括上油杯、下油杯、油壺上蓋，在上油杯和下油杯之間設(shè)有濾網(wǎng)支架，濾網(wǎng)支架中心設(shè)有芯軸，濾網(wǎng)支架的邊側(cè)設(shè)有通孔。當(dāng)經(jīng)過循環(huán)后帶有一定的雜質(zhì)的轉(zhuǎn)向液通過下油杯上的進(jìn)油口流入濾網(wǎng)支架內(nèi)，該濾網(wǎng)支架通過濾網(wǎng)將雜質(zhì)過濾掉， 防止雜質(zhì)重新流入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過過濾后的轉(zhuǎn)向液經(jīng)過下油杯上的出油口流出，防止因雜質(zhì)原因?qū)D(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。該實用新型的進(jìn)油口和出油口都是設(shè)置在下油杯上， 所以進(jìn)油口和出油口的相對位置是固定的，而在不同的汽車上安裝油壺時要求它們的進(jìn)油口和出油口的相對位置可能是不一樣的，所以就需要生產(chǎn)進(jìn)油口和出油口的相對位置不同的油壺，這樣就大大增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了汽車油壺上的進(jìn)油口和出油口的相對位置固定不能調(diào)節(jié)，油壺通用性差的不足。提供了一種汽車通用油壺，它的進(jìn)油口和出油口相對位置可以調(diào)節(jié)，適用于不同的汽車上，通用性強(qiáng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車通用油壺，包括油壺本體、設(shè)在油壺本體上的油壺蓋，所述油壺本體上設(shè)有油壺托架，油壺本體包括本體上部、本體中部、本體下部，本體中部設(shè)有進(jìn)油口，本體下部設(shè)有出油口，本體上部、本體中部、 本體下部依次焊接在一起。油壺本體上設(shè)有油壺托架方便油壺的安裝。進(jìn)油口設(shè)在本體中部，出油口設(shè)在本體下部，而本體中部和本體下部是通過焊接方式連接在一起的，也就是說進(jìn)油口和出油口的相對位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)油口和出油口的相對位置調(diào)節(jié)好之后再將本體中部和本體下部焊接在一起。油壺上進(jìn)油口和出油口的相對位置可以調(diào)節(jié)就滿足了不同的汽車對于油壺進(jìn)油口和出油口相對位置的要求，增加了油壺的通用性，降低了生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述油壺托架焊接在本體上部上。本體上部焊接油壺托架，這樣就方便了油壺的安裝。作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口和出油口的接口端分別設(shè)有一圈凸起。這樣油管連接在進(jìn)油口和出油口就更加牢靠，不易滑離。[0007]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口和本體中部外側(cè)面相切，出油口和本體下部外側(cè)面垂直。當(dāng)需要進(jìn)油口和出油口向同一側(cè)平行設(shè)置時，進(jìn)油口和出油口就錯開了距離，方便油壺的安裝。作為優(yōu)選，所述本體上部、本體中部、本體下部上靠近焊接位置各設(shè)有突緣，突緣上設(shè)有若干個加強(qiáng)筋。突緣和加強(qiáng)筋增加了焊接位置的強(qiáng)度，使焊接更加牢固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是汽車通用油壺的各部分在焊接之前， 進(jìn)油口和出油口的相對位置可以調(diào)節(jié)，能夠滿足不同汽車對油壺進(jìn)油口和出油口的相對位置的要求，油壺裝配方便、通用性強(qiáng)。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、油壺蓋，2、本體上部，3、本體中部，4、本體下部，5、進(jìn)油口，6、出油口，7、加強(qiáng)筋。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實施例一種汽車通用油壺(參見附圖1)，包括油壺本體、焊接在油壺本體上的油壺蓋1。油壺本體包括本體上部2、本體中部3、本體下部4，本體中部3設(shè)有進(jìn)油口 5，本體下部4設(shè)有出油口 6，進(jìn)油口 5和出油口 6的接口端分別設(shè)有一圈凸起。本體上部2、本體中部3、本體下部4依次焊接在一起。在本體上部2上焊接有油壺托架(圖中未標(biāo)出)，用以支撐和安裝油壺。本體上部2、本體中部3、本體下部4上靠近焊接位置各設(shè)有一個突緣，每個突緣上都設(shè)有六干個加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7增加了焊接位置的強(qiáng)度。進(jìn)油口 5和本體中部3 外側(cè)面相切，出油口 6和本體下部4外側(cè)面垂直。進(jìn)油口 5和本體中部3外側(cè)面之間設(shè)有與它們一體的連接體。連接體外表面與本體中部3外側(cè)面相切，與進(jìn)油口 5的軸向垂直。油壺在安裝到汽車上之前，根據(jù)不同汽車的裝配要求，調(diào)整好進(jìn)油口和出油口的相對位置，同時調(diào)整好油壺托架和本體上部的相對位置，然后將油壺的各部分焊接在一起。 最后再將油壺安裝到汽車上。油壺上進(jìn)油口和出油口的相對位置可以根據(jù)不同汽車的安裝要求來調(diào)節(jié)，這樣油壺的通用性就很強(qiáng)，裝配也很方便，同時也降低了生產(chǎn)成本。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車通用油壺，包括油壺本體、設(shè)在油壺本體上的油壺蓋(1)，其特征是，所述油壺本體上設(shè)有油壺托架，油壺本體包括本體上部(2)、本體中部(3)、本體下部(4)，本體中部(3)設(shè)有進(jìn)油口(5)，本體下部(4)設(shè)有出油口(6)，本體上部(2)、本體中部(3)、本體下部(4)依次焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車通用油壺，其特征是，所述油壺托架焊接在本體上部(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通用油壺，其特征是，所述進(jìn)油口(5)和出油口(6) 的接口端分別設(shè)有一圈凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車通用油壺，其特征是，所述進(jìn)油口(5)和本體中部(3)外側(cè)面相切，出油口(6)和本體下部(4)外側(cè)面垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通用油壺，其特征是，所述進(jìn)油口(5)和本體中部 (3)外側(cè)面相切，出油口(6)和本體下部(4)外側(cè)面垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車通用油壺，其特征是，所述本體上部(2)、本體中部(3)、 本體下部(4 )上靠近焊接位置各設(shè)有突緣，突緣上設(shè)有若干個加強(qiáng)筋(7 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車通用油壺，包括油壺本體、設(shè)在油壺本體上的油壺蓋，所述油壺本體上設(shè)有油壺托架，油壺本體包括本體上部、本體中部、本體下部，本體中部設(shè)有進(jìn)油口，本體下部設(shè)有出油口，本體上部、本體中部、本體下部依次焊接在一起。進(jìn)油口設(shè)在本體中部，出油口設(shè)在本體下部，進(jìn)油口和出油口設(shè)在兩個不同的部件上，它們的相對位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好之后再將本體中部和本體下部焊接在一起。這樣就滿足了不同的汽車對于油壺進(jìn)油口和出油口相對位置的要求，增加了油壺的通用性。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車油壺上的進(jìn)油口和出油口的相對位置固定不能調(diào)節(jié)，油壺通用性差的不足。
文檔編號B62D5/06GK202031892SQ20112002805
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者李書福, 李志 , 李鉑, 楊健, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司