專利名稱：摩托車尾燈連接結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及涉及摩托車技術領域，具體涉及一種摩托車尾燈在摩托車上的安裝連接。
背景技術：
摩托車的尾燈，安裝在摩托車尾部，周圍都是覆蓋件，下面是后擋泥板，上面是尾蓋，左右是左右車體蓋，尾燈與上述覆蓋件之間的間隙大小應該一致，從而保證整車的美觀性；車架上設置有安裝支耳，尾燈后方設置有安裝柱，通過安裝柱安裝在車架的安裝支耳上，用螺釘固定。但是，傳統結構的尾燈在安裝時，由于沒有定位結構，很難保持尾燈與上述覆蓋件之間的間隙大小的一致性，影響美觀。
發明內容
本發明所解決的技術問題是提供一種摩托車尾燈連接結構，有效地解決背景技術中所存在的問題，使尾燈與周圍覆蓋件之間的間隙大小一致。本發明提供的摩托車尾燈連接結構，它包含尾燈，尾燈的下面是后擋泥板，上面是尾蓋，左右是左車體蓋和右車體蓋，尾燈后面設置有安裝柱，通過安裝柱安裝在車架上，其安裝柱的安裝端部設置定位柱，定位柱上固定有一個截面為工字形的橡膠圈，車架上焊接有安裝支耳，工字形的橡膠圈卡緊安裝支耳的安裝孔中。采用了以上結構，本發明具有以下有益效果。通過車架上焊接安裝支耳，利用橡膠的彈性，工字形的橡膠圈卡進安裝支耳的安裝孔中，尾燈安裝柱安裝端部的定位柱先插入安裝支耳后，相當于以車架為定位基準，并可以方便的預先調節定位柱的插入位置，使尾燈在位置上得以保證，從而使覆蓋件與尾燈燈罩間隙一致，橡膠圈，可以實現緩沖，保證使用壽命。
為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本發明的摩托車尾燈連接結構的示意圖，圖示為工作狀態的俯視位置；
圖2是圖1的右視圖旋轉，相當于從摩托車后面的視圖。圖中:1.尾燈，2.車架，3.安裝支耳，4.定位柱，5.橡膠圈，6.安裝柱，9.尾燈交界縫隙，11.尾蓋，12.右車體蓋，13.左車體蓋，14.后擋泥板。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。參見附圖1，本發明的摩托車尾燈連接結構，它包含尾燈1，尾燈I的下面是后擋泥板14，上面是尾蓋11，左右是左車體蓋13和右車體蓋12，尾燈I后面設置有安裝柱6，通過安裝柱6安裝在車架2上，用螺釘固定，尾燈I與上述覆蓋件之間的間隙大小應該一致，即圖中尾燈交界縫隙9應當均勻，從而保證整車的美觀性；本發明在安裝柱6的安裝端部設置定位柱4，定位柱4上固定有一個截面為工字形的橡膠圈5，車架2上焊接有安裝支耳3，工字形的橡膠圈5卡緊安裝支耳3的安裝孔中，利用橡膠的彈性，工字形的橡膠圈5卡進安裝支耳3的安裝孔中,尾燈安裝柱6安裝端部的定位柱4先插入安裝支耳3后,相當于以車架I為定位基準，并可以方便的預先調節定位柱4的插入深度，確定間隙的大小，使尾燈I在位置上得以保證，從而使覆蓋件與尾燈燈罩間隙一致，橡膠圈5，可以實現緩沖，保證使用壽命O最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種摩托車尾燈連接結構，它包含尾燈(1)，尾燈(I)的下面是后擋泥板(14)，上面是尾蓋(11)，左右是左車體蓋(13)和右車體蓋(12)，尾燈(I)后面設置有安裝柱(6)，通過安裝柱(6)安裝在車架(2)上，其特征在于:所述安裝柱(6)的安裝端部設置定位柱(4)，定位柱(4)上固定有一個截面為工字形的橡膠圈(5)，車架(2)上焊接有安裝支耳(3)，工字形的橡膠圈(5)卡緊安裝支耳(3)的安裝孔中。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車尾燈連接結構，它包含尾燈，尾燈的下面是后擋泥板，上面是尾蓋，左右是左車體蓋和右車體蓋，尾燈后面設置有安裝柱，通過安裝柱安裝在車架上，其安裝柱的安裝端部設置定位柱，定位柱上固定有一個截面為工字形的橡膠圈，車架上焊接有安裝支耳，工字形的橡膠圈卡緊安裝支耳的安裝孔中。本發明通過車架上焊接安裝支耳，利用橡膠的彈性，工字形的橡膠圈卡進安裝支耳的安裝孔中，使尾燈在位置上得以保證，從而使覆蓋件與尾燈燈罩間隙一致，橡膠圈，可以實現緩沖，保證使用壽命。
文檔編號B62J6/04GK103183070SQ20111044738
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者李華容 申請人:李華容