專利名稱：組合式摩托車大燈支架的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車零部件，具體的講，是一種組合式的摩托車大燈支架。
背景技術：
目前，摩托車上的前轉向燈支架、導流罩、儀表支架分別通過不同的安裝架與車架相連，安裝架零件數量多、不易于管理，并增加了裝配難度和裝配時間；各安裝架結構復雜、 材料浪費多，造成整車成本增加；由于安裝空間受限，安裝架之間易發生干涉，不易合理布局，裝配效果不理想。
發明內容
本發明的目的是提供一種能將前轉向燈支架、導流罩、儀表支架安裝在一起的組合式摩托車大燈支架，具有簡化結構、節約材料，且裝配美觀的效果。為了達到上述目的，本發明提供的一種組合式摩托車大燈支架，包括上彎折板 (1)、下彎折板(2)、左主連桿(3)、右主連桿(4)、左彎折板(5)和右彎折板(6)，所述上彎折板(1)和下彎折板(2)上下分離，且上彎折板(1)位于下彎折板(2)的前方，左彎折板(5)和右彎折板(6)鏡像對稱設置在上彎折板(1)的左右兩側；
所述左彎折板(5 )的中部通過左主連桿(3 )與上彎折板(1)焊接在一起，左彎折板(5 ) 的前部向左彎折成第一斜面(51)，左彎折板(5)的后部向右彎折成第一立面(52)；所述右彎折板(6)的中部通過右主連桿(4)的中部與上彎折板(1)焊接在一起，右彎折板(6)的前部向右彎折成第二斜面(61)，右彎折板(6)的后部向左彎折成第二立面(62)；所述下彎折板(2)的前中部向下彎折成第三斜面(21)，下彎折板(2)的前左部向上彎折成第三立面 (22)，下彎折板(2)的前右部向上彎折成第四立面(23)；所述左、右主連桿(3、4)的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板(2)的后部，左、右主連桿(3、4)的上端先向后彎折再向上彎折；
所述第一立面(52)、第二立面(62)、第三立面(22)和第四立面(23)上各開有一個前轉向燈支架安裝孔(7)，第一斜面(51)、第二斜面(61)和第三斜面(21)上各開有一個導流罩安裝孔(8 )，上彎折板(1)上開有兩個左右布置的儀表支架安裝孔(9 )。所述左、右主連桿(3、4)的下端設置有環形限位凸起(10)，環形限位凸起(10)位于下彎折板(2)的下方。安裝時，左、右主連桿的上端插在摩托車上連板的安裝孔內，左、右主連桿的下端插在摩托車下連板的安裝孔內，左、右主連桿通過環形限位凸起進行上下限位。為安裝方便，所述前轉向燈支架安裝孔(7)、導流罩安裝孔(8)和儀表支架安裝孔 (9)均為凸焊螺母孔。所述上彎折板(1)的左上方開有弧形讓位缺口(11)，所述下彎折板(2)的前左部與前中部之間、前中部與前右部之間設置有線束限位缺口(24)。弧形讓位缺口為里程軟軸讓位，兩個線束限位缺口分別將整車的電纜和線束進行分離，使繁雜的線束規范、走向清晰。左、右主連桿作為組合式摩托車大燈支架的骨架，將上彎折板、下彎折板、左彎折板和右彎折板連接在一起，用于安裝前轉向燈支架、導流罩、儀表支架。保證了支架的安裝強度。該組合支架結構簡單，在使用最少材料的同時保證了多件的裝配功能及裝配效果，并保證了支架本身的強度。
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發明作進一步詳細說明
如圖1所示的一種組合式摩托車大燈支架，由上彎折板1、下彎折板2、左主連桿3、右主連桿4、左彎折板5和右彎折板6組成。上彎折板1和下彎折板2上下分離，且上彎折板1 位于下彎折板2的前方，左彎折板5和右彎折板6鏡像對稱設置在上彎折板1的左右兩側。左彎折板5的中部通過左主連桿3與上彎折板1焊接在一起，左彎折板5的前部向左彎折成第一斜面51，左彎折板5的后部向右彎折成第一立面52。右彎折板6的中部通過右主連桿4的中部與上彎折板1焊接在一起，右彎折板6的前部向右彎折成第二斜面61， 右彎折板6的后部向左彎折成第二立面62。右彎折板6為左彎折板5的鏡像結構。下彎折板2為左右對稱件，下彎折板2的前中部向下彎折成第三斜面21，下彎折板 2的前左部向上彎折成第三立面22，下彎折板2的前右部向上彎折成第四立面23。左、右主連桿3、4的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板2的后部，左、右主連桿3、4的上端先向后彎折再向上彎折。第一立面52、第二立面62、第三立面22和第四立面23上各開有一個前轉向燈支架安裝孔7，四個前轉向燈支架安裝孔7位于同一平面上且呈矩形分布。第一斜面51、第二斜面61和第三斜面21上各開有一個導流罩安裝孔8，第一斜面51和第二斜面61位于同一平面上，第三斜面21與第一斜面51、第二斜面61垂直，三個導流罩安裝孔8呈三角形分布。上彎折板1上開有兩個左右布置的儀表支架安裝孔9。左、右主連桿3、4的下端設置有環形限位凸起10，環形限位凸起10位于下彎折板 2的下方。右主連桿4為左主連桿3的鏡像結構，兩者上端的距離大于兩者下端的距離。安裝時，左、右主連桿的上端插在摩托車上連板的安裝孔內，左、右主連桿的下端插在摩托車下連板的安裝孔內，左、右主連桿通過環形限位凸起進行上下限位。作為優選，四個前轉向燈支架安裝孔7、三個導流罩安裝孔8和兩個儀表支架安裝孔9均為凸焊螺母孔。另外，上彎折板1的左上方最好開有弧形讓位缺口 11，為里程軟軸讓位。下彎折板2的前左部與前中部之間、前中部與前右部之間設置有線束限位缺口 M，兩個線束限位缺口 M分別將整車的電纜和線束進行分離。
權利要求
1.一種組合式摩托車大燈支架，其特征在于包括上彎折板(1)、下彎折板(2)、左主連桿(3)、右主連桿(4)、左彎折板(5)和右彎折板(6)，所述上彎折板(1)和下彎折板(2)上下分離，且上彎折板(1)位于下彎折板(2)的前方，左彎折板(5)和右彎折板(6)鏡像對稱設置在上彎折板(1)的左右兩側；所述左彎折板(5 )的中部通過左主連桿(3 )與上彎折板(1)焊接在一起，左彎折板(5 ) 的前部向左彎折成第一斜面(51)，左彎折板(5)的后部向右彎折成第一立面(52)；所述右彎折板(6)的中部通過右主連桿(4)的中部與上彎折板(1)焊接在一起，右彎折板(6)的前部向右彎折成第二斜面(61)，右彎折板(6)的后部向左彎折成第二立面(62)；所述下彎折板(2)的前中部向下彎折成第三斜面(21)，下彎折板(2)的前左部向上彎折成第三立面 (22)，下彎折板(2)的前右部向上彎折成第四立面(23)；所述左、右主連桿(3、4)的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板(2)的后部，左、右主連桿(3、4)的上端先向后彎折再向上彎折；所述第一立面(52)、第二立面(62)、第三立面(22)和第四立面(23)上各開有一個前轉向燈支架安裝孔(7)，第一斜面(51)、第二斜面(61)和第三斜面(21)上各開有一個導流罩安裝孔(8 )，上彎折板(1)上開有兩個左右布置的儀表支架安裝孔(9 )。
2.按照權利要求1所述的組合式摩托車大燈支架，其特征在于所述左、右主連桿(3、 4)的下端設置有環形限位凸起(10)，環形限位凸起(10)位于下彎折板(2)的下方。
3.按照權利要求1或2所述的組合式摩托車大燈支架，其特征在于所述前轉向燈支架安裝孔(7)、導流罩安裝孔(8)和儀表支架安裝孔(9)均為凸焊螺母孔。
4.按照權利要求1或2所述的組合式摩托車大燈支架，其特征在于所述上彎折板(1) 的左上方開有弧形讓位缺口(11)，所述下彎折板(2)的前左部與前中部之間、前中部與前右部之間設置有線束限位缺口(24)。
全文摘要
本發明公開了一種組合式摩托車大燈支架，包括上彎折板、下彎折板、左主連桿、右主連桿、左彎折板和右彎折板，上彎折板和下彎折板上下分離，且上彎折板位于下彎折板的前方，左彎折板和右彎折板鏡像對稱設置在上彎折板的左右兩側；左彎折板的中部通過左主連桿與上彎折板焊接在一起，右彎折板的中部通過右主連桿的中部與上彎折板焊接在一起，左、右主連桿的下端先向后彎折再向下彎折后豎直穿過下彎折板的后部，左、右主連桿的上端先向后彎折再向上彎折；該組合式支架上開有四個前轉向燈支架安裝孔、三個導流罩安裝孔和兩個儀表支架安裝孔，可同時將前轉向燈支架、導流罩、儀表支架安裝在一起。
文檔編號B62J6/02GK102514655SQ20111041402
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者周毅, 張世海, 王艷珠, 秦文 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司