專利名稱：一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟、技術(shù)水平的不斷發(fā)展，人民群眾對交通運輸工具的舒適性、安全性要求也越來越高，之前11米系列的公路客車底盤多采用窄懸掛設(shè)計，存在安全性及舒適性不足的缺點。為此我們開發(fā)了這款11米寬體懸掛公路客車底盤。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法，其特征在于:由車架前段總成、中段桁架總成、后段總成組成；前左外伸梁總成、前右外伸梁總成、后左外伸梁總成、后右外伸梁總成固定于后段總成上。所述前左外伸梁總成、前右外伸梁總成、后左外伸梁總成、后右外伸梁總成通過螺栓連接于后段總成上。所述前左外伸梁總成由立板、減震器上支架、氣囊上支座和連接板焊接而成。本發(fā)明的技術(shù)效果為:
1.后氣囊懸掛置于車架寬度之外，增加車輛的橫向穩(wěn)定性。2.前氣囊懸掛采用上下推力桿式布置，增加安全系數(shù)。
圖1為本發(fā)明示意圖。圖2為前左外伸梁總成示意圖。附圖標記如下:
1.車架前段總成、2.中段桁架總成、3.前左外伸梁總成、4.前右外伸梁總成、5.后左外伸梁總成、6.后右外伸梁總成、7.后段總成、8.立板、9.減震器上支架、10.氣囊上支座、
11.連接板。
具體實施例方式本發(fā)明涉及公路客車底盤，用于10米、11米公路客車底盤。參見圖1及圖2，本發(fā)明涉及的一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法的具體結(jié)構(gòu)為: 由車架前段總成1、中段桁架總成2、后段總成7組成；前左外伸梁總成3、前右外伸梁
總成4、后左外伸梁總成5、后右外伸梁總成6固定于后段總成7上。本發(fā)明中的前左外伸梁總成3、前右外伸梁總成4、后左外伸梁總成5、后右外伸梁總成6具體可通過螺栓連接于后段總成7上。
本發(fā)明中的前左外伸梁總成3可由立板8、減震器上支架9、氣囊上支座10和連接板11焊接而成。本發(fā)明車架采用三段式桁架結(jié)構(gòu)，后段模塊增加4個外伸梁。
權(quán)利要求
1.一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法，其特征在于:由車架前段總成(I)、中段桁架總成(2)、后段總成(7)組成；前左外伸梁總成(3)、前右外伸梁總成(4)、后左外伸梁總成(5)、后右外伸梁總成(6)固定于后段總成(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路客車底盤車架，其特征在于:所述前左外伸梁總成(3)、前右外伸梁總成(4)、后左外伸梁總成(5)、后右外伸梁總成(6)通過螺栓連接于后段總成(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述公路客車底盤車架，其特征在于:所述前左外伸梁總成(3)由立板(8)、減震器上支架(9)、氣囊上支座(10)和連接板(11)焊接而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路客車底盤車架的設(shè)計方法，其特征在于由車架前段總成、中段桁架總成、后段總成組成；前左外伸梁總成、前右外伸梁總成、后左外伸梁總成、后右外伸梁總成固定于后段總成上；所述前左外伸梁總成、前右外伸梁總成、后左外伸梁總成、后右外伸梁總成通過螺栓連接于后段總成上；所述前左外伸梁總成由立板、減震器上支架、氣囊上支座和連接板焊接而成。它后氣囊懸掛置于車架寬度之外，增加車輛的橫向穩(wěn)定性；前氣囊懸掛采用上下推力桿式布置，增加安全系數(shù)。
文檔編號B62D21/00GK103158767SQ20111040861
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者江安東, 李建鵬 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司