一種控鎖裝置對車梯的裝配應用的制作方法

專利名稱：一種控鎖裝置對車梯的裝配應用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動車、摩托車等車輛適用的車控鎖對車梯架進行閉鎖的防盜裝置，具體地說涉及一種控鎖裝置對車梯的裝配應用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動車、摩托車等車輛所沿用的車鎖，至今未能作到直接與車身統(tǒng)一化設(shè)計，亦即車輛在購置后，則另外需要車鎖的配置。然而，由于這類車鎖與車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應自行車、電動車、摩托車等車輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，旨在提供一種對車踢(梯)進行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車、電動車、摩托車等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:本發(fā)明一種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括:車輛的車身梁即車架梁、帶有車踢架機構(gòu)的連接機板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機構(gòu)等，其特征在于所述車輛的車身梁為現(xiàn)有的自行車、電動車、摩托車等普通車架梁構(gòu)造型或任意即任何適用的車架梁構(gòu)造型，在車架梁按裝后輪的部位處或任意適合的部位，具有帶車踢架機構(gòu)和鎖基設(shè)置的連接機板與之安裝，而且所述鎖基在連接機板上設(shè)置時，其適于鎖定的一端則與車梯上的“防回搬柄”相對應即相呼應?；蛘哒f，所述車架梁上具有帶車踢架機構(gòu)的連接機板安裝，在連接機板上對應車梯“防回搬柄”的一側(cè)具有鎖基固定設(shè)置，然后連接機板再與車梁架進行安裝應用，而且，所述連接機板在與車架梁裝配時，還開有適合裝配的連接孔或/和開口孔等設(shè)計。所述連接機板上的車踢架機構(gòu)即車踢架裝置由車梯和車梯上的“防回搬柄”組成，而車梯在連接機板上裝配時具有“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機板除了滿足車梯連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計。即車梯落點著地后，在腳的驅(qū)動下“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起。所述車梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機板的卡槽即卡口設(shè)計，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂?shù)逆i死設(shè)計。所述帶有“防回搬柄”的車梯或為普通型或非普通型。所述鎖控裝置由鎖基與鎖控機構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成。所述鎖基具有軸向通孔開設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開到另一側(cè)如:“上下開通或左右開通或任意角度開通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動裝配。而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車梯上的“防回搬柄”靠近對應。在對應軸向通孔中鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺部位，具有止動銷暗孔與軸向通孔相交開過或開通非穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基上即在其外露的適合部位，切過止動銷暗孔的半徑或未切過其半徑或穿過其直徑具有鎖芯孔與之開通或相交開過，亦即與止動銷暗孔錯位相交或相交具有鎖芯孔開通或開過，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配。或者，所述鎖芯孔也可與止動銷暗孔非相交開設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開過。所述鎖芯孔無論與止動銷暗孔相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機關(guān)與止動銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對車梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進行觸頂；所述鎖栓軸桿在與止動銷觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺設(shè)計，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動銷對其徑臺的觸頂卡動鎖定設(shè)計。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動即撥動連動機構(gòu)設(shè)計。所述止動銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺部位作上下移動進行閉鎖與解鎖設(shè)計。為了滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對“防回搬柄”觸頂?shù)脑O(shè)計，所述“防回搬柄”在其適合頂鎖的部位，按要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造形狀設(shè)計。本發(fā)明一種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括:鎖基、鎖控機構(gòu)等，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機構(gòu)裝配，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷組成。所述鎖栓軸桿在鎖基開設(shè)的軸向通孔中來回移動設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向通孔的孔口處作伸縮進出移動；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺部位，即在與軸向通孔開通的止動銷暗孔中具有止動銷與徑臺觸頂設(shè)置，所述徑臺除了用于止動銷觸頂卡動外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計。所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向通孔臺階孔壁上。所述止動銷暗孔與軸向通孔相交開通或相交開過，其中具有止動銷設(shè)置，所述止動銷一頭與徑臺觸頂，另一頭在止動銷暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂。而在止動銷側(cè)邊或側(cè)旁即與止動銷暗孔錯位相交或非錯位相交或非相交具有鎖芯孔開設(shè)，其中具有鎖芯控制機關(guān)與止動銷開有的缺口或連接孔進行撥動連接。所述軸向通孔以直徑大小的構(gòu)造類型，從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開到另一側(cè)，或者說從鎖基或鎖體與副鎖體開過。所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動即撥動連動機構(gòu)設(shè)計。而且按照鎖控裝置即鎖基及其鎖控機構(gòu)一體化構(gòu)造在車輛車架梁、連接機板即裝配靠盤、帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)即車踢架裝置等不同的結(jié)合類型，分別具有鎖基在車輛車身梁上裝配型、鎖基在連接機板上裝配型、鎖基對應帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)同在連接機板上裝配設(shè)置型，以及任意需要的類型。其中:所述鎖基在車輛的車身梁上裝配型是指在普通的車架梁上，即在適合裝配車踢架裝置即車踢架機構(gòu)的車梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能對準車梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車架梁固定裝配。而且，所述鎖基適于裝配在任何適用的車梁上。所述鎖基在連接機板上裝配型是指鎖基裝配于連接機板上，而連接機板為一種單獨的形狀在將鎖基裝配后，對應落地時的車梯一側(cè)的“防回搬柄”部位再與車架梁安裝固定。所述連接機板即裝配靠盤除了適于鎖基固定設(shè)置外，還適于在車架梁如后軸處安裝，而且在與車架梁裝配時開有連接孔或/和開口孔等設(shè)計。所述鎖基對應帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)同在連接機板上裝配設(shè)置型是指在現(xiàn)有的車踢架機構(gòu)或現(xiàn)有改進的車踢架機構(gòu)或非現(xiàn)有車踢架機構(gòu)上可統(tǒng)稱為普通的車踢架裝置上，對應車梯“回搬柄”的一側(cè)即側(cè)旁具有鎖基在連接機板上裝配設(shè)置。本發(fā)明涉及的車踢架裝置即車踢架機構(gòu)，主要由車梯、車梯上帶有“防回搬柄”設(shè)置和連接機板亦稱車梯裝配靠盤組成，所述車梯在連接機板上設(shè)置，所述車梯上具有用腳踢的“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機板上除了滿足車梯連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計。即所述車梯落點著地后，在腳的驅(qū)動下“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起。所述“防回搬柄”既用于卡住連接機板的卡槽即卡口設(shè)計，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂?shù)逆i死設(shè)計。而且，所述“防回搬柄”在其適合頂鎖的部位，如對應“鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭”的側(cè)身處，按設(shè)計類型不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造形狀設(shè)計。所述帶有“防回搬柄”的車梯或為普通型或非普通型。實施裝配、閉鎖與解鎖的應用設(shè)計，所述鎖基和車梯一同裝配在連接機板上，而隨連接機板安裝在車梁架的需要部位。當車梯從抬起的狀態(tài)支地移落后，可用腳驅(qū)動“防回搬柄”將其與連接機板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對準“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向通孔的孔口伸出則頂在“防回搬柄”上，此刻止動銷恰從鎖栓軸桿的徑臺上滑落徑臺下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無法彈回，車梯則被鎖死不能旋起，進而使車輛進入禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)來撥動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點，可使車梯恢復抬起的功能，便完成了車輛解鎖的控制。所述鎖基的類型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進設(shè)計，還可與車身架一體化制造即作為車身架整體的部分結(jié)構(gòu)。所述鎖基按設(shè)計要求的不同，分別具有獨立鎖體構(gòu)造型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)造型，以及任意需要的構(gòu)造類型。其中，所述鎖體與副鎖體結(jié)合的類型設(shè)計，除特定的設(shè)計需要外，所述副鎖體一般作為軸向通孔延長的殼體構(gòu)造與鎖體結(jié)合，以滿足軸向通孔從鎖體與副鎖體開過，同時也滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭過長對“防回搬柄”間距變化的觸頂設(shè)計。而且，所述副鎖體與鎖體的結(jié)合，彼此具有相互適合的裝配接口設(shè)計?？傊?，無論獨立的鎖體即鎖基，還與鎖體結(jié)合的副鎖體即鎖基，根據(jù)設(shè)計需要均可隨意延伸到位裝配設(shè)計。
所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進構(gòu)造設(shè)計。所述鎖基按不同器物即車輛裝配部位不同具有相應的類型如:方形、三角形、圓形，以及任意需要的形狀。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計，以達到美觀防塵防水的修飾效果。或者，按車輛的類型要求，也可對其進行統(tǒng)一的殼體設(shè)計。所述連接機板即裝配靠盤與車梁裝配時，除了開有連接孔或/和開口孔外，根據(jù)鎖基、車梯、車架梁適用的裝配要求，具有相應的形狀如:沖孔、沖窩、折彎、折角、臺階角，以及任意需要輪廓形狀。所述連接機板還可適用現(xiàn)有連接機板改進的類型。所述軸向通孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應的即任意裝配的類型?；蛘哒f，所述軸向通孔從鎖基一側(cè)開到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計。所述軸向通孔的開設(shè)，一般為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計。為了適于鎖栓軸桿的裝配，所述軸向通孔既可為一體化的通孔形狀設(shè)計，也可為組合式的通孔結(jié)構(gòu)類型。所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類型。而且，按設(shè)計需要在其一側(cè)也可開有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運行的長短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計。所述軸向通孔內(nèi)具有的臺階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向通孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計。所述軸向通孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實心軸節(jié)軸桿型。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽設(shè)計類型。另外，為了滿足止動銷不同卡位如觸頂部位的變化，所述鎖栓軸桿也可無徑臺設(shè)計，而是在對應止動銷的部位具有凹下的徑槽即開槽或插孔設(shè)計，實現(xiàn)止動銷對鎖栓軸桿止動的控制。所述鎖栓軸桿的鎖定接頭分別具有實心柱即軸銷形、軸片凸舌形、軸銷與軸片混合型、大小頭型、頸槽形，以及任意接頭型；所述鎖栓軸桿的鎖定接口分別具有內(nèi)置壓簧與活動銷桿空心軸套型、大小臺階空心軸桿形、軸片開口式，以及任意接口型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進設(shè)計成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計成活動式的連接機構(gòu)。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向通孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向通孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動用的附加連動機構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進行控制。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或把柄機構(gòu)設(shè)計。所述鎖栓軸桿的改進設(shè)計對應止動銷觸頂?shù)牟课?具有被止動銷穿過的過槽或通孔開設(shè)，而鎖芯控制機關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部實施驅(qū)動。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動機構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機關(guān)直接進行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機關(guān)控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動連接機構(gòu)設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動的連接機構(gòu)，分別具有撥動臂、觸動式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機關(guān)外露的部分，還可增加防風塵或活動蓋設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了正面設(shè)計外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機關(guān)適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動設(shè)計，所述止動銷改進的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設(shè)計。而鎖芯控制機關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)通過偏心撥輪或任意機構(gòu)對止動銷底部實施驅(qū)動控制。所述止動銷改進的設(shè)計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)計。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機構(gòu)、構(gòu)件等配置。所述車踢架機構(gòu)即車踢架裝置如:車踢架即車梯、帶有“防回搬柄”的車梯等設(shè)計，一般分為現(xiàn)有適用的車踢架裝置(機構(gòu))類型、現(xiàn)有車踢架裝置(機構(gòu))的改進類型，以及任意適用的類型。本發(fā)明鎖基適用的車踢架機構(gòu)在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，如雙腿“u”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復合形等任意類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨的連接機板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)、多側(cè)、多端、多部位式的鎖控裝置設(shè)置。所述車梯分別具有單腿型，兩腿型以及任意構(gòu)造類型。本發(fā)明的積極效果在于與鎖基實施裝配時，所述鎖栓軸桿置在軸向通孔中，其把柄的一頭或探出鎖體外或顯現(xiàn)在軸向通孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭則與車梯上的“防回搬柄”直接觸頂，乃使車梯不能旋回，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向通孔內(nèi)裝配。亦即，本鎖最大的積極效果則與車梯、車身架結(jié)合一體，使盜者難以實施撬動破壞，所以在防盜安全性上遠遠高于現(xiàn)行的車鎖制品性能。本發(fā)明應用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的析述并說明實施例:圖1 一種控鎖裝置對車梯的裝配應用在車輛上的裝配示意圖，亦即在車架梁后輪部位裝配的示意圖；圖2 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；圖3 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用的鎖基又一種獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計；圖4 一種控鎖裝置對車梯的裝配應用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對應，其中鎖栓軸桿的鎖定接頭為實心型；所述鎖基為獨立鎖體型而在連接機板上固定裝配；圖5 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的帶有附加貼面凹槽形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對應；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機板上固定裝配；圖6 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的帶孔附加貼面形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機板上固定裝配；圖7 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應；所述鎖基為獨立鎖體型而在連接機板上固定裝配；圖8 一種控鎖裝置對車梯的裝配應用的一種鎖基與連接機板的側(cè)視參考示意圖9 一種控鎖裝置對車梯的裝配應用的一種鎖基和鎖栓軸桿上附加置有手腳把柄連動延伸機構(gòu)的示意圖；圖10 —種控鎖裝置對車梯的裝配應用的一種鎖基的改進類型，即所述所述鎖基為任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓或任意加工型，而且鎖基由鎖殼與鎖蓋結(jié)合構(gòu)成。
具體實施例方式本發(fā)明的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標注詳細描述的實施例即可清楚明了。參見圖1-9所示，一種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括:車輛的車架梁TS-1、帶有車踢架機構(gòu)的連接機板16和鎖基I及其鎖控機構(gòu)等組成，其特征在于所述車輛的車身梁TS-1為現(xiàn)有的自行車、電動車、摩托車等任何適用的車架梁TS-1構(gòu)造，在車架梁TS-1按裝后輪TS-2的部位處或任意適合的部位，具有帶車踢架8機構(gòu)和鎖基I設(shè)置的連接機板16與之安裝(參見圖4-7)，而且所述鎖基I在連接機板16上設(shè)置時，適于鎖定的一端則與車梯8上的“防回搬柄”8-A相對應?；蛘哒f，所述車架梁TS-1上具有帶車踢架8機構(gòu)的連接機板16安裝，在連接機板16上對應車梯8 “防回搬柄”8-A的一側(cè)具有鎖基I固定設(shè)置，然后連接機板16再與車梁架TS-1進行安裝應用(參見圖1)，而且所述連接機板16在與車架梁TS-1裝配時，還開有適合裝配的連接孔17 (參見圖5)或/和開口孔17 (參見圖4)等設(shè)計。所述連接機板16上的車踢架8機構(gòu)由車梯8和車梯8上的“防回搬柄”8-A組成，而車梯8在連接機板16上裝配時具有“防回搬柄”8-A(參見圖4-7)設(shè)置，所述連接機板16除了滿足車梯8連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7(參見圖4-7)設(shè)計。車梯8落點著地后，在腳的驅(qū)動下“防回搬柄”8-A恰好卡在連接機板16的卡口 7閉合處，致使車梯8無法抬起(參見圖1，4-7)。所述車梯8上的“防回搬柄”8-A既用于卡住連接機板16的卡槽7即卡口 7設(shè)計，也用于鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)對其觸頂?shù)逆i死設(shè)計。所述帶有“防回搬柄”8-A的車梯8或為普通型或非普通型。所述鎖基I中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置(參見圖4-7)，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6、鎖芯控制機關(guān)13、止動銷5組成。所述鎖基I具有軸向通孔2開設(shè)，即所述軸向通孔2從鎖基I的一側(cè)開到另一側(cè)(參見圖2，3，4-7)如:“上下開通或左右開通或任意角度開通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿3來回移動裝配。而且，所述軸向通孔2適合鎖定的一頭則與車梯8上的“防回搬柄”8-A靠近對應(參見圖4-7)。在對應軸向通孔2中鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺部位，具有止動銷暗孔4從軸向通孔2開過即相交穿過或開通非穿過，其中置有止動銷5和彈簧-6設(shè)計(參見圖2-7)。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔2的一頭即底端，一般為封閉型或為絲帽封堵型4-1 (參見圖4-7)或為封頭封堵型。所述鎖基I在其外露的適合部位(參見圖3-7)，切過止動銷暗孔4的半徑或未切過其半徑或穿過其直徑具有鎖芯孔12與之開通或相交開過,亦即與止動銷暗孔4錯位相交或相交具有鎖芯孔12開通或開過，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)13裝配?；蛘撸鲦i芯孔12也可與止動銷暗孔4非相交開設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開過(參見圖2，4、6)。所述鎖芯孔12無論與止動銷暗孔4相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機關(guān)13與止動銷5裝配的部位或/和鎖芯孔12的尾端處，還可開有滿足鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5驅(qū)動連接的凹陷室孔15 (參見圖4-7)即共處的配孔15設(shè)計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(未畫出)。所述鎖栓軸桿3具有直徑大小的軸節(jié)3-1和軸桿3-2形狀，一頭露在鎖基I外的部位具有適于手腳推拉的軸節(jié)3-1或軸桿3-2把柄形狀3-5，而另一頭的軸節(jié)3-1或軸桿3-2作為鎖定接口 3-3或接頭3-4，則對車梯上的“防回搬柄”8-A適合鎖定的部位進行觸頂；所述鎖栓軸桿3在與止動銷5觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動銷5上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)
3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺設(shè)計(參見圖2-7)，其中所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-1為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀。所述徑臺除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6外，還用于止動銷5對其徑臺的觸頂卡動鎖定設(shè)計(參見圖2-7)。所述彈簧6 —般套在或卡在鎖栓軸桿3上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的鎖體臺階孔2-1壁上(參見圖4-7)。所述鎖芯控制機關(guān)13具有撥動即驅(qū)動止動銷5的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動即驅(qū)動連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5-1或斜槽5-1 (參見圖2-7)或任意需要的連動機構(gòu)。所述止動銷5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺部位上下移動進行閉鎖與解鎖設(shè)計(參見圖4-7)。而且按照鎖控裝置即鎖基I在車輛車身梁TS-1、連接機板16、帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機構(gòu)等設(shè)置的部位不同，分別具有如下類型:所述鎖基I在車輛的車身梁TS-1上裝配型是指在原有的車架梁TS-1上裝配固定，而且所述鎖基I適于裝配在任何適用的車梁TS-1上(參見圖1)。所述鎖基I在連接機板16上裝配型是指鎖基I裝配在連接機板16上，而連接機板16除了適于鎖基I固定設(shè)置外，還適于在車架梁TS-1如后軸處TS-2安裝，并開有與車架梁TS-1裝配的連接孔17或/和開口孔17等設(shè)計(可以參見圖4-6)。所述鎖基I對應帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機構(gòu)同在連接機板16上裝配設(shè)置型是指在車踢架8裝置上，具有鎖基I在連接機板16上裝配設(shè)置(參見圖4-7)。參見圖4-7所示，本分明涉及的車踢架8裝置，主要由車梯8、車梯8上帶有“防回搬柄” 8-A設(shè)置和連接機板16亦稱車梯裝配靠盤16組成，所述車梯8在連接機板16上設(shè)置，所述車梯8上具有用腳踢的“防回搬柄”8-A設(shè)置，所述連接機板16上除了滿足車梯8連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7設(shè)計。所述車梯8落點著地后，在腳的驅(qū)動下“防回搬柄”8-A恰好卡在連接機板16的卡口 7閉合處，致使車梯8無法抬起。所述“防回搬柄”8-A既用于卡住連接機板16的卡口 17設(shè)計，也用于鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)對其觸頂?shù)逆i死設(shè)計。而且，所述帶有“防回搬柄”8-A的車梯8或為普通型或非普通型。所述鎖基I分別具有獨立鎖體1-1構(gòu)造型(參見圖4，7)、鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合型(參見圖5，6)。無論獨立的鎖體1-1，還結(jié)合型的副鎖體1-2，根據(jù)設(shè)計需要可隨意延伸到位設(shè)計(參見圖4-7)。參見圖1-10所示，實施裝配、閉鎖與解鎖的應用設(shè)計，所述鎖基I和車梯8 一同裝配設(shè)置在連接機板16上，然后隨連接機板16安裝在車梁架TS-1的需要部位。當車梯8從抬起的狀態(tài)移落支地時，用腳驅(qū)動“防回搬柄”8-A將其與連接機板16的卡口 7相卡，致使車梯8不能抬起，剛好所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)正對準“防回搬柄”8-A閉鎖的部位,只要推動鎖栓軸桿3外露把柄的一頭3-5,另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4便從軸向通孔2的孔口 2-1伸出，則將“防回搬柄”8-A牢牢頂住，而此時止動銷5恰從鎖栓軸桿3的徑臺上滑落徑臺下，乃將鎖栓軸桿3卡住不能回退，由于“防回搬柄”8-A被頂住無法彈回，所述車梯8即被鎖死不能旋起，這樣就使車輛進入禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)13來撥動止動銷5從鎖栓軸桿3的徑臺下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4退離“防回搬柄”8-A的頂點，可使車梯8恢復抬起的功能也就完成了車輛解鎖的控制。參見圖10所示，所述板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，由鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成一種改進的鎖基I類型，包括鎖體、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架8亦稱車梯架8或者其它被鎖式器物。所述鎖體由薄板沖壓型的鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成，按照鎖控機構(gòu)設(shè)計布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在沖壓成型的鎖殼I與鎖蓋1-1內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿3用的I至若干帶有軸向通孔2的骨架或片狀支架2-3或任意形的機座或基座設(shè)計排列(未都畫出)，和支撐即支持止動銷5用的I至若干帶有止動銷暗孔4的骨架或片狀支架4-1或任意形的機座或基座設(shè)計排列(未都畫出)，以及用于鎖芯控制機關(guān)13、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機座、基座的增加或非增加設(shè)計，而增加的部分主要滿足鎖控機構(gòu)等在其中的裝配設(shè)置。此外，所述鎖殼I與鎖蓋1-1之間即鎖基I構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計需要還具有適用的連接裝配孔或機座即帶絲孔的連接機柱，以及隨意附加的機構(gòu)即機關(guān)、機件設(shè)計。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體如鎖基、連接機板等可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)等(未畫出)。如圖4、5，6，7所示，所述連接機板16按要求，可隨意增設(shè)如沖孔17或/和開口孔17或/和沖窩或/和折彎或/和折角或/和臺階角等，而且所述連接機板16還可為現(xiàn)有連接機板改裝的類型。所述鎖基I即鎖體1-1或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(參見圖
4-7)。而且，所述鎖基I除具有獨立鎖體1-1 (參見圖4)外，還具有鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合類型(參見圖5)。如圖8所示，鎖基I與連接機板16側(cè)視的結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計。所述軸向通孔2的臺階孔2-2 (參見圖4，5)或/和端頭孔2_1 (參見圖4，5)，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(參見圖1、4)外，還可用帶孔副鎖體1-2或非帶孔的絲帽2-4(參見圖9)或絲套或軸套裝配結(jié)合(未都畫出)。此外，所述軸向通孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向通孔2設(shè)計的類型(參見圖2-7，10)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向通孔2分為一體開設(shè)形(參見圖4)、組合式通孔類型(參見圖5)。所述鎖栓軸桿3 (參見圖2-7，10)按要求，分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)計成分件組合型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3分為實心(3-2)型(參見圖2-7，10)、空心(3-3)型(見圖2)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(參見圖2-7，10)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄(未畫出)機構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸(參見圖9)，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進設(shè)計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構(gòu)(參見圖2-7，10)，具有撥動臂14 (見圖4，7)或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(參見圖5，6)或任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖2)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖3)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動銷5 (參見圖2-7，10)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5-1設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (見圖10)改進設(shè)計。所述止動銷5改進的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。本發(fā)明既可增加觸動式電子感應報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進行鎖控設(shè)計(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求
1.一種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括:車輛的車身梁即車架梁、帶有車踢架機構(gòu)的連接機板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機構(gòu)組成，其特征在于所述車輛車身梁為普通的車架梁型或任意的車架梁型，在車架梁的后輪處或任意適合部位，具有帶車踢架機構(gòu)和鎖基設(shè)置的連接機板安裝，而且所述鎖基在連接機板上設(shè)置時，其適于鎖定的一端則與車梯上的“防回搬柄”相呼應；所述連接機板上的車踢架機構(gòu)由車梯和車梯上的“防回搬柄”組成，而車梯在連接機板上裝配時具有“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機板除了滿足車梯連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設(shè)計；即車梯落點著地后，在腳的驅(qū)動下“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起；所述車梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機板的卡口設(shè)計，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂?shù)逆i死設(shè)計；所述帶有“防回搬柄”的車梯或為普通型或非普通型；所述鎖控裝置由鎖基與鎖控機構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述鎖基具有軸向通孔開設(shè)，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動裝配；而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車梯上的“防回搬柄”靠近對應；在對應鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺部位，具有止動銷暗孔與軸向通孔相交開過或開通非穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基上即在其外露的適合部位，與止動銷暗孔相交或錯位相交具有鎖芯孔開通或開過，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)裝配；或者，所述鎖芯孔也可在止動銷暗孔側(cè)旁非相交開設(shè)；所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或非相交開設(shè)，即適合鎖芯控制機關(guān)與止動銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對車梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進行觸頂設(shè)計；所述鎖栓軸桿上即適合止動銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺設(shè)計，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，而徑臺除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動銷對其徑臺的觸頂卡動鎖定設(shè)計；所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意連動機構(gòu)設(shè)計；所述止動銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺部位作上下提動設(shè)計；所述“防回搬柄”具有 適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂?shù)钠矫嫘位虬几C形或頂孔形或折角形或復合凹槽形或帶孔的附加貼面形或附加貼面凹槽形； 實施裝配、閉鎖與解鎖的應用設(shè)計，所述鎖基和車梯一同裝配在連接機板上，而隨連接機板安裝在車梁架的需要部位；當車梯從抬起的狀態(tài)支地移落后，可用腳驅(qū)動“防回搬柄”將其與連接機板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對準“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向通孔的孔口伸出則頂在“防回搬柄”上，此刻止動銷恰從鎖栓軸桿的徑臺上滑落徑臺下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無法彈回，車梯則被鎖死不能旋起，進而使車輛進入禁鎖狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)來撥動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點，可使車梯恢復抬起的功能，便完成了車輛解鎖的控制。
2.—種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括:鎖基、鎖控機構(gòu)等，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機構(gòu)裝配，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷組成；所述鎖栓軸桿在鎖基開設(shè)的軸向通孔中來回移動設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向通孔的孔口處作伸縮進出移動；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺部位，即在與軸向通孔開通的止動銷暗孔中具有止動銷與徑臺觸頂設(shè)置，所述徑臺除了用于止動銷觸頂卡動外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計；所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向通孔臺階孔壁上；所述止動銷暗孔與軸向通孔相交開通或相交開過，其中具有止動銷設(shè)置，所述止動銷一頭與徑臺觸頂，另一頭在止動銷暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂；而在止動銷側(cè)邊或側(cè)旁即與止動銷暗孔錯位相交或非錯位相交或非相交具有鎖芯孔開設(shè)，其中具有鎖芯控制機關(guān)與止動銷開有的缺口或連接孔進行撥動連接；所述軸向通孔以直徑大小的類型從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開到另一側(cè)，或者說從鎖基或鎖體與副鎖體開過；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計。
3.—種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在車輛的車身梁上固定裝配，或者說在適合裝配車踢架裝置即車踢架機構(gòu)的車梁處，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對準車梯的“防回搬柄”觸頂部位而具有鎖基與車架梁固定裝配。
4.一種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在連接機板上固定裝配，而連接機板為一種單獨的形狀與車梁安裝，即在對應落地時的車梯“防回搬柄”一側(cè)與車架梁安裝固定。
5.一種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在帶有“防回搬柄”車踢架機構(gòu)的連接機板上設(shè)置裝配，或者說所述鎖基對應“防回搬柄”與車踢架機構(gòu)同在連接機板上裝配設(shè)置。
6.一種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖基改進的類型，亦即所述鎖基即鎖體由薄板沖壓型的鎖殼與鎖蓋構(gòu)成，而且按照鎖控機構(gòu)設(shè)計布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在其沖壓成型的鎖殼與鎖蓋內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿用的I至若干帶有軸向通孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機座設(shè)置與排列，和支撐即支持止動銷用的I至若干帶有止動銷暗孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機座設(shè)計排列，以及用于鎖芯控制機關(guān)及其執(zhí)行機構(gòu)、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機座的增加設(shè)計或非增加設(shè)計，而增加的部分主要滿足鎖控機構(gòu)在其中的裝配設(shè)置；而且，所述鎖殼與鎖蓋之間即鎖基構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計需要還具有適用的連接裝配孔或機座即帶絲孔的連接機柱，以及隨意附加的機構(gòu)即機關(guān)、機件設(shè)計。
7.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔設(shè)計類型；以此相應，所述鎖栓軸桿按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀即板條狀、圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形彼此混合型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機構(gòu)，分別具有撥動臂、觸動式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述止動銷分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形、任意類型；而且，所述止動銷除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述鎖栓軸桿也可無徑臺設(shè)計 ，而是在對應止動銷的部位具有凹下的徑槽即開槽或插孔設(shè)計。
全文摘要
一種控鎖裝置對車梯的裝配應用，其特征在于所述車踢架機構(gòu)由車梯、車梯上帶有“防回搬柄”設(shè)置和車梯裝配靠盤組成，即帶有“防回搬柄”的車梯設(shè)在車梯裝配靠盤上，對應于車梯的“防回搬柄”部位具有鎖控裝置在車梯裝配靠盤上設(shè)置，所述鎖控裝置即鎖基中設(shè)有鎖控機構(gòu)裝配，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動銷組成，所述鎖栓軸桿在鎖基開設(shè)的軸向通孔中來回移動設(shè)置，一頭為把柄形狀則露在鎖基外，而另一頭作為鎖定接口或接頭乃與“防回搬柄”相對應，當車梯落點著地后，所述“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，此時只要推動鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接頭剛好頂在“防回搬柄”上致使其無法抬起，這樣車梯就被牢牢鎖死。
文檔編號B62H5/00GK103144707SQ20111040426
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國