專利名稱：一種改進托架連接方式的自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的部件，尤其涉及一種自行車的車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。為了便于架放飲料瓶或水瓶，在自行車架的斜梁或立梁的外壁經(jīng)常會安裝有托架，現(xiàn)有技術(shù)中托架利用螺栓直接固定在斜梁或立梁的外壁，但由于斜梁或立梁壁厚有限，對螺栓的固定強度不好，在托架受力時其內(nèi)螺紋也容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種改進托架安裝方式的自行車架，提高了托架與自行車架之間的連接強度。一種改進托架連接方式的自行車架，包括斜梁和立梁，在所述的斜梁和/或立梁上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定有帶內(nèi)螺紋的安裝套。作為自行車架并不是將架放飲料瓶或水瓶的托架直接安裝好，僅是為托架預(yù)留安裝位置，即安裝套。為了保證安裝套與安裝孔之間的連接強度，所述的安裝套的外壁與安裝孔的內(nèi)壁之間過盈配合。或所述的安裝套與安裝孔之間通過焊接相互固定。所述的安裝套帶有外翻邊，該外翻邊貼覆在安裝孔的孔沿部位。外翻邊可避免安裝套滑入安裝孔中，為了保證安裝套與托架之間的連接強度，保證足夠的螺紋行程，所述的安裝套帶有內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向長度為斜梁或立梁壁厚的2 5倍。本發(fā)明自行車架采用鉻鑰鋼材質(zhì)，加工性好、沖擊的吸收性能好、比鈦、鋁焊接容易，可以設(shè)計成各種形狀。另外，鉻鑰鋼材質(zhì)的自行車架焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備。本發(fā)明自行車架裝有帶內(nèi)螺紋的安裝套，可提高托架與自行車架之間的連接強度。
圖I為本發(fā)明自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A部位放大圖(安裝套部位采用透視示意)。
具體實施例方式參見附圖，本發(fā)明ー種改進托架連接方式的自行車架，包括斜梁2和立梁1，斜梁2和立梁I上均設(shè)有安裝孔。以立梁I的安裝孔為例，安裝孔焊接有帶內(nèi)螺紋的安裝套3，安裝套3帶有外翻邊4，該外翻邊4貼覆在安裝孔的孔沿部位。安裝套帶有內(nèi)螺紋區(qū)域的軸向(安裝套的軸向)長度為立梁壁厚的4倍。
本發(fā)明自行車架采用鉻鑰鋼材質(zhì)，加工性好、焊接容易，例如可以采用銅焊，焊接后也不需要熱處理。另外還通過帶內(nèi)螺紋的安裝套，提高托架與自行車架之間的連接強度。
權(quán)利要求
1.一種改進托架連接方式的自行車架，包括斜梁和立梁，其特征在于，在所述的斜梁和/或立梁上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定有帶內(nèi)螺紋的安裝套。
2.如權(quán)利要求I所述的改進托架連接方式的自行車架，其特征在于，所述的安裝套的外壁與安裝孔的內(nèi)壁之間過盈配合。
3.如權(quán)利要求I所述的改進托架連接方式的自行車架，其特征在于，所述的安裝套與安裝孔之間通過焊接相互固定。
4.如權(quán)利要求I 3任一項所述的改進托架連接方式的自行車架，其特征在于，所述的安裝套帶有外翻邊，該外翻邊貼覆在安裝孔的孔沿部位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種改進托架連接方式的自行車架，包括斜梁和立梁，在所述的斜梁和/或立梁上設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定有帶內(nèi)螺紋的安裝套。本發(fā)明自行車架采用鉻鉬鋼材質(zhì)，加工性好、沖擊的吸收性能好、比起鈦、鋁焊接容易，可以設(shè)計成各種形狀。另外，鉻鉬鋼材質(zhì)的自行車架焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備。本發(fā)明自行車架裝有帶內(nèi)螺紋的安裝套，可提高托架與自行車架之間的連接強度。
文檔編號B62K19/40GK102756784SQ20111011193
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者王志剛 申請人:天津市佳興工貿(mào)有限公司