專利名稱：一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種供暖裝置，尤其涉及一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置。
背景技術：
現有技術中，隨著摩托車的發動機工作時間越長，發動機的發熱量越大。為了對發動機進行有效地冷卻，提高發動機的工作效率，常在發動機上安裝有冷卻水管，將冷卻水管與水箱相連，利用發動機底部安裝的水泵將發動機冷卻水管中的水抽入水箱內，水箱內的水再進入發動機冷卻水管中對發動機進行冷卻。雖然這種冷卻方式可對發動機進行冷卻， 但發動機工作產生的熱量被浪費掉，沒有被有效地利用。在寒冷的冬天，大家騎摩托車的時候常因前面的迎風使摩托車駕駛員和后面的乘坐人員感都會感覺非常的凍手、凍腳，有時甚至會雙手、雙腳、甚至胸部發麻，既容易形成凍傷，又影響正常的駕駛，造成交通事故。所以人們迫切希望能有一種真正能抵御嚴寒裝置。
發明內容
針對現有技術中存在的上述不足，本發明的目的是提供了一種可對摩托車發動機進行更有效地冷卻，同時能使摩托車駕駛員和乘坐人員抵御嚴寒的設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置。本發明提供的一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，包括摩托車發動機、蛇形結構的發動機排氣管、水箱、散熱管和抽風機；所述水箱安裝在摩托車前車架上；所述散熱管安裝在水箱的頂部，且呈蛇形結構；所述散熱管的進水口與摩托車發動機內的水泵的出水口連通，散熱管的出水口接入水箱內；所述水箱的出水口與摩托車發動機內的冷卻水管的進水口連通；抽風機設置在散熱管的外側，且靠摩托車前車架的前側。進一步，所述水箱的頂部還設有注水管； 再進一步，所述抽風機的排風口向上。本發明的有益效果本發明將水箱安裝在摩托車前車架上，在水箱的頂部安裝蛇形結構的散熱管，摩托車發動機的冷卻水管內的水與發動機熱交換后進入散熱管內，帶有一定熱量的水在散熱管內散熱并與散熱管周圍的空氣進行熱交換；與此同時，蛇形結構的發動機排氣管增大了與周圍空氣的接觸面積，從而增加熱交換，抽風機將換熱后的空氣抽向摩托車的前方，向摩托車駕駛員和乘坐人員提供暖氣，既可使摩托車駕駛員和乘坐人員抵御嚴寒，又可使發動機冷卻水管輸出的水更好的得到冷卻，冷卻的水再次循環后對發動機進行冷卻，冷卻效果更佳，同時抽風機可促進摩托車發動機周圍的空氣流動，進一步對發動機進行冷卻。
圖1為一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置的結構示意圖； 圖2為圖1中A向的結構示意圖。附圖中1 一水箱；2—散熱管；3—抽風機；4一摩托車發動機；5—摩托車前車架；6—水泵；7—注水孔；8—排風口； 9一發動機排氣管。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細地說明。圖1為一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置的結構示意圖，圖 2為圖1中A向的結構示意圖，如圖所示。一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，包括摩托車發動機4、蛇形結構的發動機排氣管9、水箱1、散熱管2和抽風機3。水箱1安裝在摩托車前車架5上；散熱管2安裝在水箱1的頂部，且呈蛇形結構；散熱管2的進水口與摩托車發動機4內的水泵6的出水口連通，散熱管2的出水口接入水箱1內；水箱 1的出水口與摩托車發動機4內的冷卻水管的進水口連通；抽風機3設置在散熱管2的外側，且靠摩托車前車架5的前側。現有的發動機排氣管9設置在摩托車前車架5的后側，呈彎管結構，而本發明的發動機排氣管9呈蛇形結構，大大增加了與周圍空氣接觸的面積，從而增大熱交換。本實施例中，水箱1的頂部還設有注水管7，通過該注水管7可方便地向水箱內注入水。抽風機3的排風口 8向上，通過排風口 8使熱氣體向上流動，對駕駛員的腳部和胸部供暖。使用時，首先，通過注水管7向水箱1內注入一定量的水，水箱1內的水通過水泵 6抽入摩托車發動機的冷卻水管中，冷卻水管里的水與摩托車發動機進行熱交換，熱交換后的水通過水泵6抽入散熱管2內，帶有一定熱量的水在散熱管2內散熱并與散熱管2周圍的空氣進行熱交換；與此同時，蛇形結構的發動機排氣管9增大了與周圍空氣的接觸面積， 從而增加熱交換，抽風機3將換熱后的空氣抽向摩托車的前方，向摩托車駕駛員和乘坐人員提供暖氣，可供摩托車駕駛員和乘坐人員抵御嚴寒；同時又可使發動機冷卻水管輸出的水更好的得到冷卻，冷卻的水流入水箱1中，再次循環利用對摩托車發動機4進行冷卻，冷卻效果更佳。而且，抽風機3也促進了摩托車發動機周圍的空氣流動，流動的空氣對摩托車發動機4進一步進行冷卻，提高了摩托車發動機的使用效率。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，其特征在于包括摩托車發動機(4)、蛇形結構的發動機排氣管(9)、水箱(1)、散熱管(2)和抽風機(3);所述水箱(1) 安裝在摩托車前車架(5 )上；所述散熱管(2 )安裝在水箱(1)的頂部，且呈蛇形結構的發動機排氣管結構；所述散熱管(2)的進水口與摩托車發動機(4)內的水泵(6)的出水口連通， 散熱管(2 )的出水口接入水箱(1)內；所述水箱(1)的出水口與摩托車發動機(4 )內的冷卻水管的進水口連通；抽風機(3)設置在散熱管(2)的外側，且靠摩托車前車架(5)的前側。
2.根據權利要求1所述的一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，其特征在于所述水箱(1)的頂部還設有注水管(7)。
3.根據權利要求1或2所述的一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，其特征在于所述抽風機(3)的排風口(8)向上。
全文摘要
本發明公開了一種設置在單輪驅動摩托車上用于向駕駛員供暖的裝置，包括摩托車發動機、蛇形結構的發動機排氣管、水箱、散熱管和抽風機；水箱安裝在摩托車前車架上；散熱管安裝在水箱的頂部，呈蛇形結構；散熱管的進水口與發動機內的水泵的出水口連通，散熱管的出水口接入水箱內；水箱的出水口與摩托車發動機內的冷卻水管的進水口連通；抽風機設置在靠摩托車前車架的前側。使用時，與發動機熱交換后的冷卻水進入散熱管內與周圍的空氣熱交換，抽風機將換熱后的空氣抽向摩托車的前方，向摩托車駕駛員和乘坐人員供暖，既可使摩托車駕駛員和乘坐人員抵御嚴寒，又可使發動機冷卻水管輸出的水更好的得到冷卻，冷卻的水再對發動機的冷卻，冷卻效果更佳。
文檔編號B62J33/00GK102152824SQ20111006062
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者周羅成 申請人:周羅成