專利名稱：一種汽車組焊式后圍窗框的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車組焊式后圍窗框。
背景技術：
目前，微型貨車的后圍窗框是后圍板上的凸臺部分，為四角部倒圓角的長方形，位 于后圍板的上部。這種整體式窗框結構，受后圍板大小及強度的限制，后圍窗框不能太大， 后視野不夠開闊，給駕駛安全帶來一定隱患。且現有結構，后圍四周存在可視的焊接翻邊， 影響整車外觀。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車組焊式后圍窗框，它適合安裝大后圍窗玻璃總成， 使后視野開闊，有利于安全駕駛汽車，提升整車外觀品質。本發明所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是它由左側圍焊接總成、頂蓋焊 接總成、右側圍焊接總成、后圍焊接總成組拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分為四個部分， 即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其所述左半部分由左側圍外蒙皮后段、C柱內蒙 皮與左C柱上部加強件的焊接邊構成；所述左C柱內蒙皮和左C柱上部加強件的斷面均呈 “L” 形。所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其所述上半部分由頂蓋后內蒙皮與頂蓋的焊接 邊構成；所述頂蓋后內蒙皮呈“弓臂”形，所述頂蓋的后部為圓弧面。所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其所述右半部分由右側圍外蒙皮后段、右C柱 內蒙皮與右C柱上部加強件的焊接邊構成；所述右C柱內蒙皮、右C柱上部加強件的斷面均 呈“L”形。所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其所述下半部分由后圍板與后圍加強板的焊接 邊構成；所述后圍板為“L”形。本發明的有益效果
(1)由左側圍焊接總成、頂蓋焊接總成、右側圍焊接總成、后圍焊接總成組拼焊接形成 的窗框，打破了受后圍板的約束，拓展了后圍板以外的區域，從而增大了后圍窗框，擴大了 后視野，提高了駕駛安全性；
(2 )采用組焊式后圍窗框結構，改變了傳統微貨白車身組拼工序； (3)采用組焊式后圍窗框結構，改變了傳統頂蓋、后圍板等零部件結構。頂蓋后部為圓 弧面結構，取消了傳統頂蓋后部可視的焊接翻邊，增強了整車美觀性。后圍板由盒形改為 “L”形，降低了制造難度。
圖1是本發明的正視圖；圖2是圖1的A — A剖面圖； 圖3是圖1的B—B剖面圖； 圖4是圖1的C— C剖面圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明。參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車組焊式后圍窗框，它由左側圍焊接總 成1、頂蓋焊接總成2、右側圍焊接總成3、后圍焊接總成4組拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框 分為四個部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。所述左半部分由左側圍外蒙皮后段5、C柱內蒙皮6與左C柱上部加強件7的焊接 邊構成；所述左C柱內蒙皮6和左C柱上部加強件7的斷面均呈“L”形。所述上半部分由頂蓋后內蒙皮8與頂蓋9的焊接邊構成；所述頂蓋后內蒙皮8呈 “弓臂”形，所述頂蓋9的后部為圓弧面。所述右半部分由右側圍外蒙皮后段13、右C柱內蒙皮12與右C柱上部加強件14 的焊接邊構成；所述右C柱內蒙皮1、右C柱上部加強件14的斷面均呈“L”形。所述下半部分由后圍板10與后圍加強板11的焊接邊構成；所述后圍板10的斷面 為“L”形。制作時，左側圍外蒙皮后段5、左C柱上部加強7分別先焊接在左側圍焊接總成1 的最外面和后上角；同時，所述右側圍外蒙皮后段13、右C柱上部加強件14分別焊接在右 側圍焊接總成3最外面和后上角；
左側圍焊接總成1、右側圍焊接總成3組拼完后，再按先后順序焊接左C柱內蒙皮6、右 C柱內蒙皮12、頂蓋后內蒙皮8、后圍板10與后圍加強板11。左C柱內蒙皮6、右C柱內蒙 皮12分別焊接在左側圍焊接總成1和右側圍焊接總成3的后內部；頂蓋后內蒙皮8的兩端 分別與左C柱上部加強件7、右C柱上部加強件14搭接，下部分的焊接翻邊與頂蓋9搭接； 后圍板10與后圍加強板11上部焊接翻邊搭接并焊接在一起，兩端分別與左側圍焊接總成 1、右側圍焊接總成3搭接。
權利要求
1.一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是它由左側圍焊接總成(1)、頂蓋焊接總成(2)、 右側圍焊接總成(3)、后圍焊接總成(4)組拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分為四個部分， 即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。
2.根據權利要求1所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是所述左半部分由左側 圍外蒙皮后段(5)、C柱內蒙皮(6)與左C柱上部加強件(7)的焊接邊構成；所述左C柱內 蒙皮(6)和左C柱上部加強件(7)的斷面均呈“L”形。
3.根據權利要求1所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是所述上半部分由頂蓋 后內蒙皮(8)與頂蓋(9)的焊接邊構成；所述頂蓋后內蒙皮(8)呈“弓臂”形，所述頂蓋(9) 的后部為圓弧面。
4.根據權利要求1所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是所述右半部分由右側 圍外蒙皮后段(13)、右C柱內蒙皮(1 與右C柱上部加強件(14)的焊接邊構成；所述右C 柱內蒙皮(12)、右C柱上部加強件(14)的斷面均呈“L”形。
5.根據權利要求1所述的一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是所述下半部分由后圍 板(10)與后圍加強板(11)的焊接邊構成；所述后圍板(10)為“L”形。
全文摘要
本發明公開一種汽車組焊式后圍窗框，其特征是它由左側圍焊接總成、頂蓋焊接總成、右側圍焊接總成、后圍焊接總成組拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分為四個部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。本發明打破了受后圍板的約束，拓展了后圍板以外的區域，從而增大了后圍窗框，擴大了后視野，提高了駕駛安全性；采用組焊式后圍窗框結構，改變了傳統微貨白車身組拼工序；采用組焊式后圍窗框結構，改變了傳統頂蓋、后圍板等零部件結構。頂蓋后部為圓弧面結構，取消了傳統頂蓋后部可視的焊接翻邊，增強了整車美觀性。后圍板由盒形改為“L”形，降低了制造難度。
文檔編號B62D25/08GK102079233SQ201110004168
公開日2011年6月1日 申請日期2011年1月11日 優先權日2011年1月11日
發明者吳岸, 宋曉宇, 李仕林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司