專利名稱：自發電電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車，確切的說是一種自發電電動自行車。
背景技術：
隨著交通工具的日益多元化，電動自行車成為了人們出行的主要交通工具之一。 電動自行車憑借其行駛靈活便利、速度適宜、清潔環保等特點越來越收到人們青睞，特別是 電動自行車能源來源方便，成為了現代交通中方便快捷的交通工具。但是，目前的電動自行 車需要對蓄電池長時間充電后才能使用，在行駛過程中電能只會消耗難以補充，嚴重限定 了電動自行車一次充電后的行程范圍。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種自發電電動自行車，它可利用騎車者的體能發電， 對蓄電池的電能作進行輔助性的補充，可延長電動車單次充電后的行程，解決現有技術存 在的問題。本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現自發電電動自行車，包括 電動車的車體，車體上設有中軸、后軸和蓄電池，中軸上安裝第一鏈輪，后軸上安裝第一飛 輪，第一鏈輪和第一飛輪通過第一鏈條連接，中軸上安裝第二鏈輪；車體前部安裝發電機， 發電機的電機軸上安裝傳動機構，傳動機構通過第二鏈條與第二鏈輪連接。為了進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案所述的傳動機構 是第二飛輪，第二飛輪與電機軸連接。所述的傳動機構由殼體、轉軸、蝸輪和蝸桿連接構成； 車體前部安裝殼體，殼體內安裝發電機和轉軸；轉軸上安裝第二飛輪和蝸輪，第二鏈輪和第 二飛輪通過第二鏈條連接，電機軸上安裝蝸桿，蝸輪與蝸桿嚙合；發電機和蓄電池通過導線 連接。所述的車體上安裝后車架，后車架上安裝后車座，后車座上設置扶手和扣環，扶手上 設置定位銷和第二磁石，扶手底端與后車座通過轉軸鉸接，扶手另一端通過扣環和定位銷 的配合而固定，后車架上設置第一磁石，在扶手沿轉軸翻折后，第一磁石與第二磁石吸合。 所述的后車座后背上安裝反光板座，反光板座自外向內開設一個凹槽和第一彈簧槽和第二 彈簧槽，凹槽和第一彈簧槽通過第一通孔相通，凹槽和第二彈簧槽通過第二通孔相通；第一 彈簧槽內安裝第一彈簧，第一彈簧內安裝第一拉桿，第一拉桿位于第一通孔內，第一拉桿在 第一彈簧槽內的一端安裝第一定位塊，第一拉桿的另一端安裝第一反光板軸，第二彈簧槽 內安裝第二彈簧，第二彈簧內安裝第二拉桿，第二拉桿位于第二通孔內，第二拉桿在第二彈 簧槽內的一端安裝第二定位塊，第二拉桿的另一端安裝第二反光板軸；第一反光板軸和第 二反光板軸上活動安裝反光板，反光板的一面設置反光片，反光板另一面安裝尾燈。第二鏈 輪和第一鏈輪分別位于車體的兩側。本實用新型的優點在于騎車人倒蹬自行車時所產生的動能可以通過發電機轉換 為電能充入蓄電池內，可輔助為蓄電池補充電能，有效延長單次充電的行程。它還裝有方便 帶兒童外出的車座，并裝有提高夜間行車安全的警示裝置。本實用型新還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方便的優點。
圖1是本實用新型所述自發電電動自行車的主視結構示意圖；圖2是圖1的后視 圖；圖3是圖1的A向視放大結構示意圖；圖4是圖1的I局部放大結構示意圖；圖5是圖 4的使用狀態結構示意圖；圖6是圖4的II局部放大結構示意圖；圖7是圖2的III局部 放大結構示意圖；圖8是圖1的B向視放大結構示意圖；圖9是本實新型所述自發電電動自 行車的另一方案的主視結構示意圖。附圖標記1車體2殼體3發電機4電機軸5第二飛輪6第二鏈條7第 一鏈輪8第一鏈條9第一飛輪10后車架11后車座12反光板座13蝸輪14蝸 桿15轉軸16扶手17反光板18扣環19定位稍20第一磁石21第二磁石22 第一定位塊23第一彈簧M反光片25第一拉桿沈尾燈27第一彈簧槽觀轉軸
四中軸30第一通孔31凹槽32蓄電池33后軸34第二鏈輪35第一反光板軸 36第二定位塊37第二彈簧38第二拉桿39第二彈簧槽40第二通孔41第二反 光板軸。
具體實施方式
本實用新型所述的自發電電動自行車，如圖1至圖3所示，包括車體1，車體1上 設有中軸四、后軸33和蓄電池32，中軸四上安裝第一鏈輪7，后軸33上安裝第一飛輪9， 第一鏈輪7和第一飛輪9通過第一鏈條8連接，中軸四上安裝第二鏈輪34，車體7上安裝 殼體2，殼體2內安裝發電機3和轉軸觀，發電機3包括電機軸4，轉軸觀上安裝第二飛輪 5和蝸輪13，第二鏈輪34和第二飛輪5通過第二鏈條6連接，蝸輪13和電機軸4通過蝸桿 14連接；發電機3和蓄電池32通過導線連接。當電動自行車行駛過程或下坡不耗電狀態時，騎車者可倒蹬腳蹬使中軸四反轉， 中軸四通過第二鏈輪34帶動第二飛輪5轉動，第二飛輪5帶動蝸輪13轉動，蝸輪13通過 蝸桿14帶動發電機3轉動實現自發電，并將產生的電能儲存于蓄電池32內，充分利用了騎 車人自身產生的動能，達到節能環保的效果。根據需要安裝為騎車者按正常方向蹬車時，同 時帶動發電機3發電。如圖9所示，所述的傳動機構可以是第二飛輪5，第二飛輪5與電機軸4連接。安 裝時，將發電機3橫裝于車體1上，即電機軸4與中軸四平行。所述的車體1上安裝后車架10，如圖1、圖2和圖4所示，后車架10上安裝后車座 11，后車座11上設有扶手16和扣環18，扶手16上設置定位銷19和第二磁石21，扶手16底 端與后車座11通過轉軸15鉸接，扶手16另一端通過扣環18和定位銷19的配合而固定， 后車架10上設置第一磁石20，在扶手16沿轉軸15翻折后，第一磁石20與第二磁石21相 重合。當搭載兒童時，將扶手16提起固定在車座兩側，如圖4所示，可以安全有效的保護兒 童；當搭載成人或載貨時，如圖5所示，將扶手16放下，通過第一磁石20和第二磁石21使 扶手16固定在電動自行車兩側，增加了后車座的空間。為了確保在能見度較低的環境下提高出行的安全性，如圖1、圖2、圖4、圖5、圖6、 圖7和圖8所示，所述的后車座11后背上安裝反光板座12，反光板座12自外向內開設一個凹槽31和第一彈簧槽27和第二彈簧槽39，凹槽31和第一彈簧槽27通過第一通孔30相 通，凹槽31和第二彈簧槽39通過第二通孔40相通；第一彈簧槽27內安裝第一彈簧23，第 一彈簧23內安裝第一拉桿25，第一拉桿25位于第一通孔30內，第一拉桿25在第一彈簧 槽27內的一端安裝第一定位塊22，第一拉桿25的另一端安裝第一反光板軸35，第二彈簧 槽39內安裝第二彈簧37，第二彈簧37內安裝第二拉桿38，第二拉桿38位于第二通孔40 內，第二拉桿38在第二彈簧槽39內的一端安裝第二定位塊36，第二拉桿38的另一端安裝 第二反光板軸41 ；第一反光板軸35和第二反光板軸41上活動安裝反光板17，反光板17的 一面設置反光片24，反光板17另一面安裝尾燈26。在夜晚燈光較為明亮的地方出行時，可以將反光板17帶有反光片M的一面朝外， 通過尾部的反光提高在后面車輛的注意力。當燈光較暗或者沒有燈光的環境中出行時，先 將反光板17拉出凹槽31，此過程中第一拉桿25和第二拉桿38分別帶動第一定位塊22和 第二定位塊36壓縮第一彈簧23和第二彈簧37，再反轉反光板17使尾燈沈朝外，然后松 開反光板17，反光板17在第一彈簧23和第二彈簧37的作用下復位重新回到凹槽31內定 位。通過尾燈沈發出的光可提醒后面的車輛注意。同時尾燈沈在霧天、雨雪天中也可提 高安全性的重要保障。為了安裝方便，同時為了提高車體的整體平衡性能，第二鏈輪34和第一鏈輪7分 別位于車體1的兩側。本實用新型未詳盡描述的結構均為公知技術。
權利要求1.自發電電動自行車，包括電動車的車體(1)，車體(1)上設有中軸(29)、后軸(33)和 蓄電池(32)，中軸(29)上安裝第一鏈輪(7)，后軸(33)上安裝第一飛輪(9)，第一鏈輪(7) 和第一飛輪(9)通過第一鏈條(8)連接，其特征在于中軸(29)上安裝第二鏈輪(34);車體 (7)前部安裝發電機(3)，發電機(3)的電機軸(4)上安裝傳動機構，傳動機構通過第二鏈條(6)與第二鏈輪(34)連接。
2.根據權利要求1所述的自發電電動自行車，其特征在于所述的傳動機構是第二飛 輪(5)，第二飛輪(5)與電機軸(4)連接。
3.根據權利要求1所述的自發電電動自行車，其特征在于所述的傳動機構由殼體 (2)、轉軸(28)、蝸輪(13)和蝸桿(14)連接構成；車體(7)前部安裝殼體(2)，殼體(2)內安 裝發電機(3 )和轉軸(28 )；轉軸(28 )上安裝第二飛輪(5 )和蝸輪(13 )，第二鏈輪(34)和第 二飛輪(5)通過第二鏈條(6)連接，電機軸(4)上安裝蝸桿(14)，蝸輪(13)與蝸桿(14)嚙 合；發電機(3)和蓄電池(32)通過導線連接。
4.根據權利要求1所述的自發電電動自行車，其特征在于所述的車體(1)上安裝后 車架(10)，后車架(10)上安裝后車座(11)，后車座(11)上設置扶手(16)和扣環(18)，扶手 (16)上設置定位銷(19)和第二磁石(21)，扶手(16)底端與后車座(11)通過轉軸(15)鉸 接，扶手(16)另一端通過扣環(18)和定位銷(19)的配合而固定，后車架(10)上設置第一 磁石(20 )，在扶手(16 )沿轉軸(15)翻折后，第一磁石(20 )與第二磁石(21)吸合。
5.根據權利要求4所述的自發電電動自行車，其特征在于所述的后車座(11)后背上 安裝反光板座(12)，反光板座(12)自外向內開設一個凹槽(31)和第一彈簧槽(27)和第二 彈簧槽(39)，凹槽(31)和第一彈簧槽(27)通過第一通孔(30)相通，凹槽(31)和第二彈簧 槽(39)通過第二通孔(40)相通；第一彈簧槽(27)內安裝第一彈簧(23)，第一彈簧(23)內 安裝第一拉桿(25)，第一拉桿(25)位于第一通孔(30)內，第一拉桿(25)在第一彈簧槽(27) 內的一端安裝第一定位塊(22)，第一拉桿(25)的另一端安裝第一反光板軸(35)，第二彈簧 槽(39)內安裝第二彈簧(37)，第二彈簧(37)內安裝第二拉桿(38)，第二拉桿(38)位于第 二通孔(40)內，第二拉桿(38)在第二彈簧槽(39)內的一端安裝第二定位塊(36)，第二拉桿 (38)的另一端安裝第二反光板軸(41);第一反光板軸(35)和第二反光板軸(41)上活動安 裝反光板(17)，反光板(17)的一面設置反光片(24)，反光板(17)另一面安裝尾燈(26)。
6.根據權利要求1所述的自發電電動自行車，其特征在于第二鏈輪(34)和第一鏈輪(7)分別位于車體(1)的兩側。
專利摘要本實用新型公開了一種自發電電動自行車，包括電動車的車體，車體上設有中軸、后軸和蓄電池,中軸上安裝第一鏈輪，后軸上安裝第一飛輪，第一鏈輪和第一飛輪通過第一鏈條連接，中軸上安裝第二鏈輪；車體前部安裝發電機，發電機的電機軸上安裝傳動機構，傳動機構通過第二鏈條與第二鏈輪連接。騎車人倒蹬自行車時所產生的動能可以通過發電機轉換為電能充入蓄電池內，可輔助為蓄電池補充電能，有效延長單次充電的行程。它還裝有方便帶兒童外出的車座，并裝有提高夜間行車安全的警示裝置。本實用型新還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方便的優點。
文檔編號B62M6/40GK201872888SQ201020643509
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月6日 優先權日2010年12月6日
發明者王顯兵 申請人:王顯兵