專利名稱：一種用于運輸汽車的柔性拖車骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖車骨架，尤其是涉及一種用于運輸汽車的柔性拖車骨架， 屬于機械領域。
背景技術：
拖車骨架是汽車行業不可缺少的關鍵部件，目前市場上的拖車骨架主要是框式主 架體結構固定，為不可拆連接，且存在著體積大而占用存放空間，重量大且挪移不便，且骨 架的疲勞強度低，而且對于不同尺寸的汽車無法調節。
實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供用于運輸汽 車的柔性拖車骨架，減少了五軸加工整車時上下機床的麻煩；縮短上下機床的時間；提高 了效率；減少目前上下機床人員需求的數量；方便運輸。為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種用于運輸汽車的柔性 拖車骨架，包括主體橫梁和與其垂直插接的固定橫梁；固定橫梁上均勻分布有多個銷孔； 主體橫梁與固定橫梁通過固定橫梁上的銷孔和螺銷固定連接；主體橫梁包括平行放置的橫 梁和與其垂直插接的連接體；橫梁兩端縱向設有多個銷孔；橫梁與連接體通過橫梁上的銷 孔和螺銷固定連接；所述橫梁上設有滑動輪支架和滑動輪。優化的，上述用于運輸汽車的柔性拖車骨架，其橫梁與滑動輪支架通過銷連接，滑 動輪支架橫向和縱向均設有銷孔。本實用新型減少五軸加工整車時上下機床的麻煩；縮短上下機床的時間；提高效 率；減少目前上下機床人員需求的數量，方便運輸，此柔性骨架可自由拆卸，雙向可調銷孔， 針對長短寬窄不同的汽車模型，可任意調節適合其運輸需求。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的滑動輪支架和滑動輪的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型為一種用于運輸汽車的柔性拖車骨架，包括主體橫梁1和 與其垂直插接的固定橫梁2 ；固定橫梁2上均勻分布有多個銷孔21 ；主體橫梁1與固定橫 梁2通過固定橫梁2上的銷孔21和螺銷3固定連接；主體橫梁1包括平行放置的橫梁11 和與其垂直插接的連接體12 ；橫梁11兩端縱向設有多個銷孔111 ；橫梁11與連接體12通 過橫梁11上的銷孔111和螺銷4固定連接；所述橫梁11上設有滑動輪支架5和滑動輪6。 其橫梁11與滑動輪支架5通過銷7連接，滑動輪支架5橫向和縱向均設有銷孔8和9。[0011]使用時可先用千斤頂將車體頂起300MM左右高度，將拖車骨架的主體橫梁置于車 體底部，后穿上固定橫梁，根據不同車型的長和寬，調節至可拖車的適當位置，用螺銷插入 可調銷孔內，可先固定一個方向，后調節另一方向固定。待固定牢固后，將臥藏于橫梁之間 的萬向輪調節至下方。撤下千斤頂后，萬向輪著地，便可隨意推動車體，適其運輸。此柔性骨架滑動輪方向可隨意旋轉，不使用的時候可以橫臥于主骨架側面，不會 占用空間；在進行模型車體加工的時候，將車體置于基準塊上后，將萬向輪橫臥于骨架橫梁 之間將拖車骨架撤出，或置于車體底部待加工完后將車拖出五軸內。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于運輸汽車的柔性拖車骨架，其特征在于包括主體橫梁和與其垂直插接的 固定橫梁；固定橫梁上均勻分布有多個銷孔；主體橫梁與固定橫梁通過固定橫梁上的銷孔 和螺銷固定連接；主體橫梁包括平行放置的橫梁和與其垂直插接的連接體；橫梁兩端縱向設有多個銷 孔；橫梁與連接體通過橫梁上的銷孔和螺銷固定連接； 所述橫梁上設有滑動輪支架和滑動輪。
2.如權利要求1所述的用于運輸汽車的柔性拖車骨架，其特征在于橫梁與滑動輪支 架通過銷連接，滑動輪支架橫向和縱向均設有銷孔。
專利摘要本實用新型公開了一種用于運輸汽車的柔性拖車骨架，包括主體橫梁和與其垂直插接的固定橫梁；固定橫梁上均勻分布有多個銷孔；主體橫梁與固定橫梁通過固定橫梁上的銷孔和螺銷固定連接；主體橫梁包括平行放置的橫梁和與其垂直插接的連接體；橫梁兩端縱向設有多個銷孔；橫梁與連接體通過橫梁上的銷孔和螺銷固定連接；所述橫梁上設有滑動輪支架和滑動輪。本實用新型減少五軸加工整車時上下機床的麻煩；縮短上下機床的時間；提高了工作效率；減少目前上下機床人員需求的數量，方便運輸，此柔性骨架可自由拆卸，雙向可調銷孔，針對長短寬窄不同的汽車模型，可任意調節適合其運輸需求。
文檔編號B62D21/20GK201907564SQ20102063995
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者官俊博 申請人:青島宙慶工業設計有限公司