專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)換擋踏桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換擋踏桿，具體涉及一種摩托車(chē)用換擋踏桿。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)以輕便靈活深受人們喜愛(ài)，但現(xiàn)在的換擋踏桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，進(jìn)退擋共用一 根換擋踏桿，換擋時(shí)通過(guò)下踩和上跳換擋踏桿來(lái)完成，遇到雨水天氣或泥濘的路面，很容易 弄臟鞋面，而且這種換擋踏桿不能變換角度，換擋速度慢，很容易出差錯(cuò)，使用時(shí)也不方便。 還有一種一字型的換擋踏桿，一個(gè)換擋踏桿在踏腳前面，位于腳掌或腳尖位置，另一個(gè)換擋 踏桿在踏腳后面，位于腳跟位置，兩換擋踏桿之間的距離不能調(diào)，既不安全也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，干凈 靈活的摩托車(chē)換擋踏桿。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)上述目的的本實(shí)用新型包括連接桿和與連接桿相接的換擋踏桿，其特征在于所述的連接桿 為反“Z”形，在連接桿的一邊換擋踏桿上設(shè)有腰孔；腰孔上連有上踏桿，換擋踏桿與連接桿 由轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上固有下踏桿。本實(shí)用新型的摩托車(chē)換擋踏桿具有的優(yōu)點(diǎn)是換擋踏桿與連接桿由轉(zhuǎn)軸連接，上 踏桿與下踏桿之間的距離和角度可根據(jù)使用者所穿的鞋型及習(xí)慣調(diào)到最佳位置，使用方 便，減少了頻繁換擋為使用者帶來(lái)的疲勞和出錯(cuò)率，提高了換擋速度和準(zhǔn)確性，在雨水天或 泥濘的路面上行駛時(shí)，干凈整潔。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、連接桿，2、轉(zhuǎn)軸，3、下踏桿，4、上踏桿，5、螺帽，6、腰孔，7、換擋踏桿。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的摩托車(chē)換擋桿由連接桿1和換擋踏桿7組成，連接桿1為反“Z”形， 在連接桿1的一邊換擋踏桿7上設(shè)有腰孔6，腰孔上連有上踏桿4，換擋踏桿7由轉(zhuǎn)軸2連 接，轉(zhuǎn)軸2上固有下踏桿3，上踏桿4由螺帽5固定在腰孔6內(nèi)并可根據(jù)所需位置移動(dòng)。換 擋踏桿7可繞轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)。上踏桿4、下踏桿3可平行也可為一定角度。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)換檔踏桿，包括連接桿(1)和與連接桿(1)相接的換擋踏桿(7)，其特征 在于所述的連接桿(1)為反“Z”形，在連接桿(1)的一邊換擋踏桿(7)上設(shè)有腰孔(6)； 腰孔(6)上連有上踏桿G)，換擋踏桿(7)與連接桿⑴由轉(zhuǎn)軸(2)連接，轉(zhuǎn)軸(2)上固有 下踏桿⑶。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)換擋踏桿，包括連接桿和與連接桿相接的換擋踏桿，其主要是連接桿為反“Z”形，在連接桿的一邊換擋踏桿上設(shè)有腰孔，腰孔上連有上踏桿，換擋踏桿與連接桿由轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上固有下踏桿。本實(shí)用新型換擋踏桿與連接桿由轉(zhuǎn)軸連接，上踏桿與下踏桿之間的距離和角度可根據(jù)使用者所穿的鞋型及習(xí)慣調(diào)到最佳位置，使用方便，減少了頻繁換擋為使用者帶來(lái)的疲勞和出錯(cuò)率，提高了換擋速度和準(zhǔn)確性，在雨水天或泥濘的路面上行駛時(shí)，干凈整潔。
文檔編號(hào)B62M25/06GK201882228SQ20102062262
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者楊義 申請(qǐng)人:楊義