專利名稱：摩托車后擱腳組合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車車架上的一種連接部件，特別涉及一種摩托車后擱腳組合 結構。
背景技術：
摩托車腳蹬是摩托車的重要部件，其對稱地分布于摩托車的兩側，以便于駕乘者 將腳放置于腳蹬上，達到了駕乘感受舒適以及保證駕乘者的腿部安全的目的。通常摩托車 設計有前擱腳和后擱腳(后腳蹬)，前擱腳主要用于幫助駕駛者放置腳，且對駕駛者的安全 起到防護作用。后擱腳(后腳蹬)根據摩托車的不同類型有所差異，如用于運動、娛樂并 具有強通過性能的越野摩托車以及可以載人或/和載貨的跨騎式摩托車、彎梁摩托等。其 后擱腳(后腳蹬)通常采用專利申請號為200720124008. 4所公開的結構，該結構包括后擱 腳桿，所述后擱腳桿安裝端的兩側向上延伸，形成兩塊相對的定位支耳，在定位支耳的相對 位置開設有安裝過孔，并且在兩支耳之間固定有能將車主架后主管抱緊的彈性限位卡；而 主要用于客貨運輸的跨騎式摩托車，其后擱腳(后腳蹬)通常設計為大貨架帶大踏板的結 構。現有的彎梁摩托車由于其特殊的結構主要由后擱腳(后腳蹬)或者大踏板構成，但其 缺點在于安裝好后擱腳(后腳蹬)或者大踏板后，安裝部位的零部件因長時間裸露在外而 容易銹蝕，縮短了安裝部位上零部件的使用壽命，增加了維修成本，且缺乏美觀裝飾性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種摩托車后擱腳組合結構，它 能夠對安裝部位裸露在外的零部件進行防護，延長了使用壽命，降低了維修成本，還有結構 緊湊，使用安全可靠，提高了整車的美觀裝飾性等優點。本實用新型的技術方案是一種摩托車后擱腳組合結構，包括單獨沖壓成型的連 接體，單獨注塑成型的防護裝飾板，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體包括呈拱狀的用于與 后擱腳支撐裝置相連的連接部，和經折轉后向下延伸的定位部，所述連接部的中部設有用 于平叉軸穿過的通孔，所述連接部周邊分布有至少3個下沉臺階，各下沉臺階內均設有防 護裝飾板的固定孔，所述經折轉后向下延伸的定位部上設有定位孔；所述后擱腳支撐裝置 連接在連接體的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側或拱腔內；所述防護裝飾 板呈拱狀，對應連接體的連接部上的下沉臺階分別設有安裝螺柱，防護裝飾板通過螺栓與 連接體連接。所述后擱腳支撐裝置為擱腳支撐架或踏板支撐管。所述擱腳支撐架包括與連接體連接部的拱狀外側連接的固定部和用于連接腳蹬 的支撐部，所述固定部上設有與固定孔對應的連接孔和用于平叉軸穿過的穿孔，所述支撐 部的中部設有加強筋。所述踏板支撐管的一端連接在連接體連接部的拱腔內，另一端與主梁連接，踏板 支撐管上安裝有大踏板。[0008]所述防護裝飾板的安裝螺柱內設有螺孔。所述防護裝飾板的中部設有圓柱形的凸起部，凸起部的頂部設有用于平叉軸納入 的讓位孔，凸起部的底部為圓弧形。所述連接體定位部上設有一 U型小支撐架，U型小支撐架的兩豎直段的端部焊接 固定在定位部上，水平段上設有用于固定消聲器的孔。采用上述技術方案由于連接體包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接 部和經折轉后向下延伸的定位部，連接部的中部設有用于平叉軸穿過的通孔，連接部周邊 分布有至少3個下沉臺階，各下沉臺階內均設有防護裝飾板的固定孔，定位部上設有定位 孔，并且拱狀防護裝飾板對應連接體的連接部上的下沉臺階分別設有安裝螺柱，將防護裝 飾板上的安裝螺柱與連接體的連接部周邊分布的下沉臺階緊密貼合，通過螺栓與連接體連 接，使防護裝飾板和連接體構成組合部件。同時后擱腳支撐裝置連接在連接體的用于與后 擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側或拱腔內，使得防護裝飾板和連接體構成的組合部 件既可單獨使用，也可與后擱腳支撐裝置連接后使用。由于采用上述結構，不僅能夠對安裝 部位裸露在外的零部件進行防護，延長了使用壽命，降低了維修成本，而且還提高了整車的 美觀裝飾性。另外，本實用新型還具有結構緊湊，使用安全可靠的優點。
圖1為本實用新型的第一實施例；圖2為本實用新型的連接體的結構示意圖；圖3為圖2的A向結構示意圖；圖4為圖2的B-B向剖視圖；圖5為本實用新型的防護裝飾板的結構示意圖；圖6為圖5的C-C向剖視圖；圖7為本實用新型的擱腳支撐架的結構示意圖；圖8為本實用新型的連接體與擱腳支撐架連接的結構示意圖；圖9為本實用新型的第二實施例。附圖中，1為連接體，Ia為連接部，Ib為定位部，2為防護裝飾板，3為通孔，4為下 沉臺階，如為固定孔，5為定位孔，6為安裝螺柱，6a為螺孔，7為擱腳支撐架，8為踏板支撐 管，9為固定部，9a為連接孔，9b為穿孔，10為支撐部，IOa為腳蹬，IOb為加強筋，11為凸起 部，Ila為讓位孔，12為U型小支撐架，12a為孔，13為主梁。
具體實施方式
參見圖2至圖8，一種摩托車后擱腳組合結構，包括單獨沖壓成型的連接體1，單獨 注塑成型的防護裝飾板2，以及后擱腳支撐裝置。所述連接體1由一薄板材料沖壓、焊接而 成，其包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia和經折轉后向下延伸的定位 部lb，所述連接部Ia的中部設有用于平叉軸(圖中未示出)穿過的通孔3，平叉軸穿過通孔 3，將連接體1與平叉固定。所述連接部Ia周邊分布有至少3個下沉臺階4，在本實施例中 連接部Ia周邊分布有3個下沉臺階4，各下沉臺階內均設有防護裝飾板2的固定孔4a，用于與防護裝飾板2固定。所述經折轉后向下延伸的定位部Ib上設有定位孔5，通過定位孔 5將連接體1固定在主梁13的懸掛座上，以防止連接體的周向轉動；所述定位部Ib上還設 有一 U型小支撐架12，U型小支撐架12的兩豎直段的端部焊接固定在連接體1的定位部Ib 上，水平段上設有用于固定消聲器的孔12a，以便于固定消聲器。所述防護裝飾板2呈拱狀， 由聚丙烯共聚物材料一體化注塑成型，其對應連接體1的連接部Ia上的下沉臺階4分別設 有安裝螺柱6，在本實施例中設有3個與下沉臺階4 一一對應的安裝螺柱6，安裝螺柱6與 下沉臺階4緊密貼合，通過螺栓穿過固定孔如與防護裝飾板2的安裝螺柱6內的螺孔6a， 將防護裝飾板2與連接體1固定。所述防護裝飾板2的中部設有圓柱形的凸起部11，凸起 部的底部為圓弧形，使得整個凸起部11近似于半個錐形，增加了防護裝飾板2的立體感，使 整個結構更加飽滿和富有流線型。凸起部11的頂部設有用于平叉軸納入的讓位孔11a，為 平叉軸讓位，使防護裝飾板2與連接體1緊密貼合，從而構成組合部件。所述后擱腳支撐裝 置連接在連接體1的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia的拱狀外側或拱腔內，使得防 護裝飾板和連接體構成的組合部件既可單獨使用，也可與后擱腳支撐裝置連接后使用。所 述后擱腳支撐裝置為擱腳支撐架7或踏板支撐管8。實施例一參見圖1，當后擱腳支撐裝置為單獨沖壓成型的擱腳支撐架7時，該擱腳支撐架7 包括用于與連接體1連接部Ia的拱狀外側連接的固定部9和用于連接腳蹬IOa的支撐部 10。所述固定部9上設有與固定孔如對應的連接孔9a，固定部9通過焊接固定在連接體1 的連接部Ia的拱狀外側，焊接后連接體1的連接部Ia上的兩個下沉臺階4露出于擱腳支 撐架7外，以便于防護裝飾板2與連接體1固定，防護裝飾板2、連接體1以及擱腳支撐架7 通過螺栓固定；所述固定部上設有用于平叉軸穿過的穿孔％，穿孔9b的圓心與連接體1的 連接部Ia上通孔3的圓心位于同一軸線上，通過旋緊平叉軸兩端的螺母將連接體1、防護裝 飾板2、擱腳支撐架7固定在車架的平叉上。所述支撐部10的中部還設有上凸或下凹的加 強筋10b，不僅加強了擱腳支撐架7的穩定性和裝飾性，還使整車結構更加緊湊，提高了整 車的美觀裝飾性。實施例二參見圖10，當后擱腳支撐裝置為踏板支撐管8時，所述踏板支撐管8的一端連接在 連接體1的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia的拱腔內，大踏板安裝在踏板支撐管8 上，踏板支撐管8的前安裝支耳穿過平叉軸，防護裝飾板2與連接體1構成的組合部件壓在 踏板支撐管8的前安裝支耳上，通過旋緊平叉軸兩端的螺母將連接體1、防護裝飾板2以及 踏板支撐管8的一端固定在車架的平叉上，踏板支撐管8的另一端固定在車架主梁13的尾 部。
權利要求1.一種摩托車后擱腳組合結構，其特征在于包括單獨沖壓成型的連接體(1)，單獨注 塑成型的防護裝飾板O)，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體(1)包括呈拱狀的用于與后擱 腳支撐裝置相連的連接部(Ia)，和經折轉后向下延伸的定位部(Ib)，所述連接部(Ia)的中 部設有用于平叉軸穿過的通孔(3)，所述連接部(Ia)周邊分布有至少3個下沉臺階，各 下沉臺階內均設有防護裝飾板( 的固定孔( )，所述經折轉后向下延伸的定位部(Ib)上 設有定位孔(5)；所述后擱腳支撐裝置連接在連接體(1)的用于與后擱腳支撐裝置相連的 連接部(Ia)的拱狀外側或拱腔內；所述防護裝飾板(2)呈拱狀，對應連接體⑴的連接部 (Ia)上的下沉臺階(4)分別設有安裝螺柱(6)，防護裝飾板( 通過螺栓與連接體(1)連 接。
2.根據權利要求1所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述后擱腳支撐裝置 為擱腳支撐架(7)或踏板支撐管(8)。
3.根據權利要求2所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述擱腳支撐架(7) 包括與連接體(1)連接部(Ia)的拱狀外側連接的固定部(9)和用于連接腳蹬(IOa)的支 撐部(10)，所述固定部(9)上設有與固定孔Ga)對應的連接孔(9a)和用于平叉軸穿過的 穿孔(％)，所述支撐部(10)的中部設有加強筋(10b)。
4.根據權利要求2所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述踏板支撐管(8) 的一端連接在連接體⑴連接部(Ia)的拱腔內，另一端與主梁(13)連接，踏板支撐管⑶ 上安裝有大踏板。
5.根據權利要求1所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述防護裝飾板(2) 的安裝螺柱(6)內設有螺孔(6a)。
6.根據權利要求1所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述防護裝飾板 (2)的中部設有圓柱形的凸起部(11)，凸起部(11)的頂部設有用于平叉軸納入的讓位孔 (11a)，凸起部的底部為圓弧形。
7.根據權利要求1所述的摩托車后擱腳組合結構，其特征在于所述連接體定位部 (Ib)上設有一 U型小支撐架(1 ，U型小支撐架(1 的兩豎直段的端部焊接固定在定位 部(Ib)上，水平段上設有用于固定消聲器的孔(1 )。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車后擱腳組合結構，包括單獨沖壓成型的連接體，單獨注塑成型的防護裝飾板，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部，和經折轉后向下延伸的定位部，連接部的中部設有用于平叉軸穿過的通孔，連接部周邊分布有至少3個下沉臺階，各下沉臺階內均設有防護裝飾板的固定孔，所述經折轉后向下延伸的定位部上設有定位孔；所述后擱腳支撐裝置連接在連接體的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側或拱腔內；所述防護裝飾板呈拱狀，對應連接體的連接部上的下沉臺階分別設有安裝螺柱，防護裝飾板通過螺栓與連接體連接。本實用新型不僅具有良好的安全防護性，而且還提高了整車的美觀裝飾性。
文檔編號B62J25/00GK201856855SQ20102058764
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月2日 優先權日2010年11月2日
發明者胡強, 胡思成 申請人:重慶鑫源摩托車股份有限公司