專利名稱：汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零件，具體涉及將電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與汽車(chē)轉(zhuǎn) 向支撐進(jìn)行安裝連接的安裝支架。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，目前已逐步開(kāi)始采用節(jié)能化高效率的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)。在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，由于電機(jī)是安裝在轉(zhuǎn)向柱上，電機(jī)的重量和工作狀態(tài)下的 輸出力較常規(guī)機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱要大很多，這對(duì)于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的強(qiáng)度和可靠性提出 了更高的要求。由于汽車(chē)整車(chē)中轉(zhuǎn)向柱安裝位置所處的儀表臺(tái)空間狹小，而電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱體積又 較常規(guī)機(jī)械轉(zhuǎn)向柱大，因此，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，用料最小，裝配工時(shí)最短的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安 裝支架就尤為重要。目前采用的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架如圖3所示，呈U形，在其兩端設(shè) 置有翻邊，翻邊上開(kāi)設(shè)有安裝孔10，在U形體8兩側(cè)開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)軸孔9。其安裝方式為 先用兩只螺釘分別通過(guò)安裝孔將安裝支架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱連接，然后再將一根銷(xiāo)軸依次穿 過(guò)車(chē)體右支架、兩個(gè)銷(xiāo)軸孔、車(chē)體左支架，將安裝支架安裝于汽車(chē)車(chē)體上。采用該種結(jié) 構(gòu)的安裝支架對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行安裝存在以下缺陷一、將電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱裝于汽車(chē)車(chē)體上時(shí)，需要使用一根銷(xiāo)軸以連接固定轉(zhuǎn)向柱和 車(chē)體，在整車(chē)裝配的有限空間內(nèi)，不僅需要在上部穿銷(xiāo)軸，還需要緊固安裝件，故安裝 操作較為困難，單件安裝耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，影響流水線生產(chǎn)效率，而且電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的拆卸 困難，使電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的維護(hù)較為麻煩。二、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架通過(guò)銷(xiāo)軸與車(chē)體連接，故增加了車(chē)體上與銷(xiāo)軸配合的 安裝孔的設(shè)置，而且采用銷(xiāo)軸連接的結(jié)構(gòu)僅適用于部分特定車(chē)型的安裝，受用面較窄， 不能滿足汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)平臺(tái)化，通用化的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配簡(jiǎn)單、適用面廣的汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支
^K O本實(shí)用新型所述汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架由轉(zhuǎn)向柱安裝板和轉(zhuǎn)向支撐安裝板組 成，轉(zhuǎn)向柱安裝板呈半圓弧形，其兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔，轉(zhuǎn)向支撐安裝板垂直焊接在轉(zhuǎn)向 柱安裝板上，在其與轉(zhuǎn)向柱安裝板焊接的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，其外側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有安裝 孔。轉(zhuǎn)向柱安裝板的中部向外凹陷，在轉(zhuǎn)向柱安裝板上形成兩個(gè)臺(tái)階。在安裝支架 與電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝連接時(shí)，可使安裝支架的轉(zhuǎn)向柱安裝板與電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減速蝸輪殼體內(nèi) 凹面完全貼合，保證安裝貼合牢固。轉(zhuǎn)向支撐安裝板在靠近轉(zhuǎn)向柱安裝板中部的一側(cè)設(shè)置有翻邊，該翻邊垂直焊接 在轉(zhuǎn)向柱安裝板上。該翻邊起到加強(qiáng)筋作用，能夠增強(qiáng)安裝支架的剛度和強(qiáng)度。
3[0010]安裝時(shí)，用螺釘通過(guò)轉(zhuǎn)向柱安裝板兩端的安裝孔將安裝支架與電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減速 蝸輪殼體連接固定，然后用螺釘通過(guò)轉(zhuǎn)向支撐安裝板上的安裝孔，將安裝支架與汽車(chē)的 轉(zhuǎn)向支撐固定連接，從而使電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱通過(guò)安裝支架與車(chē)體連接。轉(zhuǎn)向支撐安裝板上的缺口用于避讓電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的傳感器殼體，轉(zhuǎn)向柱安裝板內(nèi) 圓弧邊緣形成一個(gè)半圓孔，用于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱管柱的穿過(guò)。采用本實(shí)用新型所述安裝支架來(lái)進(jìn)行電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與車(chē)體之間的連接安裝，將安 裝支架的安裝位置由現(xiàn)在的電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)后部移到了機(jī)構(gòu)前部，有效提高了電動(dòng)轉(zhuǎn)向 柱裝配的可視性和可操作性，使電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱在車(chē)體上的安裝拆卸更加方便，有利于電動(dòng) 轉(zhuǎn)向柱的維護(hù)；安裝中取消了銷(xiāo)軸，能搭配多款電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的安裝，提高了安裝支架的 通用性；該安裝支架具有較好的剛度和強(qiáng)度，能夠承受電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱工作時(shí)的高扭矩輸 出，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作可靠。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型所述汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的主視圖。圖2為該汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的軸測(cè)圖。圖3為現(xiàn)有汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，該汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架由轉(zhuǎn)向柱安裝板5和轉(zhuǎn)向支撐安 裝板1組成，轉(zhuǎn)向柱安裝板5呈半圓弧形，其兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔3，轉(zhuǎn)向柱安裝板5的中 部向外凹陷，在轉(zhuǎn)向柱安裝板5上形成兩個(gè)臺(tái)階4。轉(zhuǎn)向支撐安裝板1垂直焊接在轉(zhuǎn)向柱 安裝板5上，在其與轉(zhuǎn)向柱安裝板5焊接的一側(cè)，即轉(zhuǎn)向支撐安裝板1的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有矩形 缺口 2，其外側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有腰形安裝孔7。轉(zhuǎn)向支撐安裝板1在靠近轉(zhuǎn)向柱安裝板5中 部的一側(cè)設(shè)置有翻邊6，該翻邊6通過(guò)其端面垂直焊接在轉(zhuǎn)向柱安裝板5上。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架，其特征在于由轉(zhuǎn)向柱安裝板(5)和轉(zhuǎn)向支撐安 裝板(1)組成，轉(zhuǎn)向柱安裝板呈半圓弧形，其兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔(3)，轉(zhuǎn)向支撐安裝 板垂直焊接在轉(zhuǎn)向柱安裝板上，在其與轉(zhuǎn)向柱安裝板焊接的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口(2)，其外 側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架，其特征在于轉(zhuǎn)向柱安裝板(5) 的中部向外凹陷，在轉(zhuǎn)向柱安裝板上形成兩個(gè)臺(tái)階(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架，其特征在于轉(zhuǎn)向支撐安裝板 (1)在靠近轉(zhuǎn)向柱安裝板(5)中部的一側(cè)設(shè)置有翻邊(6)，該翻邊垂直焊接在轉(zhuǎn)向柱安裝板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱安裝支架，由轉(zhuǎn)向柱安裝板和轉(zhuǎn)向支撐安裝板組成，轉(zhuǎn)向柱安裝板呈半圓弧形，其兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔，轉(zhuǎn)向支撐安裝板垂直焊接在轉(zhuǎn)向柱安裝板上，在其與轉(zhuǎn)向柱安裝板焊接的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，其外側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔。采用該安裝支架能夠使電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與車(chē)體之間的連接安裝及拆卸簡(jiǎn)單方便，提高了安裝支架的通用性，能夠承受電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱工作時(shí)的高扭矩輸出。
文檔編號(hào)B62D5/04GK201800761SQ20102054508
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者張磊光, 王小青 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司