專利名稱：車輛牽引座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛牽引裝置，特別是涉及一種車輛牽引座。
背景技術：
牽引座是半掛式汽車的重要部件，其作用是連接、牽動后部的車廂，現有的牽引座 大都采用QC/T446-1999、GB/T 20069-2006標準制成，結構主要包括座體、支座和圓形轉 銷，在座體的兩邊分別設置內、外擋板，內、外擋板的前表面都設有圓孔，支座的后端面上也 設有圓孔，把圓形轉銷穿入外擋板圓孔、支座圓孔和內擋板圓孔后，再利用螺栓、彈簧墊片、 螺母等部件把轉銷固定。雖然此牽引座結構較為簡單，但整體拆卸維修不方便。
實用新型內容為解決上述問題，本實用新型提供一種拆卸和維修方便的車輛牽引座。本實用新型的車輛牽引座，包括座體、連接在該底座前側面上的兩組擋板以及位 于擋板前側并且分別與所述擋板相連接的兩個支座，所述擋板包括內擋板和外擋板，所述 內擋板和外擋板的前表面上都向后開設有U型槽，所述支座后端面的中部橫向延伸出一個 連接軸，所述連接軸的兩端放置在內擋板和外擋板上的U形槽內，所述連接軸的兩端均通 過螺栓連接件對應的與所述內擋板和外擋板緊固。本實用新型的車輛牽引座，所述內擋板和外擋板的表面上且位于U形槽的上方和 下方都設置有用來使所述螺栓連接件穿入的圓形通孔。本實用新型的車輛牽引座，所述螺栓連接件為U型螺栓和螺母，U型螺栓穿入圓形 通孔內，U型螺栓的后端通過螺母緊固。本實用新型的車輛牽引座，所述螺栓連接件包括螺栓和壓板，壓板設置在擋板的 前方，所述螺栓穿過壓板和圓形通孔后通過螺母與所述擋板緊固。本實用新型的車輛牽引座，所述支座的后端與擋板之間設置有減震墊板。本實用新型的車輛牽弓I座，在所述連接軸的兩端都套設有減震套。本實用新型的車輛牽引座，所述減震套的前側面為一平面。本實用新型的車輛牽引座，所述兩個支座對稱固定在座體前表面的左右兩端。本實用新型車輛牽引座的有益效果為本實用新型中，支座和座體的連接采用U 型螺栓或螺栓和壓板組合的方式固定，每個支座都通過兩個螺栓緊固，維修和拆卸靈活、方 便。支座和座體均可采用鑄造成型，強度高，連接牢固。減震墊板和減震套都起到減震的作用，減震套的前側面為一平面，為了更好的與U 型螺栓或壓板配合，減震效果好，能延長使用壽命。
圖1是本實用新型車輛牽引座的主視圖；圖2是本實用新型車輛牽引座的左視圖；[0016]圖3是沿圖1中A-A線的剖面圖；圖4是沿圖1中B-B線的剖面圖；圖5是沿圖1中C-C線的剖面圖；圖6是擋板的主視圖；圖7是擋板的左視圖；圖8是支座的主視圖；圖9是本實用新型車輛牽引座又一實施例的主視圖；圖10是沿圖9中D-D線的剖面圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型車輛牽弓丨座作進一步說明。實施例1參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，本實用新型的車輛牽引座，包括座 體1、連接在該底座1前側面上的兩組擋板以及位于擋板前側并且分別與擋板相連接的兩 個支座2，兩個支座2對稱固定在座體1前表面的左右兩端，支座2的底端與擋板之間裝有 減震墊板6，擋板包括內擋板81和外擋板82，內擋板81和外擋板82的前表面上都向后開 設有U型槽83，支座2后端面的中部橫向延伸出一個連接軸21，連接軸21的兩端放置在內 擋板81和外擋板82上的U形槽83內，連接軸21的兩端都套有減震套4，減震套4的前側 面為一平面，連接軸21的兩端均通過U型螺栓3對應的與內擋板81和外擋板82緊固，內 擋板81和外擋板82的表面上且位于U形槽83的上方和下方都設置有圓形通孔84，U型螺 栓83穿入圓形通孔84內，U型螺栓83的后端通過螺母5緊固。實施例2參見圖9和圖10，本實用新型實施例的車輛牽引座，與實施例1不同之處在于，將 U型螺栓3替換成螺栓3’，并且在擋板的前表面上放置有壓板7，螺栓3’穿過壓板7和圓形 通孔84后其后端通過螺母5’與擋板緊固。本實用新型的車輛牽引座，具體使用時，座體1的后端面固定在車頭上，座體1的 前端面通過支座2端面上設有的長孔22與后部車廂的連接件連接即可。以上的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型 的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本 實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保 護范圍內。
權利要求一種車輛牽引座，包括座體、連接在該底座前側面上的兩組擋板以及位于擋板前側并且分別與所述擋板相連接的兩個支座，所述擋板包括內擋板和外擋板，其特征在于所述內擋板和外擋板的前表面上都向后開設有U型槽，所述支座后端面的中部橫向延伸出一個連接軸，所述連接軸的兩端放置在內擋板和外擋板上的U形槽內，所述連接軸的兩端均通過螺栓連接件對應的與所述內擋板和外擋板緊固。
2.根據權利要求1所述的車輛牽引座，其特征在于所述內擋板和外擋板的表面上且 位于U形槽的上方和下方都設置有用來使所述螺栓連接件穿入的圓形通孔。
3.根據權利要求2所述的車輛牽引座，其特征在于所述螺栓連接件為U型螺栓和螺 母，U型螺栓穿入圓形通孔內，U型螺栓的后端通過螺母緊固。
4.根據權利要求2所述的車輛牽引座，其特征在于所述螺栓連接件包括螺栓和壓板， 壓板設置在擋板的前方，所述螺栓穿過壓板和圓形通孔后通過螺母與所述擋板緊固。
5.根據權利要求1所述的車輛牽引座，其特征在于所述支座的后端與擋板之間設置 有減震墊板。
6.根據權利要求5所述的車輛牽引座，其特征在于在所述連接軸的兩端都套設有減 震套。
7.根據權利要求6所述的車輛牽引座，其特征在于所述減震套的前側面為一平面。
8.根據權利要求7所述的車輛牽引座，其特征在于所述兩個支座對稱固定在座體前 表面的左右兩端。
專利摘要本實用新型涉及車輛牽引裝置，特別是涉及一種車輛牽引座，包括座體、連接在該底座前側面上的兩組擋板以及位于擋板前側并且分別與所述擋板相連接的兩個支座，所述擋板包括內擋板和外擋板，所述內擋板和外擋板的前表面上都向后開設有U型槽，所述支座后端面的中部橫向延伸出一個連接軸，所述連接軸的兩端放置在內擋板和外擋板上的U形槽內，所述連接軸的兩端均通過螺栓連接件對應的與所述內擋板和外擋板緊固。本實用新型中，支座和座體的連接采用U型螺栓或螺栓和壓板組合的方式固定，連接牢固，維修和拆卸方便。
文檔編號B62D53/08GK201769930SQ201020509789
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月30日 優先權日2010年8月30日
發明者李前進 申請人:李前進