專利名稱：輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種中小型輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，屬于輪式 拖拉機變速傳動技術領域。
背景技術：
拖拉機在轉向時由于前輪所走過的路程較后輪長，因此拖拉機要擁有較小的轉彎 半徑就必須讓拖拉機在轉向時前輪的線速度大于后輪，以滿足特殊的轉向場合需要。但是 四輪驅動的拖拉機，其前輪的驅動動力是由后中央傳動主動錐齒輪軸上的齒輪輸入，經分 動箱變速輸出至前橋，前輪的線速度和后輪的線速度基本相等，前輪的線速度略超前2%左 右。為了達到減小轉彎半徑的目的，傳統(tǒng)的四輪驅動拖拉機只能采用單邊制動即邊降速邊 轉向。但是在急轉彎時，單純的依靠制動，用邊降速邊轉向的辦法是很危險的，因為在這種 情況下拖拉機除了離心力外還有單邊的制動力，兩者的合力就容易達到與地面的附著力， 因而引起拖拉機的側滑，降低了行駛的可靠性。
發(fā)明內容本實用新型的目的提供一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，結構合 理、緊湊，在拖拉機低擋時，能增加前輪轉速以減小轉彎半徑。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向 倍速機構，其特征在于安裝在后中央傳動箱體上的輸出軸上分別安裝有第一輸出齒輪和 第二輸出齒輪，第一輸出齒輪的軸徑具有一個以上的第一徑向孔第二輸出齒輪的軸徑具有 一個以上的第二徑向孔，且第一徑向孔和第二徑向孔內分別對應安裝有第一鎖球和第二鎖 球，輸出軸上設有與第一鎖球和第二鎖球對應的第一定位槽和第二定位槽，至少一個第一 定位槽和至少一個第二定位槽與輸出軸內的油道相通，滑動座套裝在第一輸出齒輪的軸徑 和第二輸出齒輪的軸徑上，且滑動座的兩側部分別設有大于安裝孔孔徑的第一鎖球釋放孔 和第二鎖球釋放孔，套裝在滑動座上的彈簧且其兩端分別與第二輸出齒輪和滑動座上的臺 肩相接，撥叉的撥叉頭設置在反向于彈簧一側的滑動座的外周。其中所述的第一輸出齒輪的側面設有對滑動座軸向限位的環(huán)形凹槽。所述的第二輸出齒輪的側面設有彈簧凹槽。所述滑動座兩側部的第一鎖球釋放孔和第二鎖球釋放孔分別通過錐孔與安裝孔 過渡。所述輸出軸上的第一定位槽和第二定位槽為V形環(huán)槽或弧形環(huán)槽，V形環(huán)槽或弧 形環(huán)槽至少一處與輸出軸內的油道相通。所述輸出軸上的第一定位槽和第二定位槽間隔設置的V形槽或弧形槽，且各V形 槽或各弧形槽與輸出軸內的油道相通。本實用新型在后中央傳動機構的輸出軸上安裝有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪， 第一輸出齒輪和第二輸出齒輪分別與前驅動中間齒輪和雙聯齒輪嚙合，以實現高檔位和低擋位輸出轉速，由于第一輸出齒輪和第二輸出齒輪均與滑動座連接，因此能通過控制滑動 座以及進入輸出軸內的油液的壓力來控制第一鎖球和第二鎖球的徑向位置，通過第一鎖球 和第二鎖球使兩輸出齒輪分別與輸出軸連接，在拖拉機高擋時能實現常規(guī)前輪與后輪等速 行駛，故能防止高速轉彎半徑過小及急轉彎而降低行駛的可靠性。本實用新型在低擋時，由 于輸出軸輸出的前輪線速度大于后輪線速，能減小拖拉機的轉彎半徑，提高拖拉機的行駛 安全性，其結構合理、緊湊，能滿足四輪驅動的中小型輪式拖拉機。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。其中1-變速齒輪，1-1-低擋齒輪，2-前驅動滑動主動齒輪，3-后中央傳動主動 錐齒輪軸，4-前驅動中間齒輪，5-中間軸，6-雙聯齒輪，7-第一輸出齒輪，7-1-第一徑向 孔，8-第一鎖球，9-輸出軸，9-1-第一定位槽，9-2-油道，9-3-第二定位槽，10-滑動座， 10-1-第一鎖球釋放孔，10-2-第二鎖球釋放孔，11-撥叉，12-臺肩，13-彈簧，14-第二鎖 球，15-第二輸出齒輪，15-1-第二徑向孔，16-后中央傳動箱體。
具體實施方式
見
圖1、2所示，本實用新型的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，安裝在 后中央傳動箱體16上的輸出軸9上分別安裝有第一輸出齒輪7和第二輸出齒輪15，第一輸 出齒輪7的軸徑具有一個以上的第一徑向孔7-1，第二輸出齒輪15的軸徑具有一個以上的 第二徑向孔15-1，該第一徑向孔7-1和第二徑向孔15-1可如
圖1所示為為兩個或為更多 個，本實用新型的第一徑向孔7-1和第二徑向孔15-1可徑向均布設置，或不均布設置，第一 徑向孔7-1和第二徑向孔15-1分別對應安裝有第一鎖球8和第二鎖球14，其鎖球的數量 與徑向孔的數量相同，輸出軸9上設有與第一鎖球8和第二鎖球14對應的第一定位槽9-1 和第二定位槽9-3，至少一個第一定位槽9-1與輸出軸9內的油道9-2相通，而至少一個第 二定位槽9-3與輸出軸9內的油道9-2相通，該油道9-2由相通的徑向油道和軸向油道構 成，通過油液壓力控制各鎖球沿徑向上下移動而與滑動座10連接或分離。見
圖1所示，本 實用新型的輸出軸9上的第一定位槽9-1和第二定位槽9-3為V形環(huán)槽或弧形環(huán)槽，而V 形環(huán)槽或弧形環(huán)槽至少一處與輸出軸9內的油道9-2相通，該V形環(huán)槽或弧形環(huán)槽與油道 9-2的一個徑向油道或兩個或三個徑向油道相通；或見圖2所示，本實用新型輸出軸9上的 第一定位槽9-1和第二定位槽9-3為沿徑向間隔設置的二個以上的V形槽或弧形槽，且至 少一個V形槽或至少一個弧形槽與輸出軸9內的油道9-2相通，該輸出軸9上的徑向油道 也可采用兩個或三個，與V形槽或弧形槽相通，通過第一鎖球8和第二鎖球14控制第一輸 出齒輪7和第二輸出齒輪15分別與輸出軸9連接，而輸出前輪轉速。見
圖1、2所示，本實用新型的滑動座10套裝在第一輸出齒輪7的軸徑和第二輸出 齒輪15的軸徑上，滑動座10的兩側部分別設有大于安裝孔孔徑的第一鎖球釋放孔10-1和 第二鎖球釋放孔10-2，滑動座10兩側部的第一鎖球釋放孔10-1和第二鎖球釋放孔10-2分 別通過錐孔與安裝孔過渡，以減少滑動座移動時的阻力，當滑動座10軸向移動時，其中一
4個鎖球頂在滑動座10上，使輸出軸9與其中一個輸出齒輪連接，而另一個鎖球則設置在其 中一個鋼釋放孔內，套裝在滑動座10上彈簧13其兩端分別與第二輸出齒輪15和滑動座10 的臺肩12相接，該臺肩12可直接固定在滑動座10上，或與滑動座10制成一體，而第二輸 出齒輪15的側面設有彈簧凹槽，彈簧13兩端分別頂在彈簧凹槽和臺肩12上，當高檔正常 輸出時，在彈簧13的彈力作用下將滑動套10壓向左側，動力經前驅動中間齒輪4、第一輸出 齒輪7傳至輸出軸9上，撥叉11其撥叉頭位于反向于彈簧13 —側的滑動座10的外周，見
圖1、2所示，一軸承安裝在滑動座10上并由擋圈軸向限位，撥叉11的撥頭與軸承相接，通 過控制撥叉11撥動滑動座10的向右軸向移動，通過第二鎖球14使第二輸出齒輪15與使 輸出軸9連接，本實用新型的撥叉11可采用液壓控制或手動控制。本實用新型為可靠對滑 動座10軸向移動進行限位，第一輸出齒輪7上的側面設有對滑動座10軸向限位的環(huán)形凹 槽。見
圖1、2所示，本實用新型第一輸出齒輪7和第二輸出齒輪15分別與前驅動中間 齒輪4和雙聯齒輪6嚙合，而前驅動中間齒輪4和雙聯齒輪6通過滾針軸承安裝在中間軸5 上，該中間軸5安裝在后中央傳動箱體16上，前驅動中間齒輪4和雙聯齒輪6分別與安裝 在后中央傳動主動錐齒輪軸3上的前驅動滑動主動齒輪2和變速齒輪1對應，通過控制前 驅動滑動主動齒輪2和變速齒輪1以得到所需的輸出轉速。見
圖1、2所示，本實用新型工作時，動力傳至后中央傳動主動錐齒輪軸3時，前驅 動滑動主動齒輪2、前驅動中間齒輪4及第一輸出齒輪7嚙合，滑動座10在彈簧13的作用 下壓下第一鎖球8，使第一輸出齒輪7與輸出軸9連接，將動力傳至輸出軸9上，此時第二鎖 球14位于第二鎖球釋放孔10-2內，第二輸出齒輪15不與輸出軸9連接，輸出軸9輸出的 前輪線速度等于后輪線速度。當需要倍速轉向時，控制拔叉撥動滑動座10，滑動座10克服彈簧13的阻力向右作 軸向運動，動力傳至后中央傳動主動錐齒輪軸3時，變速齒輪1上的低擋齒輪1-1與雙聯齒 輪6的小齒輪嚙合，而雙聯齒輪6的大齒輪與第二輸出齒輪15嚙合，滑動座10壓下第二鎖 球14，使第二輸出齒輪15與輸出軸9連接，動力傳至輸出軸9上此時第一鎖球8位于第一 鎖球釋放孔10-1內，第一輸出齒輪7不與輸出軸9連接，輸出軸9的前輪線速度大于后輪 線速度，而減小拖拉機的轉彎半徑。
權利要求一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于安裝后中央傳動箱體(16)上的輸出軸(9)上分別安裝有第一輸出齒輪(7)和第二輸出齒輪(15)，第一輸出齒輪(7)的軸徑具有一個以上的第一徑向孔(7 1)，第二輸出齒輪(15)的軸徑具有一個以上的第二徑向孔(15 1)，且第一徑向孔(7 1)和第二徑向孔(15 1)內分別對應安裝有第一鎖球(8)和第二鎖球(14)，輸出軸(9)上設有與第一鎖球(8)和第二鎖球(14)對應的第一定位槽(9 1)和第二定位槽(9 3)，至少一個第一定位槽(9 1)和至少一個第二定位槽(9 3)與輸出軸(9)內的油道(9 2)相通，滑動座(10)套裝在第一輸出齒輪(7)的軸徑和第二輸出齒輪(15)的軸徑上，且滑動座(10)的兩側部分別設有大于安裝孔孔徑的第一鎖球釋放孔(10 1)和第二鎖球釋放孔(10 2)，套裝在滑動座(10)上的彈簧(13)且其兩端分別與第二輸出齒輪(15)和滑動座(10)上的臺肩(12)相接，撥叉(11)的撥叉頭設置在反向于彈簧(13)一側的滑動座(10)的外周。
2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于所 述的第一輸出齒輪(7)的側面設有對滑動座(10)軸向限位的環(huán)形凹槽。
3.根據權利要求1所述的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于所 述的第二輸出齒輪(15)的側面設有彈簧凹槽。
4.根據權利要求1所述的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于所 述滑動座(10)兩側部的第一鎖球釋放孔(10-1)和第二鎖球釋放孔(10-2)分別通過錐孔 與安裝孔過渡。
5.根據權利要求1所述的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于所 述輸出軸(9)上的第一定位槽(9-1)和第二定位槽(9-3)為V形環(huán)槽或弧形環(huán)槽，V形環(huán) 槽或弧形環(huán)槽至少一處與輸出軸(9)內的油道(9-2)相通。
6.根據權利要求1所述的輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于所 述輸出軸(9)上的第一定位槽(9-1)和第二定位槽(9-3)為沿徑向間隔設置的V形槽或弧 形槽，且至少一個V形槽或至少一個弧形槽與輸出軸(9)內的油道(9-2)相通。
專利摘要本實用新型涉及一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，安裝在后中央傳動箱體上的輸出軸分別安裝有第一和第二輸出齒輪，第一和第二輸出齒輪的軸徑上至少一個第一和第二徑向孔分別安裝有第一和第二鎖球，輸出軸上設有與第一和第二鎖球對應的第一和第二定位槽，第一和第二定位槽與輸出軸內的油道相通，滑動座套裝在第一和第二輸出齒輪的軸徑上，滑動座的兩側分別設有大于安裝孔孔徑的第一和第二鎖球釋放孔，套裝在滑動座上的彈簧其兩端分別頂在第二輸出齒輪和滑動座的臺肩上，撥叉的撥叉頭位于反向于彈簧一側的滑動座外周。本實用新型具有結構合理、緊湊，在拖拉機低擋時，前輪線速度大于后輪線速度，而減小拖拉機的轉彎半徑，提高行駛安全性。
文檔編號B62D3/12GK201761532SQ20102050321
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權日2010年8月25日
發(fā)明者張建華, 昌茂宏, 熊吉林, 鐘曉壘 申請人:常州東風農機集團有限公司