專利名稱：半掛車尾部欄板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛車尾部欄板結構。
背景技術：
現有的半掛車尾部多為普通欄板結構，欄板通常不能放平，即欄板不能與半掛車 底板處于同一個平面上，只能豎直放置；當貨物的長度大于半掛車底板的長度時，即超出車 廂的容積時，不利于拉載長貨物，限制了半掛車的使用。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種半掛車尾部欄板結構，使其不但保有原欄板的功 能，而且可以通過此結構把欄板放平，即欄板能夠與半掛車底板處于同一個平面上，便于車 廂拉裝長貨物，增加車廂容積。本實用新型的技術方案如下一種半掛車尾部欄板結構，包括有半掛車底板，其特征在于所述半掛車底板尾部 的兩端分別固定安裝有立柱，所述的立柱與所述半掛車底板的側邊框之間固定安裝有斜拉 板，所述半掛車底板的尾部邊框上鉸接有欄板；所述欄板的兩端分別分別安裝有栓鉤座，所 述的立柱上安裝有栓鉤板，有栓鉤分別穿過所述的栓鉤板和栓鉤座，將所述的立柱和欄板 緊固在一起；所述的欄板的前面板的兩端以及所述立柱的外側分別安裝有上、下拉繩座，所 述的上、下拉繩座之間通過鋼絲繩相連。所述半掛車底板的尾部與所述的欄板之間通過安裝有合頁進行鉸接。所述的半掛車尾部欄板結構，其特征在于當栓鉤從所述的栓鉤板和栓鉤座中退 出時，所述的欄板可從豎直狀態翻轉到水平狀態，此時鋼絲繩由松弛狀態變為拉緊狀態。本實用新型的有益效果本實用新型結構簡單，不但保有半掛車欄板的原有功能，而且可以通過此結構把 欄板放平，即欄板能夠與半掛車底板處于同一個平面上，更便于車廂拉裝長貨物，增加了車 廂容積，具有很好的實用價值。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型欄板放平時的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1、2，一種半掛車尾部欄板結構，包括有半掛車底板1，半掛車底板1尾部的 兩端分別固定安裝有立柱2，立柱2與半掛車底板1的側邊框之間固定安裝有斜拉板3，半 掛車底板的尾部邊框上鉸接有欄板4 ；欄板4的兩端分別分別安裝有栓鉤座5，立柱2上安 裝有栓鉤板6，有栓鉤7分別穿過栓鉤板6和栓鉤座5，將立柱2和欄板4緊固在一起；欄板4的前面板的兩端以及立柱2的外側分別安裝有上、下拉繩座8、9，上、下拉繩座8、9之間通過鋼絲繩10相連。半掛車底板1的尾部與欄板4之間通過安裝有合頁11進行鉸接。當栓鉤7從栓鉤板6和栓鉤5座中退出時，欄板4可從豎直狀態翻轉到水平狀態， 此時鋼絲繩10由松弛狀態變為拉緊狀態。通過以上結構能夠實現欄板的鎖緊和欄板的平放。鋼絲繩上還可加裝拉繩器，用 來調整鋼絲繩的長度。當有側面欄板時，把斜拉板去掉即可在普通的帶側欄板的車輛上使用。
權利要求一種半掛車尾部欄板結構，包括有半掛車底板，其特征在于所述半掛車底板尾部的兩端分別固定安裝有立柱，所述的立柱與所述半掛車底板的側邊框之間固定安裝有斜拉板，所述半掛車底板的尾部邊框上鉸接有欄板；所述欄板的兩端分別分別安裝有栓鉤座，所述的立柱上安裝有栓鉤板，有栓鉤分別穿過所述的栓鉤板和栓鉤座，將所述的立柱和欄板緊固在一起；所述的欄板的前面板的兩端以及所述立柱的外側分別安裝有上、下拉繩座，所述的上、下拉繩座之間通過鋼絲繩相連。
2.根據權利要求1所述的半掛車尾部欄板結構，其特征在于所述半掛車底板的尾部 與所述的欄板之間通過安裝有合頁進行鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車尾部欄板結構，包括有半掛車底板，半掛車底板尾部的兩端分別固定安裝有立柱，立柱與半掛車底板的側邊框之間固定安裝有斜拉板，半掛車底板的尾部邊框上鉸接有欄板；欄板的兩端分別分別安裝有栓鉤座，立柱上安裝有栓鉤板，有栓鉤分別穿過栓鉤板和栓鉤座，將立柱和欄板緊固在一起；欄板的前面板的兩端以及立柱的外側分別安裝有上、下拉繩座，上、下拉繩座之間通過鋼絲繩相連。本實用新型結構簡單，不但保有半掛車欄板的原有功能，而且可以通過此結構把欄板放平，即欄板能夠與半掛車底板處于同一個平面上，更便于車廂拉裝長貨物，增加了車廂容積，具有很好的實用價值。
文檔編號B62D33/027GK201769916SQ20102050221
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優先權日2010年8月15日
發明者唐新鋒, 孫加龍, 李曉紅, 楊杏花, 陳威, 馬業松 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司