專利名稱：摩托車方向器立柱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車配件的技術領域。
背景技術：
摩托車上的方向器立柱是非常重要的零件，它的質量好壞對車子的安全性至關重 要。以前在做帶有內螺紋的立柱時通常采用以下兩種方法1、使用元鋼鉆孔攻絲，它的缺陷 是耗料多；韌性差；易斷裂彎曲。2、使用無縫鑲頭子焊接的方法此種方法雖然克服了元 鋼的缺陷，但又帶來了焊接可能出現虛焊假焊，強度不夠等。帶來的頭部脫落的隱患，使安 全性大打折扣。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種成本低且安全性高的摩 托車方向器立柱。本實用新型的目的是為樣實現的摩托車方向器立柱，包括立柱本體，所述立柱本 體為中空結構，立柱本體包括小內徑段、中內徑段和大內徑段，所述小內徑段、中內徑段和 大內徑段固定連接為一體，小內徑段設置在中內徑段的一端，大內徑段設置在中內徑段的 另一端，所述小內徑段設置內螺紋。本實用新型通過以上設計，由于本工藝使立柱成為一體增加了安全性，消除了因 焊接帶來的隱患。使用的脹管和縮管工藝形成的大內徑段和中內徑段節約了材料，降低了 成本。
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，為摩托車方向器立柱，包括立柱本體1，立柱本體1為中空結構，立柱 本體1包括小內徑段1-3、中內徑段1-2和大內徑段1-1，小內徑段1-3、中內徑段1-2和大 內徑段1-1固定連接為一體，小內徑段1-3設置在中內徑段1-2的一端，大內徑段1-1設置 在中內徑段1-2的另一端。小內徑段1-3處使用鐓粗工藝設置內螺紋1-4，中內徑段1-2采 用縮管工藝或大內徑段1-1采用脹管工藝。
權利要求摩托車方向器立柱，包括立柱本體，其特征在于所述立柱本體為中空結構，立柱本體包括小內徑段、中內徑段和大內徑段，所述小內徑段、中內徑段和大內徑段固定連接為一體，小內徑段設置在中內徑段的一端，大內徑段設置在中內徑段的另一端，所述小內徑段設置內螺紋。
專利摘要摩托車方向器立柱，涉及摩托車配件的技術領域，包括立柱本體，所述立柱本體為中空結構，立柱本體包括小內徑段、中內徑段和大內徑段，所述小內徑段、中內徑段和大內徑段固定連接為一體，小內徑段設置在中內徑段的一端，大內徑段設置在中內徑段的另一端，所述小內徑段設置內螺紋。本實用新型通過以上設計，由于本工藝使立柱成為一體增加了安全性，消除了因焊接帶來的隱患。使用的脹管和縮管工藝形成的大內徑段和中內徑段節約了材料，降低了成本。
文檔編號B62K21/12GK201769975SQ20102050026
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月17日 優先權日2010年8月17日
發明者高桂林 申請人:高桂林