專利名稱：一種礦用工程車底盤地推線下地裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及地推線下地裝置，特別是一種礦用工程車底盤地推線下地裝置。
背景技術：
傳統的礦用工程車底盤下地通常使用的是液壓升降機構，通過液壓升降機構提升 車輛底盤高度，對車輛底盤進行輪胎等各種零部件的裝配，裝配完成后再操作液壓升降機 構降低底盤高度，使輪胎著地后實現車輛底盤下地，這種液壓升降機構在使用中既費時，又 費液壓油，同時故障率還高，不好維修。
發明內容本實用新型的目的是提供一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，該裝置結構簡 單、合理，制造工藝性好，它不僅能有效避免因液壓裝置的昂貴維修費用，而且也不用其液 壓油等輔料。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是設計一種礦用工程車底盤地推 線下地裝置，其特征是張緊總成分為起始端、中段、末端，起始端高度高于中段高度高于末 端高度；張緊總成的起始端和末端與水平面平行，中段高度逐漸降低形成斜面，形成的斜面 與末端形成3° 7°的夾角。所述的張緊總成中間留有放置地推鏈條的凹槽，驅動裝置通過套筒磙子鏈與驅動 頭輪總成傳動連接，驅動頭輪總成傳動連接有地推鏈條，地推鏈條置于張緊總成中間凹槽 內，張緊總成兩側固定有輕軌，輕軌與張緊總成的水平高度相同，裝配小車置于輕軌上，裝 配小車通過銷軸與地推鏈條連接。所述的驅動裝置是電機配合減速機，驅動裝置和輕軌用地腳螺栓固定在地平面 上。所述的裝配小車的結構與車輛底盤的結構相匹配。本實用新型的有益效果是借助減速機的動力，驅動地推鏈條和裝配小車向前同步 運動，利用地勢落差實現礦用工程車底盤輪胎下地后與裝配小車自動脫開，等底盤車脫開 后，可連續使用此法下地，此種辦法即簡單又實惠，有效避免因液壓裝置的昂貴維修費用， 而且也不用其液壓油等輔料。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是實施例結構示意圖；圖2是
圖1的A-A旋轉剖視圖；圖3是
圖1的B-B旋轉剖視圖。圖中1、驅動裝置；2、套筒磙子鏈；3、驅動頭輪總成；4、張緊總成；5、地推鏈條； 6、軸銷；7、裝配小車；8、輕軌。
具體實施方式
如
圖1所示，一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，由驅動裝置1、套筒磙子鏈2、 驅動頭輪總成3、張緊總成4、地推鏈條5、軸銷6、裝配小車7、輕軌8在地面上組裝焊接而 成，驅動裝置1用地角螺栓固定在地面上，驅動裝置1是電機配合減速機，給整個裝置提供 低轉速大轉矩的驅動動力，驅動裝置1通過套筒磙子鏈2與驅動頭輪總成3傳動連接，見圖 2，驅動頭輪總成3傳動連接有地推鏈條5，張緊總成4固定在地面上，張緊總成4分為起始 端、中段、末端，起始端高度高于中段高度高于末端高度；張緊總成4的起始端和末端與水 平面平行，中段高度逐漸降低形成斜面，形成的斜面與末端形成5°的夾角，張緊總成4末 端為脫離段。張緊總成4中間留有放置地推鏈條5的凹槽，見圖3，地推鏈條5則在張緊機 構4中間的凹槽內做直線運動，張緊總成4的作用是限定地推鏈條5的位置，使得地推鏈條 5始終置于張緊總成4的中間并且隨著張緊總成4高度的降低而降低，與地面形成5°的夾 角，張緊總成4兩側固定有輕軌8，輕軌8用地腳螺栓固定在地平面上，輕軌8與張緊總成4 的水平高度相同，裝配小車7置于輕軌8上，裝配小車7的結構與車輛底盤的結構相匹配， 使車輛底盤能夠置于裝配小車7上，裝配小車7通過銷軸6與地推鏈條5連接，地推鏈條5 在張緊機構4中間的凹槽內做直線運動，帶動裝配小車7沿輕軌8做直線運動。本礦用工程車底盤地推線下地裝置的具體工作過程為張緊總成4的起始端為車 輛底盤的裝配段，裝配段上同時放置多輛裝配小車同時進行裝配流水施工，將車輛底盤置 于裝配小車7上進行裝配，裝配后輪胎高于地面，車輛底盤整體裝配完成后，控制驅動裝置 1逆時針旋轉，驅動裝置1通過套筒磙子鏈2帶動驅動頭輪總成3，驅動頭輪總成3再帶動 地推鏈條5逆時針旋轉，最終使得裝配小車7在地推鏈條5的帶動下沿著輕軌8由張緊總 成4的起始端，移動至張緊總成4的末端，由于張緊總成4中段有高度差，裝配小車7上的 車輛底盤也隨著高度差而降低高度，待車輛底盤上裝配的輪胎著地后與裝配小車7脫離， 裝配小車7下降到張緊總成4末端時高度僅略底于地面，實現了車輛底盤的地推線下地， 底盤下地完成后拆除裝配小車7與地推鏈條5之間的軸銷6，通過施工桁架或其它吊裝設備 將位于張緊總成4末端的裝配小車7吊裝到張緊總成4的起始端，再通過軸銷6將裝配小 車7與地推鏈條5連接起來進行下一次裝配。張緊總成4中段的斜面與地面形成的夾角最佳是5°，可行的夾角角度是3° 7°，小于3°時斜面過長實際實施中斜面占地面積過大，大于7°時車輛前輪著地后高度 不再降低，而后輪仍在降低高度，坡度多大很可能使得車輛底盤后端接觸到張緊總成4，劃 傷底盤。該結構中側驅動頭輪總成3、地推鏈條5、軸銷6、輕軌8均選用強度高，40CR標準 材料，輕軌8選用GB型材。此裝置工藝簡單制作方便、結構簡單合理，下地操作極為方便， 而且效率高，制造成本低，它不僅能有效避免因液壓裝置的昂貴維修費用，而且也不用其液 壓油等輔料，只是在輸送鏈末尾采用5度的傾斜角產生落差，使得裝配小車自動脫開地推 鏈條的驅動力。
權利要求一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，其特征是張緊總成(4)分為起始端、中段、末端，起始端高度高于中段高度高于末端高度；張緊總成(4)的起始端和末端與水平面平行，中段高度逐漸降低形成斜面，形成的斜面與末端形成3°～7°的夾角。
2.根據權利要求1所述的一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，其特征是所述的張 緊總成(4)中間留有放置地推鏈條(5)的凹槽，驅動裝置(1)通過套筒磙子鏈(2)與驅動 頭輪總成(3)傳動連接，驅動頭輪總成(3)傳動連接有地推鏈條(5)，地推鏈條(5)置于張 緊總成(4)中間凹槽內，張緊總成(4)兩側固定有輕軌(8)，輕軌(8)與張緊總成(4)的水 平高度相同，裝配小車(7)置于輕軌(8)上，裝配小車(7)通過銷軸(6)與地推鏈條(5)連 接。
3.根據權利要求2所述的一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，其特征是所述的驅 動裝置(1)是減速機，驅動裝置(1)和輕軌(8)通過地腳螺栓固定在地平面上。
4.根據權利要求2所述的一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，其特征是所述的裝 配小車(7)的結構與車輛底盤的結構相匹配。
專利摘要本實用新型涉及地推線下地裝置，特別是一種礦用工程車底盤地推線下地裝置，其特征是漲緊總成分為起始端、中段、末端，起始端高度高于中段高度高于末端高度；漲緊總成的起始端和末端與水平面平行，中段高度逐漸降低形成斜面，形成的斜面與末端形成3°～7°的夾角。該裝置結構簡單、合理，制造工藝性好，它不僅能有效避免因液壓裝置的昂貴維修費用，而且也不用其液壓油等輔料。
文檔編號B62D21/00GK201694242SQ20102030237
公開日2011年1月5日 申請日期2010年2月4日 優先權日2010年2月4日
發明者丁忠, 楊芳 申請人:陜西同力重工股份有限公司