專利名稱：電動車前輪鼓剎鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車鎖具，特別涉及電動車的前輪鼓剎鎖。
背景技術：
目前，大部分電動車所采用的鎖具，一般都是電動車外配的鎖具，如U型鎖、鏈條 鎖等。電動車所采用的這些外配鎖具都存在著許多不足之處這些外配的鎖具防盜性能差， 都裸露在電動車的外面，很容易被發現并撬開，從而導致電動車經常被偷竊，這給車主帶來 很大的經濟損失。中國專利文獻CN 201042985Y公開了一種《電動車轂剎鎖裝置》，在總成外殼內裝 有鎖芯和聯動機構，輪轂鎖圈和固定盤依次套接在電動車后輪軸上，輪轂鎖圈連接固定盤， 固定盤設置在剎車蹄塊內，固定盤內部裝有可滑動的鎖柱，鎖芯通過聯動機構帶動鎖柱與 輪轂鎖圈鎖定配合。這種裝置一方面結構比較復雜，電動車原有的鼓剎裝置的結構需要進 行調整；另一方面，僅在后車輪設鎖，安全性能還不夠。中國專利文獻CN 201151430Y《一種帶鎖裝置的電動車剎車總成》，公開的裝置包 括電動車輪轂、剎車總成外殼、鎖裝置、剎車裝置、鎖裝置包括鎖芯、可沿剎車環徑向滑移的 鎖銷及其復位彈簧，在剎車環的圓周上設置有與鎖銷相配并構成鎖定配合的鎖孔，鎖芯安 裝在剎車總成外殼的一側，在鎖芯與鎖銷之間設置有聯動機構，鎖芯通過聯動機構與鎖銷 徑向滑移構成聯動，剎車環與電動車輪轂一體設置，聯動機構為設置在鎖芯尾部且與其聯 動的渦輪，渦輪的外圓周上設置有呈不規則軌跡的導槽，鎖銷位于渦輪的外圓一側，鎖銷上 一側設置有與渦輪上的導槽相配合的凸塊，鎖銷與渦輪構成旋轉滑移配合。這種結構雖然 比較簡單，但是由于渦輪上的導槽的形狀是固定的，因此在進行鎖定或者解鎖時，要想轉動 鑰匙，就必須將鎖銷與鎖槽對齊才行，這樣比較不方便。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便的電動車前輪鼓剎鎖。實現本實用新型目的的技術方案是電動車前輪鼓剎鎖，包括鎖盒、凸輪、鎖銷和鑰 匙；所述鎖盒固定在前輪鼓剎外蓋的外表面上，鎖盒內置鎖芯，鎖芯的前端固定凸輪；所述 凸輪上設有寬度不一的環形缺口 ；所述鎖盒、鎖芯上均設有供鑰匙插入的鑰匙孔；所述鎖 銷的側面上固定有與凸輪的環形缺口相接觸的滑桿；所述前輪鼓剎外蓋上設置有與鎖銷相 配合的鎖孔。電動車前輪鼓剎鎖還包括復位彈簧；所述復位彈簧為壓縮彈簧，一端與鎖銷的前 端固定連接。所述凸輪的環形缺口設置在凸輪的前端。本實用新型與現有技術相比，不用對現有的鼓剎裝置做任何調整，只需把將鎖盒 固定在前輪鼓剎的前輪鼓剎外蓋上，利用凸輪上的不規則的環形缺口實現鎖銷的伸縮，從 而完成對前輪輪轂的鎖定。當本實用新型還包含復位彈簧時能使鎖銷的運動更加平穩。凸輪的缺口是開放式的，結構簡單、成本低，而且在進行鎖定時，不需要將鎖銷與前輪輪轂上 的鎖槽對齊，鑰匙也能帶動鎖芯實現凸輪的轉動，當前輪輪轂稍微轉動到鎖槽與鎖銷對上， 復位彈簧將鎖銷向鎖孔方向推，即可鎖定。本實用新型制作簡單、成本低，使用方便，適合推 廣應用，也可以適用于后輪。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型安裝在前輪上的結構示意圖。圖2為本實用新型去掉前輪鼓剎外蓋的結構示意圖。圖3為圖2中A處局部放大結構示意圖。圖4為本實用新型從內側面面觀察時的結構示意圖，圖中去掉蓋板和一塊剎車 片。圖5為本實用新型的前輪鼓剎外蓋從內側面觀察時的結構示意圖。圖6為本實用新型的前輪輪轂的結構示意圖。圖7為本實用新型的凸輪的結構示意圖。附圖中標號為鎖盒1，鎖芯11，凸輪2，鎖銷3，滑桿31，復位彈簧4，鑰匙5，蓋板 6，前輪鼓剎外蓋7，鎖孔71，剎車片8，前輪9，前輪輪轂91，鎖槽91_1，前輪軸92，前輪連接 桿93，前輪輪胎94。
具體實施方式
(實施例1)見圖1至圖7，，本實施例的電動車前輪鼓剎鎖，包括鎖盒1、凸輪2、鎖銷3、復位彈 簧4和鑰匙5，整個前輪9還包括前輪輪轂91、前輪軸92、前輪連接桿93和前輪輪胎94，前 輪連接桿93與前輪軸92連接。前輪輪轂91上設置有多個鎖槽91-1。鎖盒1固定在前輪鼓剎外蓋7的外表面上，鎖盒1內置鎖芯11，鎖芯11的前端固 定凸輪2 ；凸輪2的前端設有寬度不一的開放式的環形缺口 ；鎖盒1、鎖芯11上均設有供鑰 匙5插入的鑰匙孔；鎖銷3的側面上固定有與凸輪2的環形缺口相接觸的滑桿31 ；前輪鼓 剎外蓋7上設置有與鎖銷3相配合的鎖孔71 ；復位彈簧4為壓縮彈簧，其一端與鎖銷3的 前端固定連接，始終給鎖銷3向鎖孔71的推力。在本實施例的鎖盒1中插入鑰匙5，鑰匙5插入鎖芯11中，旋轉鑰匙5將由鎖芯 11帶動凸輪2轉動，鎖銷3的滑桿31與凸輪2配合，凸輪2的旋轉運動轉變成鎖銷3的向 前輪鼓剎外蓋7的邊緣處的鎖孔71處移動，鎖銷3從鎖孔71中突出然后深入前輪輪轂91 上的鎖槽91-1，如此即鎖定了電動車的前輪9的前輪輪轂91。反方向旋轉鑰匙5，凸輪2回 轉，鎖銷3退出鎖孔71，即可實現開鎖。由于凸輪2的環形缺口設置在凸輪的前端且為開放 式的，因此鎖銷3的滑桿31與凸輪2的環形缺口的配合很方便。應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實 用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護 范圍之中。
權利要求電動車前輪鼓剎鎖，其特征在于包括鎖盒(1)、凸輪(2)、鎖銷(3)和鑰匙(5)；所述鎖盒(1)固定在前輪鼓剎外蓋(7)的外表面上，鎖盒(1)內置鎖芯(11)，鎖芯(11)的前端固定凸輪(2)；所述凸輪(2)上設有寬度不一的環形缺口；所述鎖盒(1)、鎖芯(11)上均設有供鑰匙(5)插入的鑰匙孔；所述鎖銷(3)的側面上固定有與凸輪(2)的環形缺口相接觸的滑桿(31)；所述前輪鼓剎外蓋(7)上設置有與鎖銷(3)相配合的鎖孔(71)。
2.根據權利要求2所述的電動車前輪鼓剎鎖，其特征在于還包括復位彈簧(4)；所述 復位彈簧(4)為壓縮彈簧，一端與鎖銷(3)的前端固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動車前輪鼓剎鎖，其特征在于所述凸輪(2)的環形 缺口設置在凸輪的前端。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車前輪鼓剎鎖，包括鎖盒、凸輪、鎖銷和鑰匙；所述鎖盒固定在前輪鼓剎外蓋的外表面上，鎖盒內置鎖芯，鎖芯的前端固定凸輪；所述凸輪上設有寬度不一的環形缺口；所述鎖盒、鎖芯上均設有供鑰匙插入的鑰匙孔；所述鎖銷的側面上固定有與凸輪的環形缺口相接觸的滑桿；所述前輪鼓剎外蓋上設置有與鎖銷相配合的鎖孔。本實用新型與現有技術相比，不用對現有的鼓剎裝置做任何調整，只需把將鎖盒固定在前輪鼓剎的前輪鼓剎外蓋上，利用凸輪上的不規則的環形缺口實現鎖銷的伸縮，從而完成對前輪輪轂的鎖定，凸輪結構簡單、成本低，且工作穩定。
文檔編號B62H5/18GK201646946SQ20102030143
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月25日 優先權日2010年1月25日
發明者徐海民, 程濤, 程蜀凌, 陳凱建 申請人:常州速派奇車業有限公司