專利名稱：箱形折疊式電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動摩托車和電動自行車的箱形折疊式電動車。 技術背景現有技術中電動的摩托車或自行車，其折疊方式，一般為兩折式，如2006年機械工業出版社出版，崔萬安編著《電動自行車》P23圖3-6，出示了一種折疊式電動自行車，兩折后減小了體積，存放比以前方便，但從圖中可以看出，兩輪未重合，減小體積的潛力未挖盡；多處細長零件外伸，攜帶到人群擁擠的環境時，會碰傷或妨礙行人，同時車輪、腳踏板等不潔物件外露，會污染周圍行人衣物。所以，近年來一些大城市，陸續出臺一系列規章制度， 不許自行車包括折疊式自行車、折疊式電動車進入公交車和地鐵。2010年7月下旬，《成都市軌道交通營運安全管理辦法》(征求意見稿)中，有“禁止攜帶便攜式自行車”的規定內容，引發爭議，據《華西都市報》公布的調查結果70%的人都贊成。所以，隨著群眾環保意識的加強，現有技術中的折疊(便攜)式自行車(含電動車)，不能上地鐵、公交車，己是大勢所趨。針對這個問題，本實用新型提出一種箱形折疊式電動車，主體結構由三部分組成。 將其N形三折后，前后輪軸心重合，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開關時，雙輪以步行速度同步前進，有手扶自行功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
發明內容本實用新型的目的是提供一種箱形折疊式電動車，其主體結構由中架，前架和后架三部分組成，通過中架四角上的圓柱銷鉸鏈圓錐銷鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按 N形折疊后，前輪的軸心與后輪的軸心重合，聯軸器將其兩軸對接。箱形折疊式電動車的中架由管材構成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊，其下部用圓柱銷鉸接踏腳架，在折疊時踏腳架往上旋轉30度，避開與聯軸器的干涉，其踏板尖端置入輪側空隙。箱形折疊式電動車，其前架是由花轂、圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段、三塊連接板，構成一個空心的類似三棱錐狀總成，花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有單向推力球軸承，其孔內安裝可旋轉的前叉，前叉上口裝可拆卸的車把，車把豎直管為多棱管，當插入前叉上口的相應的多邊形孔中，旋轉車把即控制前輪的方向，下部裝前擋泥板和前輪；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架前端兩個鉸鏈上段、下段的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷構成中架之間的鉸接。箱形折疊式電動車，其后架用管件和薄板構成，上有蓄電池箱體及電氣盒，下部具安裝有后輪、后擋泥板及電機；后架前端制有圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段，兩個鉸鏈中段的軸線，與中架前端兩個鉸鏈上段、下段的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷構成與中架之間的鉸接。[0008]箱形折疊式電動車，其聯軸器是兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件固接在電機，左端從后架伸出的旋轉軸上；另一件固接在前輪右端伸出的旋轉軸上；當整車按N形三折后，前、后輪軸心重合時，聯軸器的兩件嚙合成整體，將后輪電機的動力傳至前輪，同速同向旋轉。箱形折疊式電動車的鉸接，是當整車展開時，圓柱銷鉸鏈充當前架、后架旋轉的中心，當前架、中架、后架成一直線時，圓錐銷鉸鏈的軸心重合，錐銷搬手旋轉180度即可使錐銷插入中段和下段的錐孔中。箱形折疊式電動車的電機軸右端不伸出，但該處有不旋轉的管頭伸出，管內制有防退孔；所述的前輪左端設有不旋轉的管頭伸出，管內也制有防退孔，專供整車裝入箱形罩后，將防退銷插入，以固定箱形罩。箱形折疊式電動車的箱形罩，只有五面，整個下方為敞口，內部空間尺寸與折疊后的整車相適應，部分空隙用輕質材料填充，上方有手把，手把上有按扭開關，內部有導線及插針與電氣盒上的插座相連接；箱形罩在與前輪、后輪中心相應的部位，設有兩個防退插銷，防退插銷插入前輪、后輪的軸端管頭防退孔中，箱形罩被固定在整車上。箱形折疊式電動車的主體結構和箱形罩，采用高強度塑料注塑工藝制造，或采用輕質金屬壓鑄成形，或采用簿鋼板沖壓件，組焊總成。車閘，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統，基本上與現有技術相同，只是有三點應注意1，是由于車把在折疊時要拆卸后插入中架與后架之間，所以導線要預留長度；2， 是電氣盒上要設置插座，箱形罩內安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把按扭開關上，便于操縱；3，是引至箱形罩手把上的操控范圍，僅限于步行速度；這三點對于該專業人員來說，是顯而易見的常規技術，所以本實用新型專利圖文中不作表述。本實用新型相比于上述現有技術具有如下有益效果。將其N形三折后，前后輪軸心重合，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開關時，雙輪以步行速度同步前進，具有手扶自行功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，適用范圍寬。可上住宅樓、飛機、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
為了更清楚地理解本實用新型，現將通過本實用新型實施例，同時參照附圖，來描述本實用新型，其中圖1為本實用新型展開后的行駛狀態圖。圖2是圖1的展開過程俯視圖，虛線表示展開前的情況，箭頭表示展開時的動方向。圖3是本實用新型折疊后，未裝入箱形罩時的前視圖，車把未示出。圖4是圖3的側視圖。即顯示折疊后，尚未裝入箱形罩時的情況。為清晰畫面起見，蓄電池和電氣盒未示出。圖5是本實用新型折疊后，己裝入箱形罩時的側視圖。圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩內的俯視圖。圖7是踏腳架的側視圖。圖8是踏腳架的俯視圖。[0024]圖9是聯軸器的示意圖。圖10是圓錐銷鉸鏈的剖視圖。附圖中1.后輪，2.后擋泥板，3.后架，4.坐墊，5.中架，6.車把，7.前架，8.前擋泥板，9.前輪，10.踏腳架，11.圓柱銷，12.電機，13.前叉，14.電氣盒，15.，16.聯軸器， 17.管頭防退孔，18.圓柱銷鉸鏈，19.圓錐銷鉸鏈，20.圓錐銷，21.圓錐銷鉸鏈上段，22.圓錐銷鉸鏈中段，23.圓錐銷鉸鏈下段，24.錐銷搬手，25.在電機軸上的一半聯軸器，26.在前輪軸上的另一半聯軸器，29.電氣盒上的插座，30.箱形罩，31.手把，32.按扭開關，33.防退插銷；1”.折疊后的后輪，9’ .折疊后的前輪。
具體實施方式
在圖1、圖2中，本實用新型提供了一種箱形折疊式電動車，其主體結構由中架5， 前架7和后架3三部分組成，中架5通過四角上的圓柱銷鉸鏈18、圓錐銷鉸鏈19與前架7、 后架3相連接，該三部分按N形折疊后，前輪9’軸心與后輪1’(見圖1)軸心重合，聯軸器 16將其兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭開關32時(見圖5)， 雙輪以步行速度同步前進，有手扶自行的功能。上述的中架5由管材構成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊4，其下部用圓柱銷11鉸接踏腳架，在折疊時踏腳架10往上旋轉30度，避開與聯軸器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側空隙，不占空間，縮小了折疊后的體積。上述的前架7是由一個花轂、圓柱銷鉸鏈18中段、圓錐銷鉸鏈19的中段22、三塊連接板，構成一個空心的類似三棱錐狀總成，花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有軸向推力滾珠軸承(未示出)，其孔中安裝前叉13，前叉上口安裝可拆卸的車把6，車把豎直管為多棱管，當插入前叉上口的相應的多邊形孔中，旋轉手把即通過前叉控制前輪的方向，前叉下部安裝擋泥板8和前輪9 ；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架5前端兩個鉸鏈18、19 的上、下段軸線重合，構成前架7和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見圖10)， 以提高整車展開(行駛)狀態的整車結構剛度。上述的后架3，用管件和薄板構成，上有蓄電池箱體及電氣盒14，下部安裝有后輪 1、后擋泥板2及電機12 ；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架5后端兩個鉸鏈18、19的上、下段軸線重合，構成后架3和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見圖10)，以提高整車展開(行駛)狀態的結構剛度。圖3是本實用新型折疊后，尚未裝入箱形罩30時的前視圖，但為畫面清晰起見，車把6未示出。聯軸器16(見圖9)由兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒， 其中一件25固接在電機12左端從后架伸出的旋轉軸上；另一件沈固接在前輪9右端伸出的旋轉軸上；當整車按N形三折后，前輪9’與后輪1’軸心重合時，聯軸器16的兩件嚙合成整體，將后輪電機12的動力傳至前輪9。圖4是圖3的側視圖。即顯示N形折疊后，尚未裝入箱形罩30時的情況。己示出車把6，但為畫面清晰，未示出電氣盒14。折疊時踏腳架10己往上旋轉30度，避開與聯軸器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側空隙，不占空間，縮小了折疊后的體積。圖5是本實用新型折疊后，己裝入箱形罩30時的側視圖。[0034]圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩30內的俯視圖。電機12的動力軸右端不伸出，但該處有不旋轉的管頭17伸出(見圖2)，管內制有防退孔；所述的前輪 9左端設有不旋轉的管頭17伸出，管內也制有防退孔；左右兩個防退孔，當整車裝入箱形罩 30后，供防退銷33插入。圖5圖6中的箱形罩30，為注塑成形的整體矩形罩，只有五面，下方整個為敞口，上方有手把31，手把上有按扭開關32 ；內部有導線及插針，與電氣盒14上的插座四相配合； 在與前輪9、后輪1中心相應的部位，設有左右兩個防退插銷33，防退插銷在箱內端帶有防退彈簧，插入前輪9、后輪1的軸端防退孔17中(見圖幻，箱形罩30因此被固定在整車上。 當提動箱形罩30上面的手把31時，防退銷則承受整車的重量。圖7是踏腳架10的側視圖。圖8是踏腳架10的俯視圖。 圖9是聯軸器16的示意圖。圖10是圓錐銷鉸鏈19的剖視圖。圓錐銷鉸鏈上段20，制有螺旋槽，錐銷20的搬手M旋轉時，其錐端小頭，插入中段22和下段23的錐孔中。應當說明車間，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統，與現有技術相同，只是有 3點需要注意1是由于車把6在折疊時要拆卸后插入中架與后架之間，所以導線要預留長度；2是電氣盒14上要設置插座四，箱形罩30內安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把 31按扭開關32上，便于操縱；3是引至箱形罩30手把31上的速度操控范圍，僅限于步行速度；這三點對于該專業人員來說，是顯而易見的常規技術，所以本實用新型專利圖文中不作表述。另外還應說明，由于農村電網的普及，家家有電源；加之蓄電池功能的不斷改善， 夜間充電完全可供白天行駛，所以本實用新型取消了腳踏人力的傳動機構，減少體積、重要和成本，使其優點更加明顯。本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果將其N形三折后，前輪9后輪1軸心重合，當整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭開關32時，左右雙輪以步行速度同步前進，有手扶自行的功能。可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，適用范圍寬。可上住宅樓、飛機、 輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。本實用新型的原理是主體結構由前架，中架和后架三部分組成，中架通過四角上的圓柱銷鉸鏈、圓錐銷鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按N形折疊后，前輪軸心與后輪軸心重合，聯軸器將其兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開關時，雙輪以步行速度同步前進，有手扶自行的功能。形如旅行箱，適應性強，干凈美觀，體積小，易保管，車、船、飛機、地鐵，到處都可方便使用。
權利要求1.一種箱形折疊式電動車，其特征在于，主體結構由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成，通過中架(5)四角上的圓柱銷鉸鏈(18)圓錐銷鉸鏈(19)與前架(7)、后架(3) 相連接，該三部分按N形折疊后，前輪(9)的軸心與后輪(1)的軸心重合，聯軸器(16)將其兩軸對接。
2.按權利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的中架(5)由管材構成， 上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊，其下部用圓柱銷(11)鉸接踏腳架(10)，在折疊時踏腳架(10)往上旋轉30度，避開與聯軸器 (16)的干涉，其踏板尖端置入輪側空隙。
3.按權利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的前架(7)是由花轂、 圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段(22)、三塊連接板，構成一個空心的類似三棱錐狀總成， 花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有單向推力球軸承，其孔內安裝可旋轉的前叉(13)，前叉上口裝可拆卸的車把(6)，車把豎直管為多棱管，當插入前叉上口的相應的多邊形孔中，旋轉車把即控制前輪的方向，下部裝前擋泥板(8)和前輪(9)；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架(5)前端兩個鉸鏈上段(21)、下段03)的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷 (24)構成中架(5)之間的鉸接。
4.按權利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的后架(3)，用管件和薄板構成，上有蓄電池箱體及電氣盒(14)，下部具安裝有后輪(1)后擋泥板( 及電機(12)； 后架前端制有圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段(22)，兩個鉸鏈中段的軸線，與中架(5)前端兩個鉸鏈上段(21)、下段03)的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷04)構成中架(5)之間的鉸接。
5.按權利要求1或2所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的聯軸器(16)，是兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件0 固接在電機(1 左端從后架C3)伸出的旋轉軸上；另一件06)固接在前輪(9)右端伸出的旋轉軸上；當整車按N 形三折后，前、后輪軸心重合時，聯軸器(16)的兩件嚙合成整體，將后輪(1)電機(1 的動力傳至前輪(9)，同速同向旋轉。
6.按權利要求2或3或4所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的鉸接，是當整車展開時，圓柱銷鉸鏈(18)充當前架(7)、后架(3)旋轉的中心，當前架、中架(5)、后架成一直線時，圓錐銷鉸鏈(19)的軸心重合，錐銷搬手04)旋轉180度即可使錐銷插入中段和下段的錐孔中。
7.按權利要求4所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的電機(12)軸右端不伸出，但該處有不旋轉的管頭伸出，管內制有防退孔(16)；所述的前輪(9)左端設有不旋轉的管頭伸出，管內也制有防退孔(16)，專供整車裝入箱形罩(30)后，將防退銷(33)插入，以固定箱形罩。
8.按權利要求7所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的箱形罩(30)，只有五面，整個下方為敞口，內部空間尺寸與折疊后的整車相適應，部分空隙用輕質材料填充，上方有手把(31)，手把上有按扭開關(3 ，內部有導線及插針與電氣盒(14)上的插座09) 相連接；箱形罩在與前輪、后輪中心相應的部位，設有兩個防退插銷(33)，防退插銷插入前輪(9)、后輪(1)的軸端管頭防退孔(16)中，箱形罩(30)被固定在整車上。
9.按權利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的主體結構和箱形罩(30)，采用高強度塑料注塑工藝制造，或采用輕質金屬壓鑄成形，或采用簿鋼板沖壓件，組焊總成。
專利摘要本實用新型公開的一種箱形折疊式電動車，主體結構由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成。前架上有拆卸式車把(6)、可旋轉的前叉(13)、擋泥板(8)、前輪(9)。中架上有坐墊(4)，下有踏板(10)，四角有鉸鏈與前、后架相連。后架上有電池箱、電氣盒(14)，下有后輪、擋泥板、電機(12)。將其N形三折后，前后輪軸心重合，聯軸器將兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時，前后輪以步行速度同步前進，手扶自行爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
文檔編號B62K11/00GK202016538SQ201020292199
公開日2011年10月26日 申請日期2010年8月16日 優先權日2010年8月16日
發明者袁正敏 申請人:袁正敏