專利名稱：自行車座管固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可提供調整內套管與外套管迫緊度的設計，尤其涉及一種自 行車座管固定結構。
背景技術：
自行車具有能遠行又兼顧環保的特性，而在注重休閑生活的今日，于戶外從事休 閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的即是騎自行車，自行車兜風不但 能鍛煉體魄，還可怡情養性，是最適合現代人的運動，且在施行周休二日的情況下，以及自 行車專利道的設立，人們更增加了許多休閑時間與運動空間，因此在生活水平提升的今日， 自行車市場更被人們所重視。現有的自行車座管請參閱中國臺灣專利案號第M330248號，『自行車避震座管』， 其是一種自行車避震座管，包含一外套管、一支撐單元，及一避震單元。該外套管包括一第 一端部與一第二端部。該支撐單元包括一穿設于該外套管的第一端部的內套管。該避震單 元包括一設置于該外套管的第二端部的彈性件，該彈性件具有一與該支撐單元相頂抵的第 一簧圈段，及一第二簧圈段，其中，該第一簧圈段的節距不等于該第二簧圈段的節距。借由 該彈性件的設置，該等簧圈段可依據不同使用者的體重產生變形，進而讓使用者感受到避 震的效果。然而，該種現有的自行車座管雖可利用近六角狀的內套管與外套管內壁卡抵，以 防止內套管相對外套管旋轉而影響避震功能，但事實上，該種六角防轉結構的設計仍有所 不足，因為當其避震結構長期使用時，內套管仍會受力而相對外套管內壁擠壓而受損，久之 即使內套管與外套管產生相當的距離公差，造成內套管容易相對外套管晃動、轉動，而對整 體的避震功能產生影響，故其實用性相當有限，有必要加以研發可提供調整內套管與外套 管迫緊度的自行車座管固定結構。
實用新型內容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提 供一種自行車座管固定結構，調整迫緊件可設定迫件相對外套管內壁的迫緊程度，以防止 內套管相對外套管轉動。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是—種自行車座管固定結構，其特征在于，包含一外套管、一內套管、一內桿、一座墊 定位部及一迫件，其中該外套管一端是與該座墊定位部組設，而內套管是設于外套管中， 以及該內桿是穿設內套管；該內套管外徑呈非圓形狀，而內桿上是開設有一道抵槽，且內套 管亦開設有一與抵槽對應的迫孔，該迫件是容置于迫孔內的抵槽處，并與外套管內壁抵接， 以及一迫緊件是貫穿外套管、內套管及內桿的抵槽而抵頂迫件。本實用新型的迫件側端設有一與抵槽對應的抵件，該抵件的硬度較迫件為高，而 迫緊件端部是抵頂抵件以推抵迫件迫緊外套管內壁。[0009]本實用新型的抵槽兩端呈斜切狀，而迫件、抵件兩端亦呈斜切狀，借此讓迫件連帶 抵件可于抵槽內些許晃動、位移，以方便調整迫緊件推抵迫件迫緊外套管內壁。本實用新型的迫件相對于抵件的另一側是呈尖起狀。本實用新型的有益效果是，調整迫緊件可設定迫件相對外套管內壁的迫緊程度， 以防止內套管相對外套管轉動。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型自行車座管固定結構立體外觀示意圖。圖2是本實用新型自行車座管固定結構各部組件立體分解示意圖。圖3、圖4是本實用新型自行車座管固定結構動作方式示意圖。圖中標號說明1外套管 2內套管 21迫孔 22迫緊件23穿孔3內桿 31抵槽 4座墊定位部5迫件51抵件具體實施方式
本實用新型涉及一種自行車座管固定結構，請參閱
圖1至圖2所示，其是本實用新 型的主實施例，包括一外套管1、一內套管2、一內桿3、一座墊定位部4及一迫件5，其中該外套管1 一端是與該座墊定位部4組設，而內套管2是設于外套管1中，以及該 內桿3是穿設內套管2，如
圖1、圖2所示，該座墊定位部4是供自行車座墊組設，而外套管 1端部是與座墊定位部4組設，且在本實施例附圖中，該外套管1內部是設有其它的避震結 構(避震結構的結構型態及動作原理非本實用新型的重點所在，本實用新型主要是在利用 迫件5活動調整內套管2迫緊外套管1內壁，以防止內套管2相對外套管1轉動，故僅以附 圖示意避震結構，但不加以贅述其詳細信息)，以及內套管2設于外套管1中，內桿3又穿設 內套管2;該內套管2外徑呈非圓形狀，而內桿3上是開設有一道抵槽31，且內套管2亦開設 有一與抵槽31對應的迫孔21，該迫件5是容置于迫孔21內的抵槽31處，并與外套管1內 壁抵接，以及一迫緊件22是貫穿外套管1、內套管2及內桿3的抵槽31而抵頂迫件5，如圖 1、圖2所示，該內套管2外徑呈六角狀(當然該外套管1內徑可實施為六角狀，以配合與內 套管外徑對應的態樣)，而補填內桿3抵槽31的迫件5其一側是呈尖起狀，據以配合內套管 2外徑構成六角的態樣，而外套管1、內套管2及內桿3皆設有相互對應的一穿孔23(本實 施例為螺孔態樣)，該迫緊件22 (本實施例為螺件態樣)是活動穿設該穿孔23，并穿出抵槽 31而抵于迫件5上；另外，如圖2所示，該迫件5側端是設有一與抵槽31對應的抵件51，該抵件51的 硬度較迫件5為高(本實施例的抵件51為金屬，迫件5為塑料，因而抵件51可承受迫緊件 22的迫抵，而迫件5可提供彈性抵觸外套管1內壁的效用)，而迫緊件22端部是抵頂抵件 51以推抵迫件5迫緊外套管1內壁，以及該抵件51是位于迫件5呈尖起狀的另一側；另如圖2所示，該抵槽31兩端是呈斜切狀，而迫件5、抵件51兩端亦呈斜切狀，借此讓迫件5連帶抵件51可于抵槽31內些許晃動、位移(主要是提供迫件5、抵件51在抵槽 31內的活動裕度，而不會相對抵槽31完全卡固而無法稍許活動)，以方便調整迫緊件22推 抵迫件5迫緊外套管1內壁。 本實用新型的動作型態如圖3、圖4所示，使用者可調整迫緊件22相對穿孔23的 鎖設深度，以設定迫件5相對外套管1內壁的迫緊程度，如圖4，該迫件5被迫緊件22推抵 而迫緊外套管1內壁，使得內套管2除借其外徑形狀而不會相對外套管1轉動外，亦可借由 調整迫緊件22推抵迫件5迫抵外套管1內壁的作用，強化內套管2相對外套管1防轉的緊 固力道，以維持避震結構的正常運作。
權利要求1.一種自行車座管固定結構，其特征在于，包含一外套管、一內套管、一內桿、一座墊定 位部及一迫件，其中該外套管一端是與該座墊定位部組設，而內套管是設于外套管中，以及該內桿是穿設 內套管；該內套管外徑呈非圓形狀，而內桿上是開設有一道抵槽，且內套管亦開設有一與抵槽 對應的迫孔，該迫件是容置于迫孔內的抵槽處，并與外套管內壁抵接，以及一迫緊件是貫穿 外套管、內套管及內桿的抵槽而抵頂迫件。
2.根據權利要求1所述的自行車座管固定結構，其特征在于，所述迫件側端設有一與 抵槽對應的抵件，該抵件的硬度較迫件為高，而迫緊件端部是抵頂抵件以推抵迫件迫緊外 套管內壁。
3.根據權利要求2所述的自行車座管固定結構，其特征在于，所述抵槽兩端是呈斜切 狀，而所述迫件、抵件兩端亦呈斜切狀，借此讓所述迫件連帶抵件可于所述抵槽內些許晃 動、位移。
4.根據權利要求1所述的自行車座管固定結構，其特征在于，所述迫件相對于所述抵 件的另一側呈尖起狀。
專利摘要一種自行車座管固定結構，其包含一外套管、一內套管、一內桿、一座墊定位部及一迫件，其中該外套管一端是與該座墊定位部組設，而內套管是設于外套管中，以及該內桿是穿設內套管；該內套管外徑呈非圓形狀，而內桿上是開設有一道抵槽，且內套管亦開設有一與抵槽對應的迫孔，該迫件是容置于迫孔內的抵槽處，并與外套管內壁抵接，以及一迫緊件是貫穿外套管、內套管及內桿的抵槽而抵頂迫件。本實用新型調整迫緊件可設定迫件相對外套管內壁的迫緊程度，以防止內套管相對外套管轉動。
文檔編號B62K19/36GK201834105SQ20102028370
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月6日 優先權日2010年8月6日
發明者陳潮湖 申請人:金享車業股份有限公司