專利名稱:加固的發動機罩的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及車輛用發動機,尤其是適用于汽車的加固的發動機罩。
背景技術:
為了方便維修保養,汽車的發動機艙設有發動機罩,汽車發動機罩對發動機艙內 各零部件進行防護,隔離發動機噪音傳出艙外,還起到美化汽車的作用;為了避免發動機罩 在遭受外部作用力作用下凹陷或損壞,及發動機罩不因汽車行駛振動而自身產生噪音,發 動機罩必須具有足夠的剛度。一般發動機罩具有外板、內板,在外板、內板間設有骨架加固, 外板設有通風蓋板;為使發動機罩整體重量較輕,骨架不能設置太密;外板在通風蓋板處 由于無支撐,懸空面積較大,因此剛度相對較差,在遭受外部作用力作用下易產生凹陷或損 壞,因汽車行駛振動易自身產生噪音;公告號CN1315684C的發明公開了一種車輛用發動機 罩結構,其發動機罩具有外板、內板,在外板、內板間設有骨架加固,同樣外板在通風蓋板處 由于無支撐,懸空面積較大,因此剛度相對較差,在遭受外部作用力作用下易產生凹陷或損 壞,因汽車行駛振動易自身產生噪音,亟待改進。
發明內容本實用新型的目的是為了克服發動機罩在外板通風蓋板處懸空面積較大處,剛度 相對較差的不足,提供一種加固的發動機罩。本實用新型的具體技術方案是加固的發動機罩,包括外板、內板,在外板、內板間設有骨架,所述外板、內板、骨架 間固定連接,所述外板設有通風蓋板;所述加固的發動機罩在外板通風蓋板處內側具有加 強筋;所述加強筋截面形狀為波浪形,所述加強筋與外板固定連接。設置加強筋在外板懸空 面積較大的通風蓋板處,提高了發動機罩剛度,在遭受外部作用力作用時外板不易產生凹 陷或損壞,并防止汽車行駛振動使發動機罩自身產生噪音;所述加強筋材料為1至3mm厚的 鋼板,所述加強筋截面形狀為波浪形;波浪形截面在使用較薄材料時能使加強筋具有較好 剛度。作為優選所述加強筋具有至少波浪形的二個波峰。在安裝位置和重量允許時,增 加波峰數量能提高剛度。作為優選所述加強筋與外板膨脹膠粘接。膨脹膠粘接,加強筋與外板間連接面積 大,提高了連接后剛度,用膨脹膠粘接,工藝簡單,且具有吸振作用。本實用新型的有益效果是在外板懸空面積較大的通風蓋板處設置加強筋,提高了發動機罩剛度,在遭受外 部作用力作用時外板不易產生凹陷或損壞,并防止汽車行駛振動使發動機罩自身產生噪 音;加強筋截面形狀為波浪形,在使用較薄材料時能使加強筋具有較好剛度;加強筋與外 板間,用膨脹膠粘接,連接面積大,提高連接后剛度,工藝簡單,且具有吸振作用。
[0011]圖1是本實用新型示意圖,圖2是圖1 A-A剖視放大圖。
具體實施方式
如附圖1,附圖2所示外板1、內板2,骨架3間固定連接加強筋4設置在外板通 風蓋板11處;加強筋材料為2mm厚的鋼板;加強筋截面形狀為具有二個波峰41的波浪形; 加強筋的波峰與外板內側間距約2mm,加強筋與外板間膨脹膠5粘接。在外板懸空面積較大 的通風蓋板處設置加強筋,提高了發動機罩剛度,在遭受外部作用力作用時外板不易產生 凹陷或損壞,并防止汽車行駛振動使發動機罩自身產生噪音;加強筋截面形狀為波浪形,在 使用較薄材料時能使加強筋具有較好剛度;加強筋與外板間,用膨脹膠粘接,連接面積大, 提高連接后剛度,工藝簡單,且具有吸振作用。
權利要求1.加固的發動機罩,包括外板、內板,在外板、內板間設有骨架,所述外板、內板、骨架間 固定連接,所述外板設有通風蓋板,其特征是所述加固的發動機罩在外板通風蓋板處內側 具有加強筋;所述加強筋截面形狀為波浪形,所述加強筋與外板固定連接。
2.根據權利要求1所述加固的發動機罩,其特征是所述加強筋具有至少二個波浪形 的波峰。
3.根據權利要求1或2所述加固的發動機罩,其特征是所述加強筋與外板膨脹膠粘接。
專利摘要本實用新型涉及車輛用發動機,尤其是適用于汽車的加固的發動機罩。加固的發動機罩,包括外板、內板,在外板、內板間設有骨架,所述外板、內板、骨架間固定連接,所述外板設有通風蓋板;所述加固的發動機罩在外板通風蓋板處內側具有加強筋;所述加強筋截面形狀為波浪形,所述加強筋與外板固定連接。在外板懸空面積較大的通風蓋板處設置加強筋,提高了發動機罩剛度,在遭受外部作用力作用時外板不易產生凹陷或損壞,并防止汽車行駛振動使發動機罩自身產生噪音;加強筋截面形狀為波浪形,在使用較薄材料時能使加強筋具有較好剛度;加強筋與外板間,用膨脹膠粘接,連接面積大,提高連接后剛度,工藝簡單,且具有吸振作用。
文檔編號B62D25/10GK201816651SQ20102026935
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月23日 優先權日2010年7月23日
發明者丁勇, 葉新宇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 杜廣智, 楊健, 趙福全, 陳君 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司