專利名稱：礦用自卸汽車駕駛室骨架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，屬于交通運輸領域。
背景技術：
礦用自卸汽車主要用于冶金、煤炭等礦山開采行業，車輛行駛路和裝載作業情況 比較復雜，車輛翻車后容易造成人員安全重大事故。目前礦用自卸汽車駕駛室獨立骨架，只 是由駕駛室圍板自然形成框架，車輛翻車后容易導致駕駛室嚴重變形，造成人員傷亡。隨著 工程機械行業的發展，世界各國對工程機械產品的安全越來越重視，R0PS&F0PS逐漸成為標 準的一項強制要求。根據國家標準GB/T17771-1999與GB/T 17922要求，車輛在發生翻滾 和有重物砸到駕駛室后，駕駛室變形要控制在規定范圍之內，不得擠傷或砸傷車內乘員，基 于上述原因，具有保護功能的駕駛室在行業內逐漸開始應用。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種車輛翻車后駕駛室不易變形，安全性能增強的礦 用自卸汽車駕駛室骨架結構。技術解決方案本實用新型兩個橫向對稱設置的頂梁與兩個縱向對稱設置頂梁固 定連接形成框架結構，橫向頂梁與縱向頂梁連接處均設有立柱，框架結構上安裝有頂板。立柱下方設有底座。立柱與頂梁之間設有加強筋。立柱與底座之間均設有加強筋。本實用新型由于在駕駛室內設有長方體框架結構，使得車輛翻車時，有了支撐點， 所以駕駛室不容易變形，為保證框架有足夠的強度，立柱與頂梁及立柱與底座之間均設有 加強筋，使得礦用汽車駕駛室具有翻滾保護功能，在長方體框架頂部安裝有頂板，使得礦用 汽車駕駛室具有防落物保護功能，安全性能增加，使乘員在汽車發生事故后不易受到傷害 或將傷害降到最低限度。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型兩個橫向對稱設置的頂梁1與兩個縱向對稱設置頂梁2焊接形成長方 形框架結構，橫向頂梁1與縱向頂梁2的四個連接角處均焊接有立柱3，框架結構上安裝有 頂板4，立柱3底部與底座5焊接，立柱3與頂梁1之間設有加強筋6，立柱3與底座5之間 均設有加強筋7。
權利要求礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，其特征在于，兩個橫向對稱設置的頂梁與兩個縱向對稱設置頂梁固定連接形成框架結構，橫向頂梁與縱向頂梁連接處均設有立柱，框架結構上安裝有頂板。
2.根據權利要求1所述的礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，其特征在于，立柱與頂梁之 間設有加強筋。
3.根據權利要求1所述的礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，其特征在于，立柱底部設有 底座。
4.根據權利要求3所述的礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，其特征在于，立柱與底座之 間均設有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車駕駛室骨架結構，屬于交通運輸領域。特點是在兩個橫向對稱設置的頂梁兩端與兩個縱向對稱設置頂梁固定連接形成框架結構，橫向頂梁與縱向頂梁連接處均設置立柱，框架結構上安裝有頂板。本實用新型設置于駕駛室內，使得車輛翻車時，駕駛室不容易變形，為保證框架有足夠的強度，立柱與頂梁及立柱與底座之間均設有加強筋，使得礦用汽車駕駛室具有翻滾保護功能，在框架頂部安裝有頂板，使得礦用汽車駕駛室具有防落物保護功能，安全性能增加，使乘員在汽車發生事故后不易受到傷害或將傷害降到最低限度。
文檔編號B62D33/06GK201721526SQ20102023026
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月6日 優先權日2010年6月6日
發明者馮明, 宮繼成, 李官平, 楊芙蓉, 董志明, 郭海全, 閆軍利, 高利軍 申請人:內蒙古北方重型汽車股份有限公司