專利名稱：摩托車后踏板翻轉貨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，尤其是一種即可用于后座乘客擱腳，又可展開 用于載貨的摩托車后踏板翻轉貨架。
背景技術：
目前，在摩托車的后座兩側腳踏板部位一般都設置有可翻轉的小型貨架，當貨架 向上翻轉收合的時候，其可供后座乘客進行擱腳并擋住褲角或裙角，防止褲角或裙角被絞 入摩托車后輪中；當貨架向下翻轉展開的時候，就能夠在摩托車側邊進行貨物裝載，從而充 分利用摩托車的運載能力。現有的摩托車后踏板翻轉貨架一般包括有腳踏板和貨架體，所述腳踏板內側主管 上豎直焊接有左、右支耳座，所述貨架體的底管鉸接在左、右支耳座上，所述底管的一側設 置有彈簧以達到貨架體與腳踏板之間在水平方向緊密結合不松動；同時，在左支耳座還設 有上、下定位銷孔，該上、下定位銷孔與貨架體上的定位銷組成翻轉限位結構，從而保證貨 架體向下翻轉時，貼合腳踏板，在貨架體向上翻轉時，貼合摩托車車身上，但是這樣的結構 還存在一些問題1、翻轉打開貨架體時，都需要先用力推拉貨架體來克服彈簧作用力，使貨 架體移動并將定位銷從定位銷孔中脫出，從而完成貨架體的上下翻動，由于在推拉貨架體 的時候為斜上方的拉力，只有部分拉力能轉換為使貨架體水平移動的分力，所以需要較大 的拉力才能夠達到克服彈簧作用力的水平推力，因而操作十分困難，費力；2、由于腳踏板的 底管直接鉸接在左、右支耳座上，為了防止鉸接部位長時間使用出現磨損，通常都在鉸接處 進行潤滑油潤滑，以增加其使用壽命，由于潤滑油容易干枯，時常添加十分費時、麻煩；3、由 于貨架體與腳踏板之間依靠定位銷與定位銷孔定位，定位銷與定位銷孔之間存在制作誤差 和必要的配合間隙，使得翻轉貨架由于沒有無法準確限位，而出現行車時異響。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種操作省力，行車無異響，同時可避 免鉸接部位銹蝕延長使用壽命的摩托車后踏板翻轉貨架。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是摩托車后踏板翻轉貨架，包括有腳踏板和貨架體，所述腳踏板內側主管上焊接有 第一、第二支耳座，所述貨架體的底管通過第一、第二連接軸鉸接在第一、第二支耳座上，所 述第一連接軸上套裝有保證貨架體與腳踏板在水平方向緊密結合的彈簧；所述主管的一側 設置有頂壓第二連接軸端面并可使貨架體沿第一、第二連接軸的軸向方向水平移動的頂壓 裝置；所述貨架體一側設置有定位銷，所述第二支耳座上設置有與定位銷配合的用于定位 貨架體打開和收起兩種狀態的上、下定位銷孔；作為上述技術方案的改進，所述第一連接軸上套裝有非金屬彈性套體，非金屬彈 性套體設置在底管內，所述彈簧裝在非金屬彈性套體內并與其頂壓；所述第一、第二支耳座 上鉸接孔內分別安裝有非金屬彈性軸套和嵌套；
3[0008]作為上述技術方案的進一步改進，所述定位銷為錐臺。本實用新型的有益效果是本產品采用頂壓裝置對貨架體產生一個軸向方向的水 平推力，由于該水平推力與彈簧的作用力處于同一軸線上，所以達到操作省力的目的 ’另 外，本產品還采用了非金屬彈性套體、軸套和嵌套來避免第一、第二連接軸與第一、第二支 耳座直接接觸，從而增加了產品的使用壽命，避免潤滑油的添加；同時，定位銷設計為錐臺 結構，保證了翻轉貨架能夠準確限位，而且錐臺磨損后可自動補償配合間隙，防止行車時出 現異響。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的A處剖視圖；圖4是
圖1的B處剖視圖；圖5是圖3的活動狀態剖視圖；圖6是圖4的活動狀態剖視圖；圖7是圖2的C處結構示意圖；圖8是頂壓裝置的第二種實施方式結構示意圖；圖9是頂壓裝置的第三種實施方式結構示意圖；
圖10是非金屬彈性嵌套的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖廣圖6，摩托車后踏板翻轉貨架，包括有腳踏板1和貨架體2，所述腳踏板 1內側主管11上豎直焊接有第一、第二支耳座3、3’，所述貨架體2的底管21的左右兩側分 別采用螺紋連接有第一、第二連接軸4、4’，第一、第二連接軸4、4’鉸接在第一、第二支耳座
3、3’上，所述第一連接軸4上套裝有保證貨架體2與腳踏板2在水平方向緊密結合的彈簧 5，所述主管11的右側設置有頂壓第二連接軸4’端面并可使貨架體2沿第一、第二連接軸
4、4’的軸向方向水平移動的頂壓裝置6；所述貨架體2右側設置有定位銷22，所述第二支 耳座3’上設置有與定位銷22配合的用于定位貨架體2打開和收起兩種狀態的上、下定位 銷孔 31，、32，。參照圖7，所述頂壓裝置6包括橫向鉸接在腳踏板支撐座12上的杠桿61，杠桿61 前端頂壓在第二連接軸4’端面上，鉸接軸上套裝有扭簧62，扭簧62的兩端腳分別頂壓在杠 桿61和腳踏板1上，當需要向第二連接軸4’施加一個軸向方向的水平推力時，只要拉動杠 桿61繞其鉸接軸向上轉動，杠桿61頂端將直接推動第二連接軸4’的端面，從而使得貨架 體2壓縮彈簧5并向左水平移動，而扭簧62的使用有效保證了杠桿61始終頂壓在第二連 接軸4’的端面上，以限制貨架體2在摩托車行駛中產生振動。參照圖8，所述頂壓裝置6包括縱向穿接在腳踏板支撐座12上的轉桿63，轉桿63 頂端為與第二連接軸4’端面接觸的凸輪631，轉桿61上套裝有兩端腳分別頂壓在轉桿61 和腳踏板支撐座12上的扭簧。當需要向第二連接軸4’施加一個軸向方向的水平推力時，
4只要轉動轉桿63，通過其頂端的凸輪631直接推動第二連接軸4’的端面，從而使得貨架體 2壓縮彈簧5并向左水平移動，而扭簧的使用有效保證了轉桿63始終頂壓在第二連接軸4’ 的端面上，以限制貨架體2在摩托車行駛中產生振動。參照圖9，所述頂壓裝置6包括橫向滑動連接在腳踏板1支撐座12上的拉桿64， 拉桿64—側為與第二連接軸4’端面接觸的凸輪面641，拉桿64上裝有回位彈簧642。當 需要向第二連接軸4’施加一個軸向方向的水平推力時，只要拉動拉桿64橫向滑動，通過其 一側的凸輪面641直接推動第二連接軸4’的端面，從而使得貨架體2壓縮彈簧5并向左水 平移動，而回位彈簧642的使用有效保證了拉桿64始終頂壓在第二連接軸4’的端面上，以 限制貨架體2在摩托車行駛中產生振動。當然，根據實際需要，頂壓裝置6也不限于上述的技術方案，也可以采用其他常見 的機械結構進行替代，總之只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬 于本實用新型的保護范圍。本產品為了減少鉸接部分摩擦，防止鉸接部位長時間使用出現磨損，增加其使用 壽命，所述第一連接軸4上套裝有非金屬彈性套體7，非金屬彈性套體7設置在底管21內， 所述彈簧5裝在非金屬彈性套體7內并與其頂壓，另外，所述第一支耳座3上鉸接孔內安裝 有非金屬彈性軸套8，所述非金屬彈性軸套8為“工”字型結構，該結構有利于將其固定安裝 在鉸接孔內；同時，所述第二支耳座3’上鉸接孔內安裝有非金屬彈性嵌套9，參照
圖10，所 述非金屬彈性嵌套9同為“工”字型結構，其頂端設置有錐面91并開有均勻分布的縱向通 槽92，該設計以便于將非金屬彈性嵌套9頂端穿過鉸接孔，為了保證其安裝牢固性，還可以 在非金屬彈性嵌套9上套裝有限位墊圈10，以上設計使得第一、第二連接軸4、4’不與第一、 第二支耳座3、3’直接接觸，從而無須潤滑油潤滑，同時還有效增加了產品的使用壽命。本產品將定位銷22設計為錐臺結構，從而有效消除了定位銷22與定位銷孔之間 存在制作誤差和必要的配合間隙，保證翻轉貨架能夠準確限位，而且錐臺磨損后可自動補 償配合間隙，防止行車時出現異響。當摩托車載貨時，通過頂壓裝置6頂壓第二連接軸4’端面，使貨架體2產生一個 軸向方向的水平推力，從而使得貨架體2壓縮彈簧5并向左水平移動，使得定位銷22脫離 上定位銷孔31’的限制，將貨架體2繞第一、第二連接軸4、4’向下翻轉，翻轉后定位銷22 在彈簧5作用下彈入下定位銷孔32’內形成定位，使得腳踏板1和貨架體2構成了一個大 貨架，便于載貨。如需收起貨架體2，同樣通過頂壓裝置6頂壓第二連接軸4’端面，使得定位銷22 脫離下定位銷孔32’的限制，將貨架體2繞第一、第二連接軸4、4’向上翻轉，翻轉后定位銷 22在彈簧5作用下彈入上定位銷孔31’內形成定位，即可用于后乘人員擱腳，使用極為方 便。本產品采用頂壓裝置6對貨架體2產生一個軸向方向的水平推力，由于該水平推 力與彈簧5的作用力處于同一軸線上，所以達到操作省力的目的；另外，本產品還采用了非 金屬彈性套體7、軸套8和嵌套9來避免第一、第二連接軸4、4’與第一、第二支耳座3、3’ 直接接觸，從而增加了產品的使用壽命，避免潤滑油的添加；同時，定位銷22設計為錐臺結 構，保證了翻轉貨架能夠準確限位，而且錐臺磨損后可自動補償配合間隙，防止行車時出現 異響。
權利要求摩托車后踏板翻轉貨架，包括有腳踏板(1)和貨架體(2)，其特征在于所述腳踏板(1)內側主管(11)上焊接有第一、第二支耳座(3、3’)，所述貨架體(2)的底管(21)兩端通過第一、第二連接軸(4、4’)鉸接在第一、第二支耳座(3、3’)上，所述第一連接軸(4)上套裝有保證貨架體(2)與腳踏板(1)在水平方向緊密結合的彈簧(5)；所述主管(11)的一側設置有頂壓第二連接軸(4’)端面并可使貨架體(2)沿第一、第二連接軸(4、4’)的軸向方向水平移動的頂壓裝置(6)；所述貨架體(2)一側設置有定位銷(22)，所述第二支耳座(3’)上設置有與定位銷(22)配合的用于定位貨架體(2)打開和收起兩種狀態的上、下定位銷孔(31’、32’)。
2.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述頂壓裝置(6)包括 橫向鉸接在腳踏板支撐座(12 )上的杠桿(61)，杠桿(61)前端頂壓在第二連接軸(4 ’)端面 上，鉸接軸上套裝有扭簧(62)，扭簧(62)的兩端腳分別頂壓在杠桿(61)和腳踏板(1)上。
3.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述頂壓裝置(6)包括 縱向穿接在腳踏板支撐座(12)上的轉桿(63)，轉桿(63)頂端為與第二連接軸(4’)端面接 觸的凸輪(631)，轉桿(61)上套裝有兩端腳分別頂壓在轉桿(61)和腳踏板支撐座(12)上的 扭簧。
4.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述頂壓裝置(6)包括 橫向滑動連接在腳踏板(1)支撐座(12)上的拉桿(64)，拉桿(64)—側為與第二連接軸(4’) 端面接觸的凸輪面(641)，拉桿(64 )上裝有回位彈簧(642 )。
5.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述第一連接軸(4)上 套裝有非金屬彈性套體(7)，非金屬彈性套體(7)設置在底管(21)內，所述彈簧(5)裝在非 金屬彈性套體(7)內并與其頂壓。
6.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述第一支耳座(3)上 鉸接孔內安裝有非金屬彈性軸套(8)。
7.根據權利要求6所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述非金屬彈性軸套(8)為“工”字型結構。
8.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述第二支耳座(3’) 上鉸接孔內安裝有非金屬彈性嵌套(9)。
9.根據權利要求8所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述非金屬彈性嵌套(9)為“工”字型結構，其頂端設置有錐面(91)并開有均勻分布的縱向通槽(92)。
10.根據權利要求1所述的摩托車后踏板翻轉貨架，其特征在于所述定位銷(22)為錐臺。
專利摘要本實用新型公開了摩托車后踏板翻轉貨架，包括有腳踏板和貨架體，所述腳踏板內側主管上焊接有第一、第二支耳座，所述貨架體的底管通過第一、第二連接軸鉸接在第一、第二支耳座上，所述第一連接軸上套裝有保證貨架體與腳踏板在水平方向緊密結合的彈簧；所述主管的一側設置有頂壓第二連接軸端面并可使貨架體沿第一、第二連接軸的軸向方向水平移動的頂壓裝置；所述貨架體一側設置有定位銷，所述第二支耳座上設置有與定位銷配合的用于定位貨架體打開和收起兩種狀態的上、下定位銷孔；本產品操作省力，行車無異響，同時還能夠避免鉸接部位銹蝕延長使用壽命。
文檔編號B62J7/04GK201745685SQ201020223370
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月11日 優先權日2010年6月11日
發明者張祎, 沈良義, 石巖 申請人:江門市大長江集團有限公司