專利名稱：汽車門檻加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及汽車門檻，尤其是涉及一種汽車門檻 加強結構。
背景技術：
隨著社會的發展，人們越來越重視汽車的安全問題，要求其能承受嚴格的正碰、側 碰，使駕駛員和乘員的安全得到保證。在NCAP評價測試中，乘員艙剛度與乘員傷害有直接 的關系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形小，乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害 就會相應的減小。門檻是乘員艙框架結構的一部分，在側面碰撞過程中門檻強度的大小直 接影響艙體的變形量。在側面碰撞中，車身結構會在強度比較弱的位置發生變形。現有的 門檻結構強度較弱，特別是局部位置結構強度低，增大了乘員傷害的危險系數。在實車側面 碰撞試驗中門檻折彎，導致B柱下端向車內侵入嚴重，不能滿足安全開發目標。為了提高門檻的結構強度，增加門檻承受側碰的能力，傳統的解決措施是增加門 檻的材料厚度，采用高強度的鋼板，但所得到的實際效果并不理想，并且成本大幅增加。為 此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。經檢索，中國專利文獻公開了 一種汽車門檻梁[申請號CN200820153346. 5]，包括門檻梁內板、門檻梁外板和設置在 門檻梁內板與外板之間的加強板總成，其中加強板總成具有空腔梁結構，并以跨越前門 和后門的方式沿縱向固定安裝在門檻梁外板上。還有人發明了一種汽車門檻[申請號 CN200720072485. 0]，由外板和內板共同形成一中空的門檻本體，該門檻本體的內板上設有 凹面，凹面上設有第一加強筋。上述方案雖然在一定程度上提高了門檻的機械強度，但是仍然存在著結構較為復 雜，生產成本較高，加工制造難度大等技術問題。
發明內容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，能夠有效增加 門檻的機械強度，且成本較低的汽車門檻加強結構。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案本汽車門檻加強結構，設置在 車身的門檻上，所述門檻包括門檻支架和固定在門檻支架上的門檻外板，其特征在于，本加 強結構包括至少一塊門檻加強板，所述的門檻加強板呈條形，門檻加強板與門檻平行設置
并固定連接在一起。由于新增了與門檻平行設置的門檻加強板，保證了門檻強度的一致性，不會出現 局部機械強度低的問題，避免了門檻容易折彎變形的問題。另一方面，這種結構不影響門檻 與其它零部件的關系，也不影響門檻與側圍等其他零部件的制造，能夠方便地在現有技術 基礎上實現改進。在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板的橫截面呈L型。這種結構有 利于提高門檻加強板的機械強度。這里的門檻加強板可以由板材沿其軸向線彎折而成。[0009]在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板的兩個外側面分別與門檻貼
I=I O在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板的側部設有若干弧形凹口。 設置弧形凹口有利于實現緩沖，更好地吸收外界的沖擊力。在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板有兩塊，且兩塊門檻加強板相 對置。由于設置了兩塊門檻加強板，進一步提高了門檻的結構強度。在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板通過焊接方式固定在門檻支架 和/或門檻外板上。通過焊接方式，使得門檻加強板與門檻形成統一的整體，不再出現局部 過弱而導致折彎變形的現象。在側面碰撞中，通過改進門檻結構加強了乘員艙的剛度，減小 了門檻和B柱下端的變形量，保證了碰撞過程中乘員艙的空間，減小了乘員的傷害。在上述的汽車門檻加強結構中，所述的門檻加強板上設有若干定位孔。與現有的技術相比，本汽車門檻加強結構的優點在于1、結構簡單、設計合理、成 本低廉、易于加工制造、且能夠方便地在現有門檻結構上實現改進。2、門檻加強板與門檻形 成統一的整體，不會出現因局部機械強度較低而導致折彎變形的現象。
圖1是本實用新型提供的結構示意圖。圖2是本實用新型提供的兩塊門檻加強板相對置時的主視結構示意圖。圖3是本實用新型提供的兩塊門檻加強板相對置時的側視結構示意圖。圖中，門檻支架1、門檻外板2、門檻加強板3、弧形凹口 31、定位孔32。
具體實施方式
如圖1所示，本汽車門檻加強結構設置在車身的門檻上。門檻包括門檻支架1和 固定在門檻支架1上的門檻外板2。在門檻上設有至少一塊門檻加強板3。門檻加強板3 呈條形，且門檻加強板3與門檻平行設置并固定連接在一起。如圖1、2和3所示，本實施例中，門檻加強板3有兩塊，且兩塊門檻加強板3相對 置。門檻加強板3的橫截面呈L型，S卩門檻加強板3可以由板材沿其軸向線彎折而成。門 檻加強板3的側部設有若干弧形凹口 31。門檻加強板3上設有若干定位孔32。彎折時，彎 折角并不必然彎折成直角，其彎折角也可以為銳角或鈍角。安裝時，門檻加強板3的兩個外 側面分別與門檻貼合。門檻加強板3通過焊接方式固定在門檻上。本實施例中，門檻加強 板3可以通過點焊方式固定在支架1和/或門檻外板2上。本實施例使得門檻加強板3與門檻形成統一的整體，不再出現局部過弱而導致折 彎變形的現象。從而增強了乘員艙的剛度，減小了門檻和B柱下端在側面碰撞時的變形量， 保證了碰撞過程中乘員艙的空間，減小了乘員的傷害。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了門檻支架1、門檻外板2、門檻加強板3、弧形凹口 31、定位 孔32等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述
4和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違 背的。
權利要求一種汽車門檻加強結構，設置在車身的門檻上，所述門檻包括門檻支架(1)和固定在門檻支架(1)上的門檻外板(2)，其特征在于，本加強結構包括至少一塊門檻加強板(3)，所述的門檻加強板(3)呈條形，門檻加強板(3)與門檻平行設置并固定連接在一起。
2.根據權利要求1所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板(3)的橫 截面呈L型。
3.根據權利要求2所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板(3)的兩 個外側面分別與門檻貼合。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板 (3)的側部設有若干弧形凹口(31)。
5.根據權利要求4所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板(3)有兩 塊，且兩塊門檻加強板(3)相對置。
6.根據權利要求4所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板(3)通過 焊接方式固定在門檻支架⑴和/或門檻外板⑵上。
7.根據權利要求4所述的汽車門檻加強結構，其特征在于，所述的門檻加強板(3)上設 有若干定位孔(32)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車門檻加強結構，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有的汽車門檻梁結構復雜、生產成本較高、加工制造難度大等問題。本汽車門檻加強結構，設置在車身的門檻上，門檻包括門檻支架和固定在門檻支架上的門檻外板，本加強結構包括至少一塊門檻加強板，門檻加強板呈條形，門檻加強板與門檻平行設置并固定連接在一起。本實用新型具有設計合理、結構簡單、能夠有效增加門檻的機械強度、且成本較低等優點。
文檔編號B62D25/20GK201694256SQ20102019478
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月18日 優先權日2010年5月18日
發明者劉衛國, 吳成明, 李書福, 楊健, 林高澤, 祁洪娟, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司