專利名稱：快速折疊行李車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李車，尤其是一種可折疊的行李車。
背景技術：
作為一種簡易的運輸工具，手推車或者行李車以其體積小、使用方便得到廣泛的 使用，特別是在市場里邊，由于大型的運輸工具不能在里邊行駛，而這些小型的手推車就可 以代替大型工具完成運輸。比如到戶外露營休閑，攜帶帳篷、床椅和桌子等工具，或到市場 去購物，服裝、器材等，體積很大，不管是從重量、體積還是從搬運距離來講，手工搬運都不 合適，大都選擇使用手推車來輔助完成搬運工作。但是現有的搬運工具基本上都是不可折疊式的，大都是搬運工人自己自帶的，這 些手推車平時都是放在市場內，工作的時候，搬運工才會使用到，這會占據市場內已經擁擠 的空間，如果是客戶自己攜帶又不太方便，不能折疊小型車輛內不能放置，如果正好能放置 又占據了很大的空間。比如中國專利局于2007年5月16日公告了一份CN2900281Y號專利，名稱為一種 手推車，包括車架、輪胎和推把，還包括一折疊器，折疊器固定安裝在車架上，推把可轉動地 安裝在折疊器上。但是這個手推車的車架離地面較近，本身的重量較大，折疊后也不適合攜
市ο
發明內容本實用新型解決了現有技術中手推車或者行李車不能折疊，攜帶不便的缺點，提 供一種新型的可以快速折疊、方便攜帶的快速折疊行李車。本實用新型還解決了現有技術中能折疊但是本身自重較大，不方便攜帶的缺點， 提供一種自重較小，且能快速打開和折疊的行李車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種快速折疊行李車，包括車 架及固定在車架前端下側的車輪，車架與車輪之間連接有由四根連桿組成的連桿機構并形 成一個可折疊的整體框架結構；其中連接車輪的兩根連桿分置在車輪的前后側，這兩根連 桿的其中一根通過車架連桿與車架連接，另一根通過撐腳與車架連接，連桿上、撐腳上與車 架連接的部位設置有支撐限位座。三根連桿結合撐腳和車架本身形成一個五連桿機構，支 撐限位座限定了與車架連接的連桿和撐腳的位置，車輪支撐產生的力與地面垂直，兩根連 桿分置在車輪前后側，使得這兩根支撐的連桿的合力與車輪的作用力平衡，不會在使用的 時候自動收攏，保持支撐狀態，需要收攏時，用外力向內推動兩根連桿的鉸接點，可以將連 桿折疊，最終將連桿機構整體折疊并貼緊車架，減小體積，行李車整體為框架結構，在保持 足夠強度的前提下，能降低行李車的重量，方便攜帶。作為優選，連接車輪的連桿分長連桿和短連桿，長連桿的一端通過撐腳連接到車 架的后端，短連桿位于車架前端并通過車架連桿與車架相連，短連桿與車架連桿組成的夾 角為小于180°。車輪設置在前端，因此車輪前側采用短連桿，并結合車架連桿連接車架，縮
3小行李車的體積，短連桿與車架連桿相互之間的夾角小于180°，使得車輪從短連桿傳遞給 車架連桿的力保證車架連桿不會往后翻折，保證連桿機構不會自動收攏。作為優選，車架的后端與撐腳相互鉸接，連接車輪的長連桿連接到撐腳的上端位 置，連接車輪的兩根連桿、連接車架的連桿、撐腳及車架組成一個五連桿機構。為了使行李 車更加方便使用，車架后端的撐腳可以起到支撐作用，比如在中途的時候可以放下休息。車 輪的長連桿連接到撐腳，使得連桿機構與撐腳結合成一體，在收攏的時候，撐腳能隨長連桿 向前翻轉，有效簡化折疊的步驟。作為優選，車架由金屬管拼接而成，支撐限位座具有一個槽形的導向支撐平面，導 向支撐平面的槽形尺寸與車架的金屬管尺寸相匹配。金屬管拼接，降低整體的重量，方便攜 帶，槽形的導向支撐平面限定連桿的翻轉方向。作為優選，支撐限位座固定在撐腳的上端和車架連桿的上端，支撐限位座分別限 定撐腳只能往前翻轉和限定車架連桿只能往后翻轉。連桿機構收攏的方向是將短連桿與車 架連桿的鉸接點往后推，使得短連桿與車架連桿之間的夾角越過180°，接著將車架連桿往 車架平面翻轉，此時車輪就往車架平面移動，撐腳與長連桿都往前翻轉，最終完成折疊。作為優選，車輪只有一個，連桿機構共兩組，對稱分置在車輪的兩側，兩撐腳通過 撐腳橫桿相連并將兩組連桿機構連接成一體。為了使行李車更加穩定，車輪也可以是兩個 或多個，兩組連桿機構通過橫桿相連，在折疊的時候，兩撐腳處于同步，簡化折疊步驟；可根 據需要適當調整框架和連桿等的尺寸實現車架安裝兩個或多個車輪的狀態。作為優選，車架的前端中間位置設置有一個與車輪相匹配的缺口。車輪往車架平 面翻轉的時候，由于缺口的存在，可以使車輪納入到缺口內，減小折疊后整體的體積。作為優選，車架前端設置有一個可往車架平面翻轉的前擋架，車架的兩側分別設 置有可往車架平面翻轉的側擋架。前擋架和側擋架可以保護搬運的物品，防止從車架平面 上掉落。作為優選，車架使用的金屬管為方管，車架后端連接有呈Z形且可脫卸的手把，手 把的前端套在車架后端的方管上并通過鎖緊件固定。車架采用方管制成，手把也采用方管， 可以相互配合，不會發生旋轉，同時也方便拆卸；根據實際需要，車架和把手等管材可調整 為其他形狀，如圓管、橢圓管或其他形狀的異型管。作為優選，車架上固定有可拆裝的置物袋。用方管制成車架，在車架平面形成一個 空格，將可拆裝的置物袋放置在空格內，不會突出車架平面，同時還能有效利用行李車的空 間，而且置物袋柔軟，不會干涉行李車折疊。本實用新型的有益效果是車架與車輪之間通過連桿機構相連，既能起到支撐作 用，又能方便折疊，車架用方管制成，可以減輕自身重量，方便攜帶。
圖1是本實用新型一種結構示意圖；圖2是本實用新型一種折疊使用圖；圖中1、車架，2、前擋架，3、缺口，4、支撐限位座，5、車輪，6、短連桿，7、長連桿，8、 腳座，9、撐腳，10、導向支撐平面，11、手把，12、撐腳橫桿，13、車架連桿，14、鎖緊件。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。實施例一種快速折疊行李車(參見附圖1)，包括由方管縱橫拼接而成車架1，通 過連桿機構與車架1連接的車輪5，車架1的前端鉸接有可往車架平面翻轉的前擋架2，前 擋架呈M形，車架1的前端中間位置設置有與車輪相配的缺口 3，車架的后端連接有兩根Z 形的手把11，手把11由方管制成，手把11的前端套在車架1的方管上并通過鎖緊件14鎖 緊固定。車架缺口 3兩側的方管鉸接有支撐限位座4，支撐限位座4具有槽形的與方管相 配的導向支撐平面10，支撐平面10卡住方管，支撐限位座4下端連接有方管制成的車架連 桿13，車架連桿13下端鉸接短連桿6的上端，短連桿6鉸接長連桿7，長連桿7連接車輪， 車架1的后端鉸接有支撐限位座4，支撐限位座4下端固定有撐腳9，撐腳9的下端連接有 腳座8，腳座8的下表面為平面，長連桿7的一端鉸接到撐腳9的上端位置，兩撐腳9之間通 過撐腳橫桿12連接，兩長連桿7之間通過管材連接成一體，兩車架連桿13之間通過管材連 接成一體，長連桿7與短連桿6分置在車輪的前后側，短連桿6與車架連桿13之間形成的 夾角約為110°，可防止車架連桿自動向后翻轉，車架連桿13、短連桿6、長連桿7、撐腳9和 車架1組成一個五連桿機構，五連桿機構分置在車輪5的左右側，長連桿7中間部位設置有 折彎，使得兩長連桿7在連接車輪處的寬度小于長連桿在連接撐腳9的一端的寬度，這樣可 以有效減短車軸的長度，從而保證車軸的強度。提起車架前部(參見附圖2)，先將車架連桿13與短連桿6之間的鉸接點往后推， 再將撐腳往前翻轉，隨之將車輪5往缺口里推，將固定手把11的鎖緊件14松開，拔出手把 11，最終完成折疊。如要要打開行李車，則反向操作即可。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形 式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求一種快速折疊行李車，包括車架及固定在車架前端下側的車輪，其特征在于車架與車輪之間連接有由四根連桿組成的五連桿機構，并形成一個可折疊的整體框架結構；其中連接車輪的兩根連桿分置在車輪的前后側，這兩根連桿的其中一根通過車架連桿與車架連接，另一根通過撐腳與車架連接，連桿上、撐腳上與車架連接的部位都設置有支撐限位座。
2.根據權利要求1所述的快速折疊行李車，其特征在于連接車輪的連桿分長連桿和短 連桿，長連桿的一端通過撐腳連接到車架的后端，短連桿通過車架連桿與車架前端相連，短 連桿與車架連桿組成的夾角為小于180°。
3.根據權利要求1所述的快速折疊行李車，其特征在于車架的后端與撐腳相互鉸接， 連接車輪的一根連桿連接到撐腳的上端位置，連接車輪的兩根連桿、連接車架的連桿、撐腳 及車架組成一個五連桿機構。
4.根據權利要求1或2或3所述的快速折疊行李車，其特征在于車架由金屬管材拼接 而成，支撐限位座有槽形的導向支撐平面，導向支撐平面的槽形的尺寸與車架的金屬管尺 寸相匹配。
5.根據權利要求4所述的快速折疊行李車，其特征在于支撐限位座固定在撐腳的上 端和車架連桿的上端，支撐限位座分別限定撐腳只能往前翻轉和限定車架連桿只能往后翻 轉。
6.根據權利要求1或2或3所述的快速折疊行李車，其特征在于車輪有一個，連桿機構 共兩組，對稱分置在車輪的左右兩側，兩撐腳通過橫桿相連并將兩組連桿機構連接成一體。
7.根據權利要求6所述的快速折疊行李車，其特征在于車架的前端中間位置設置有一 個與車輪相匹配的缺口。
8.根據權利要求1或2或3所述的快速折疊行李車，其特征在于車架前端設置有一個 可往車架平面翻轉的前擋架，車架的兩側分別設置有可往車架平面翻轉的側擋架。
9.根據權利要求1或2或3所述的快速折疊行李車，其特征在于車架使用的金屬管為 方管，車架后端連接有呈Z形且可脫卸的手把，手把的前端套入到車架的后端的方管外部 并通過鎖緊件固定。
10.根據權利要求1或2或3所述的快速折疊行李車，其特征在于車架上固定有可拆裝 的置物袋。
專利摘要本實用新型涉及一種可快速折疊的行李車，解決了現有技術中手推車或者行李車不能折疊，攜帶不便的缺點，包括車架及固定在車架前端下側的車輪，車架與車輪之間通過由四根連桿組成的連桿機構連接并形成一個可折疊的整體框架結構；其中連接車輪的兩根連桿分置在車輪的前后側，這兩根連桿的其中一根通過車架連桿與車架連接，另一根通過撐腳與車架連接，連桿、撐腳與車架連接的部位設置有支撐限位座。車架與車輪之間通過連桿機構相連，既能起到支撐作用，又能方便折疊，車架用方管制成，可以減輕自身重量，方便攜帶。
文檔編號B62B1/20GK201703396SQ20102019460
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者李剛, 楊寶慶 申請人:浙江泰普森休閑用品有限公司