專利名稱：摩托車前燈安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車前燈安裝支架。
背景技術：
摩托車前部設置有前大燈及前大燈支架，還有轉向燈、剎車線支架和各種線路和 部件，部件多而雜亂。以上部件均設置在車前部很小的空間內，布置比較麻煩，通常情況是 比較雜亂，不利于安裝和拆卸檢修。現有技術中，為了使前大燈及轉向燈安裝牢固并且不影響線路布置，通常采用將 支架卡箍在方向柱上的結構，結構較為緊湊，但是拆裝極不方便，增加了安裝工作量，降低 工作效率。同時，安裝后，前大燈水平方向的穩定性也較差。由于直接連接方向柱，影響線 路布置，摩托車運行時，導致各線路互相干涉摩擦，容易出現故障，發生行車安全事故。因此，需要對摩托車前燈安裝結構進行改造，能夠保證前燈的牢固性和穩定性，減 輕振動，降低行走時的噪音，充分利用安裝空間，方便整齊的布置線路和其它部件，可大大 簡化安裝和拆卸過程。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車前燈安裝支架，能夠保證前燈的 牢固性和穩定性，減輕振動，降低行走時的噪音，充分利用安裝空間，方便整齊的布置線路 和其它部件，可大大簡化安裝和拆卸過程。本實用新型的摩托車前燈安裝支架，包括左右并列設置并相互固定連接的兩個前 燈架桿和兩個連接桿，所述連接桿與前燈架桿一一對應且下端固定連接于前燈架桿，上端 與前燈架桿上端部共同固定連接一連接板，所述前燈架桿下端部向前折彎后向下延伸形成 用于插入車架相應連接孔的插接部。進一步，所述連接板上設置與摩托車上連板連接的連接孔I，所述連接孔I上下均 設置緩沖墊I ；連接板向前延伸，延伸部設置連接前燈座的連接孔II，所述連接孔II上下均 設置緩沖墊II ；設置緩沖墊結構，可緩沖支架隨車身的振動，增加安裝穩定性，延長燈座及 燈本身的使用壽命；進一步，所述兩個前燈架桿上端之間一體設置前燈架橫梁，兩個連接桿上端之間 一體設置連接桿橫梁，所述連接板擔在前燈架橫梁和連接桿橫梁上；制作方便，節約成本， 同時，是支架本身牢固可靠。進一步，所述兩個前燈架桿外側分別設置向前延伸的轉向燈掛耳；前燈架桿下端 向前折彎并向摩托車縱向中心線傾斜，向前折彎的桿段上設置用于連接車架的固定掛耳； 所述連接桿由與前燈架桿固定連接處向后延伸并向后斜上方折彎與連接板固定連接，向后 延伸桿段向摩托車縱向中心線傾斜并設置燈座掛耳I ；適應于安裝條件，同時，采用掛耳的 安裝結構，方便拆裝，使本支架具有較強的通用性；進一步，所述兩個前燈架桿下端向前折彎的桿段之間通過撐桿固定連接，撐桿上
3設置燈座掛耳II ；增加支架本身的穩固性，利于增強安裝后前燈的穩定性；進一步，所述兩個前燈架桿外側位于轉向燈掛耳上部分別設置向外側延伸的車體 連接掛耳，使用時安裝在車體，保證支架本身的安裝穩定性，同時與車體連接為一體，利于 保證整車的整體效果。本實用新型的有益效果是本實用新型的摩托車前燈安裝支架，采用兩個前燈架 桿和兩個連接桿的結構并結合連接板，巧妙地限定各個桿的自由度，整個支架輕質牢固，能 夠保證前燈的牢固性和穩定性，同時，采用桿狀結構并配合折彎結構，能夠有效減輕振動的 傳遞，降低行走時的噪音，桿狀結構通過空間大，可充分利用安裝空間，方便整齊的布置線 路和其它部件，可大大簡化安裝和拆卸過程。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；圖3為本實用新型立體圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為本實用新型立體 圖，如圖所示本實施例的摩托車前燈安裝支架，包括左右并列設置并相互固定連接的兩個 前燈架桿(圖中為前燈架桿1和前燈架桿la)和兩個連接桿(圖中為連接桿2和連接桿 2a)，所述連接桿(連接桿2和連接桿2a)與前燈架桿(前燈架桿1和前燈架桿la) —一對 應且下端固定連接于前燈架桿(前燈架桿1和前燈架桿la)，上端與前燈架桿(前燈架桿1 和前燈架桿la)上端部共同固定連接一連接板5，所述前燈架桿(前燈架桿1和前燈架桿 la)下端部向前折彎后向下延伸形成用于插入車架相應連接孔的插接部(插接部7和插接 部 7a)。本實施例中，所述連接板5上設置與摩托車上連板連接的連接孔I，圖中所示連接 孔I為3個，所述連接孔I上下均設置緩沖墊I (圖中為緩沖墊14、緩沖墊I4a和緩沖墊 I4b)；連接板向前延伸，延伸部設置連接前燈座的連接孔II，圖中連接孔II為兩個沿摩托 車縱向中心線對稱分布；所述連接孔II上下均設置緩沖墊II (圖中為緩沖墊113和緩沖墊 113a)；本實施例中，所述前燈架桿1和前燈架桿Ia上端之間一體設置前燈架橫梁，也就 是由一根整體桿兩端向下折彎形成，連接桿2和連接桿2a上端之間一體設置連接桿橫梁， 由一根整體桿兩端向下折彎形成所述連接板擔在前燈架橫梁和連接桿橫梁上。本實施例中，所述前燈架桿1和前燈架桿Ia外側分別設置向前延伸的轉向燈掛耳 (圖中為轉向燈掛耳10和轉向燈掛耳IOa)；前燈架桿1和前燈架桿Ia下端向前折彎并向 摩托車縱向中心線傾斜，前燈架桿1和前燈架桿Ia向前折彎的桿段上設置用于連接車架的 固定掛耳(圖中為固定掛耳8和固定掛耳8a)；所述連接桿2和連接桿2a由與前燈架桿1 和前燈架桿Ia固定連接處向后延伸并向后斜上方折彎與連接板5固定連接，向后延伸桿段 向摩托車縱向中心線傾斜并設置燈座掛耳I (圖中為燈座掛耳111和燈座掛耳Illa)；
4[0021]本實施例中，所述前燈架桿1和前燈架桿Ia下端向前折彎的桿段之間通過撐桿6 固定連接，撐桿6上設置燈座掛耳119 ；本實施例中，所述前燈架桿1和前燈架桿Ia外側位于轉向燈掛耳10和轉向燈掛 耳IOa上部分別設置向外側延伸的車體連接掛耳(圖中為車體連接掛耳12和車體連接掛 耳 12a)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種摩托車前燈安裝支架，其特征在于包括左右并列設置并相互固定連接的兩個前燈架桿和兩個連接桿，所述連接桿與前燈架桿一一對應且下端固定連接于前燈架桿，上端與前燈架桿上端部共同固定連接一連接板，所述前燈架桿下端部向前折彎后向下延伸形成用于插入車架相應連接孔的插接部。
2.根據權利要求1所述的摩托車前燈安裝支架，其特征在于所述連接板上設置與摩 托車上連板連接的連接孔I，所述連接孔I上下均設置緩沖墊I ；連接板向前延伸，延伸部 設置連接前燈座的連接孔II，所述連接孔II上下均設置緩沖墊II。
3.根據權利要求2所述的摩托車前燈安裝支架，其特征在于所述兩個前燈架桿上端 之間一體設置前燈架橫梁，兩個連接桿上端之間一體設置連接桿橫梁，所述連接板擔在前 燈架橫梁和連接桿橫梁上。
4.根據權利要求3所述的摩托車前燈安裝支架，其特征在于所述兩個前燈架桿外側 分別設置向前延伸的轉向燈掛耳；前燈架桿下端向前折彎并向摩托車縱向中心線傾斜，向 前折彎的桿段上設置用于連接車架的固定掛耳；所述連接桿由與前燈架桿固定連接處向后 延伸并向后斜上方折彎與連接板固定連接，向后延伸桿段向摩托車縱向中心線傾斜并設置 燈座掛耳I。
5.根據權利要求4所述的摩托車前燈安裝支架，其特征在于所述兩個前燈架桿下端 向前折彎的桿段之間通過撐桿固定連接，撐桿上設置燈座掛耳II。
6.根據權利要求5所述的摩托車前燈安裝支架，其特征在于所述兩個前燈架桿外側 位于轉向燈掛耳上部分別設置向外側延伸的車體連接掛耳。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前燈安裝支架，包括左右并列設置并相互固定連接的兩個前燈架桿和兩個連接桿，連接桿與前燈架桿一一對應且下端固定連接于前燈架桿，上端與前燈架桿上端部共同固定連接一連接板，前燈架桿下端部向前折彎后向下延伸形成用于插入車架相應連接孔的插接部；本實用新型采用兩個前燈架桿和兩個連接桿的結構并結合連接板，巧妙地限定各個桿的自由度，整個支架輕質牢固，能夠保證前燈的牢固性和穩定性，同時，采用桿狀結構并配合折彎結構，能夠有效減輕振動的傳遞，降低行走時的噪音，桿狀結構通過空間大，可充分利用安裝空間，方便整齊的布置線路和其它部件，可大大簡化安裝和拆卸過程。
文檔編號B62J6/02GK201751283SQ201020194528
公開日2011年2月23日 申請日期2010年5月18日 優先權日2010年5月18日
發明者劉昌偉, 楊振坤, 郭開興 申請人:重慶隆鑫機車有限公司