專利名稱：一種管內走線的自行車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種管內走線的自行車架。
背景技術：
自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是 構成自行車的基本結構體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的，車架一般采用普通 碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，也有采用低合金鋼管制造。由 于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行使的，車架便成為承受自行車在行駛中 所產生的沖擊載荷及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部分制造精度的優劣， 將直接影響乘騎的安全、平穩和輕快。傳統的自行車架下叉、中管、上管及下管全部為圓形鋼管，且所有的走線都通過焊 在管外的穿線栓將線引出，走線全部呈現在自行車表面，有時會成為障礙，更不美觀。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種管內走線的自行車架，能夠有效解決自行車架的 走線更合理，走線外表不可見，同時采用截面不同的材料，達到經濟適用、簡潔、美觀、大方， 耐用，受力更合理。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種管內走線 的自行車架，包括車首管、上管、下管、中管、后上叉管、五通、上叉及下叉，所述上叉的一端 與下叉的一端通過后勾爪相連，所述上叉的另一端設置在后上叉管連接，所述的上叉管一 端與中管連接，所述下叉的另一端與五通相連，所述下管的尾部還設有五通管，所述中管的 一端連接在下管上，一端與上管連接，所述下管的頂端與車首管相連，所述上管一端與車首 管連接。優選的，所述上管為橢圓形截面；內置有單行的穿線栓，用于上管走線。優選的，所述下管為橢圓形截面；內置有雙行的穿線栓，用于下管走線。優選的，所述上管、下管兩端部設有兩個U形槽孔，以便將走線引入管內。優選的，所述后上叉管采用橢圓形截面。優選的，所述上叉的為圓形截面與橢圓截面均勻過度，一端成扁狀，設有固定擋泥 板的固定孔。優選的，所述下叉為圓管并在車輪的部位成型為橢圓型的凹，端部打扁以便后勾 爪的安裝，在車輪通過的位置打成凹型。與現有技術相比，本實用新型的優點是改變的上下、下管、上叉及下叉的形狀，從 而增加了整車的的承載能力、經濟適用、耐用、受力更合理，同時上管和下管內置穿線栓可 在管內走線，節約空間的同時使整個車型簡潔、美觀、大方。
圖1為本實用新型一種自行車架的結構示意圖；圖2為本實用新型上管與車首管及中管的連接示意圖；圖3為本實用新型下管與車首管及中管、五通的連接示意圖；圖4為本實用新型下叉結構示意圖；圖5為圖4下叉俯視圖；圖6為本實用新型上叉結構示意圖；圖7為圖6上叉俯視具體實施方式
參閱圖1至圖7為本實用新型一種管內走線的自行車架的實施例，包括車首管1、 上管2、中管3、上叉4、下叉5、后勾爪6、五通7、下管8及后上叉管9，所述上叉4為圓管，打 扁一端與下叉5的打扁一端通過后勾爪6相連，所述上叉4為圓管與橢圓管均勻過度，的另 一端后上叉管9連接，所述的后上叉管9為橢圓形，設有固定擋泥板的固定孔，一端與中管 3中部連接，所述下叉5為圓管并在車輪的部位成型為橢圓型的凹，端部打扁以便后勾爪的 安裝，一端與五通7焊接，所述下管8為橢圓形截面，內置有雙行走線栓，并兩端開有U型槽 孔，一端與五通7連接，一端與車首管1連接，所述的上管2也為橢圓形截面，同時兩端也有 兩個U型槽孔，并內置有單行的走線栓，所述的上管2與車首管1和中管3連接，所述的中 管3與五通7連接。采用以上方案使整車的的承載能力增強、經濟適用、耐用、受力更合理， 同時上管和下管內置穿線栓可在管內走線，節約空間的同時使整個車型簡潔、美觀、大方。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于 此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新 型的專利范圍之中。
權利要求一種管內走線的自行車架，包括車首管(1)、上管(2)、中管(3)、上叉(4)、下叉(5)、后勾爪(6)、五通(7)、下管(8)及后上叉管(9)，所述上叉(4)打扁一端與下叉(5)的一端通過后勾爪(6)相連，所述上叉(4)為另一端后上叉管(9)連接，所述的后上叉管(9)，一端與中管(3)中部連接，所述下叉(5)一端與五通(7)焊接，所述下管(8)一端與五通(7)連接，一端與車首管(1)連接，所述的上管(2)車首管(1)和中管(3)連接，所述的中管(3)與五通(7)連接。
2.如權利要求1所述的一種管內走線的自行車架，其特征在于所述的上管(2)內置 有單行的走線栓，兩端設有U型槽孔，以便走線通過。
3.如權利要求1所述的一種管內走線的自行車架，其特征在于所述的下管(8)為橢 圓型截面，并內置有雙行的走線栓，兩端設有U型槽孔，以便走線通過。
4.如權利要求1所述的一種管內走線的自行車架，其特征在于所述的上叉(4)截面 為圓管與橢圓管均勻過度，并端部打扁以便后勾爪的安裝。
5.如權利要求1所述的一種管內走線的自行車架，其特征在于所述下叉為圓管并在 車輪的部位成型為橢圓型的凹，端部打扁以便后勾爪的安裝。
6.如權利要求1所述的一種管內走線的自行車架，其特征在于所述后上叉管(9)為 橢圓形，設有固定擋泥板的固定孔。
專利摘要本實用新型公開了一種管內走線的自行車架，包括車首管，還包括上管內置單行走線栓并有U型槽孔，上管為橢圓型截面，并與車首管和中管連接，還包括下管，所述的下管內置雙行走線栓，下管為均勻變化橢圓截面，并有走線U型槽孔，兩端分別與五通和車首管連接，還包括上叉，所述的上叉與后上叉管連接，另一端通過后勾爪與下叉連接，還包括下叉，所述的下叉一端與五通連接，還包括中管，五通，后勾爪及后上叉管，本實用新型的優點是以上方案使整車的承載能力增強、經濟適用、耐用、受力更合理，同時上管和下管內置穿線栓可在管內走線，節約空間的同時使整個車型簡潔、美觀、大方。
文檔編號B62K19/30GK201761604SQ20102019444
公開日2011年3月16日 申請日期2010年5月14日 優先權日2010年5月14日
發明者畢成, 王鴻云 申請人:浙江師范大學