專利名稱：頂篷可升降的汽車車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸機械的輔助裝置，具體地說是一種頂篷可升降的汽車車廂。 技術背景眾所周知，普通的載貨車輛的車廂常見的有三種，一是普通的平板車，僅設有承載 物品的平臺，四周也沒有圍欄，優點是裝載貨物時對貨物的高度和寬度和高度的限定較有 余地，可有限度的超寬，超高，超長，載貨較靈活。缺點是貨物的固定全依賴繩纜捆綁，運輸 途中容易發生繩索松脫等造成貨物傾斜，散落，為了解決雨雪天貨物淋濕，和遺落，通常是 在外層包裹上雨布，但駕駛員在途中停車休息時，雨布被割貨物被盜的狀況仍是學會發生， 另外，裝貨和包裹雨布和捆扎時需要爬上高高的貨物上作業，容易造成跌落等安全事故。二 是封頂式廂車，整個載貨車廂左右前側及頂部均固定封閉，后面設有廂門，這種車廂，貨物 裝入即可，無需捆扎，運輸過程不怕風吹雨淋，不會散落丟失，不易被偷盜。缺點是貨廂高度 是固定的，這樣有時裝運時貨物體積稍有超過載貨車廂的容積就容納不了，經常還會發生 箱式包裝的貨物層疊碼放加一層就放不進去，少一層則上部浪費了一大截的空間，但就是 差個三、五箱裝載不下的情況。三是高欄棚車，它是在普通平板車的基礎上加上較高的車廂 圍欄，并設置有鋼彎成拱形框架，上蓋雨布形成遮蓋，貨物多時可以適當提升頂棚的高度， 但由于是鋼管套裝在車廂上的，頂棚升降調節時需手工操作，同時也需要蓋雨布和捆扎貨 物，裝卸人員仍需爬上高高的貨物之上，容易出現安全事故。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種無需人工操作車廂頂篷升降的汽車車廂。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是它包括有廂體、頂篷，在車廂的 左右二側廂體上還設有使頂篷上下升降的升降裝置和設于車廂四角以車廂四角空心的立 柱為導軌的導向部件，升降裝置是齒輪齒條式升降裝置、液壓升降裝置、氣壓升降裝置，或 者是包括有廂體、頂篷，在車廂的廂體四角還設有使頂篷上下升降的升降裝置，所述的升降 裝置是齒輪齒條式升降裝置、液壓升降裝置、氣壓升降裝置；而齒輪齒條式升降裝置由固定 件、電機、齒輪、齒條所組成，固定件連接在車廂上，電機和齒輪與固定件相連接，齒條連接 于頂篷上，電機通過齒輪帶動齒條升降；液壓升降裝置可以包括固定件、液壓缸、活塞式頂 升桿、儲液缸，固定件連接在車廂上，液壓缸與固定件相連接，活塞式頂升桿連接于頂篷上， 儲液缸設于汽車車廂下部的；氣動升降裝置可以包括固定件、氣壓缸、活塞式頂升桿、儲氣 缸，固定件連接在車廂上，氣缸與固定件相連接，活塞式頂升桿連接于頂篷上，儲氣缸設于 汽車車廂下部的。本實用新型的頂篷可升降的汽車車廂，載貨安全，無需捆扎貨物，無需加蓋雨布， 操作方便，省力省時，并且車廂的頂棚可以適當的調節高低，使得車廂的容積可以擴大和減 小，解決了裝載比重輕的貨物時因高度固定而引起貨物裝不下，而在空車或貨物較少時適 當降低高度以減少容積，從而可減少汽車行駛過程的風阻，達到節省燃油的效果。
圖1是本實用新型實施例一的頂篷未升時示意圖圖2是本實用新型實施例一的頂篷升上時示意圖圖3是本實用新型實施例一的局部放大結構示意圖。圖4是本實用新型實施例二的頂篷未升時示意圖圖5是本實用新型實施例二的頂篷升上時示意圖圖6是本實用新型實施例二的局部放大結構示意圖
具體實施方式
以下結合實施例對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型也不僅限于實施例 的內容。實施例一如圖1至圖3中所示，本實用新型的一種頂篷可升降的汽車車廂，它是由廂體1、 頂篷2、升降裝置3、導向部件4所組成的，導向部件4設于車廂廂體的四角，導軌41是車廂 四角的空心立柱，導向桿42連接于頂篷四角與導軌41相對應的位置。升降裝置3由固定 件31、電機32、傘形齒輪33a和33b、螺桿34所組成，固定件31連接在車廂上，電機1和傘 形齒輪3 與固定件31相連接，傘形齒輪33a和3 相嚙合，傘形齒輪3 與螺桿34相配 合，螺桿34連接于頂篷2上。使用時，司機接通電機1的電源，電機1帶動傘形齒輪33a，傘形齒輪33a帶動傘形 齒輪33b，傘形齒輪3 轉動使螺桿34帶動頂篷2上下移動。如果選用齒輪和齒輪條的方式也可，則結構是升降裝置由固定件、電機、齒輪、齒 條所組成，固定件連接在車廂上，電機連接在固定件上，電機又與齒輪相連接，齒輪與齒條 相嚙合，齒條連接于頂篷上。使用時，司機接通電機的電源，電機1帶動齒輪轉動，齒輪嚙合 齒條使其帶動頂篷上下移動。實施例二如圖3至圖6中所示，本實用新型的一種頂篷可升降的汽車車廂，它是由廂體1、 頂篷2、升降裝置3、導向部件4所組成的，導向部件4設于車廂廂體的四角，導軌41是車廂 四角的空心立柱，導向桿42連接于頂篷四角與導軌41相對應的位置。升降裝置3包括固 定件31、液壓缸32、活塞式頂升桿33、儲液缸34，固定件31連接在車廂上，液壓缸32與固 定件31相連接，活塞式頂升桿33連接于頂篷2上，儲液缸34設于汽車車廂下部，經輸油管 35連通液壓缸32。使用時，司機開通液壓裝置的啟動開關，液壓油進入液壓缸32內推動活塞式頂升 桿33上升，活塞式頂升桿33帶動頂篷2各上移動。下降時，開動液壓裝置泄壓，活塞式頂升桿33下降，帶動頂篷2回復下降。上述實施例二中的結構與氣壓升降裝置基本相同，最大的區別是介質不同，一個 是液壓油，一個是壓縮氣體。實施例一、二中若升降裝置是設在車廂廂體的四角時，由于四個角均有升降裝置， 則可以不設置導向部件。
權利要求1.一種頂篷可升降的汽車車廂，它包括有廂體、頂篷，其特征在于在車廂的左右二側 廂體上還設有使頂篷上下升降的升降裝置和設于車廂四角以車廂四角空心的立柱為導軌 的導向部件，升降裝置是齒輪齒條式升降裝置、液壓升降裝置、氣壓升降裝置。
2.一種頂篷可升降的汽車車廂，它包括有廂體、頂篷，其特征在于在車廂的廂體四角 還設有使頂篷上下升降的升降裝置，所述的升降裝置是齒輪齒條式升降裝置、液壓升降裝 置、氣壓升降裝置。
3.如權利要求1或2所述的頂篷可升降的汽車車廂，其特征在于所述的齒輪齒條式 升降裝置由固定件、電機、齒輪、齒條所組成，固定件連接在車廂上，電機和齒輪與固定件相 連接，齒條連接于頂篷上，電機通過齒輪帶動齒條升降。3、如權利要求1或2所述的頂篷可升降的汽車車廂，其特征在于所述的液壓升降裝 置包括固定件、液壓缸、活塞式頂升桿、儲液缸，固定件連接在車廂上，液壓缸與固定件相連 接，活塞式頂升桿連接于頂篷上，儲液缸設于汽車車廂下部。
4.如權利要求1或2所述的頂篷可升降的汽車車廂，其特征在于所述的氣動升降裝 置包括固定件、氣壓缸、活塞式頂升桿、儲氣缸，固定件連接在車廂上，氣缸與固定件相連 接，活塞式頂升桿連接于頂篷上，儲氣缸設于汽車車廂下部。
專利摘要本實用新型涉及一種頂篷可升降的汽車車廂。它包括有廂體、頂篷，廂體上還設有使頂篷上下升降的升降裝置，該升降裝置設置在車廂的左右二側或車廂廂體四角設成空心的立柱處，設置在車廂的左右二側的還設有導向部件，廂體四角空心的立柱為導軌，頂篷四角相對應處設有導向桿，所述的升降裝置設置是齒輪齒條式升降裝置、液壓升降裝置、氣壓升降裝置。它的特點是載貨安全，無需捆扎貨物，無需加蓋雨布，操作方便，省力省時，并且車廂的頂棚可以適當的調節高低，使得車廂的容積可以擴大和減小，解決了裝載比重輕的貨物時因高度固定而引起貨物裝不下，而在空車或貨物較少時適當降低高度以減少容積，從而可減少汽車行駛過程的風阻，達到節省燃油的效果。
文檔編號B62D33/04GK201816655SQ20102017364
公開日2011年5月4日 申請日期2010年4月25日 優先權日2010年4月25日
發明者方建軍 申請人:方建軍