專利名稱：一種減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減震器技術領域，特指一種應用于人力車或電動車或摩托車前叉 上的減震器。
背景技術：
目前，應用于人力車或電動車或摩托車上的減震器大致有兩種，一種是液壓減震 器，另一種是單彈簧減震器，其不足之處在于對于液壓減震器來講，其制造精度高、成本 高，有時因密封不好非常容易引起漏油，液壓減震器內的液壓油的泄露將導致減震性能急 劇下降，甚至失去減震性能；對于單彈簧減震器來講，雖然其結構簡單，生產成本低，但是， 其減震效果不好，或者說，在減震的過程中受單個減震彈簧性能曲線的影響而發生變化，有 些過程太過生硬，震動大，噪音大，人體感覺不爽，震動也容易加劇機件的磨損損壞。
發明內容本實用新型的目的是提供一種有效降低沖擊力及減震效果良好的減震器。本實用新型的目的是這樣實現的一種減震器，包括有外筒和在外筒內滑動的內筒，在外筒和內筒的外端部分別設 置有安裝部，在外筒的內底部與內筒的外底部套裝的第一導向滑套之間設置有第一減震彈 簧，外筒的內底部定位有依次穿過第一減震彈簧的中孔及內筒底部并伸入內筒的中空部的 彈簧導向桿，在內筒內的彈簧導向桿上套裝有第二減震彈簧，第二減震彈簧的一端頂壓在 內筒的底部、另一端頂壓在彈簧導向桿端部固定的第二導向滑套上。上述的第一減震彈簧的下端均設置有彈簧墊。上述的與內筒滑動結合處的外筒上設置有襯套，襯套內壁的兩端分別設置有封油 圈，兩封油圈之間的襯套內壁上設置有一圈以上的封油槽。上述的襯套的上部設置有定位卡簧，外筒的上端卡接有防塵蓋。上述的設置在外筒外端部的安裝部為一帶有連接孔的接耳。上述的設置在內筒外端部的安裝部為縮頸的圓柱形臺階。本實用新型相比現有技術突出的優點是1、本實用新型采用雙減震彈簧，使得第一減震彈簧被壓縮時，第二減震彈簧釋放 被壓縮的能量而伸長，使得兩個減震彈簧的減震性能曲線在減震的過程中互補，有效解決 了在減震的過程中有時太過生硬造成震動大等不利影響；2、本實用新型在與內筒滑動結合處的外筒上設置有襯套，在襯套內壁上設置封油 圈及封油槽，使得外筒內的潤滑油不易流失，內外筒的摩擦阻力小；3、本實用新型適用于作人力車或電動車或摩托車前叉上的減震器。
圖1是本實用新型的立體示意圖；[0016]圖2是圖1的剖視圖；圖3是本實用新型的第二減震彈簧與襯套處的局部剖視放大圖；圖4是本實用新型應用于電動車上的雙前叉減震器的立體示意圖。
具體實施方式
下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-3 一種減震器，包括有外筒1和在外筒1內滑動的內筒2，在外筒1和內筒2的外端 部分別設置有安裝部，在外筒1的內底部與內筒的外底部套裝的第一導向滑套9之間設置 有第一減震彈簧7，外筒1的內底部定位有依次穿過第一減震彈簧7的中孔及內筒底部并伸 入內筒1的中空部的彈簧導向桿8，在內筒2內的彈簧導向桿8上套裝有第二減震彈簧20， 第二減震彈簧20的一端頂壓在內筒2的底部、另一端頂壓在彈簧導向桿8端部固定的第二 導向滑套10上，第二導向滑套10的上端設置有墊片11并用螺帽12擰緊固定。上述的第一減震彈簧7的下端均設置有彈簧墊6。上述的與內筒2滑動結合處的外筒1上設置有襯套13，襯套13內壁的兩端分別設 置有封油圈14，兩封油圈14之間的襯套13內壁上設置有一圈以上的封油槽15，以便于使 內外筒作相對運動時，潤滑油不向外泄露，保證運動正常。上述的襯套的上部設置有定位卡簧16，外筒1的上端卡接有防塵蓋17。上述的設置在外筒1外端部的安裝部為一帶有連接孔4的接耳3，便于與車軸等部 件連接。上述的設置在內筒2外端部的安裝部為縮頸的圓柱形臺階5便于與車輛前叉的上 連接板連接固定。本實用新型的應用，參見圖4 將兩件本實用新型安裝在某電動車用立軸33連接 的上下連接板31、32的前叉的安裝位上，即形成一種帶雙減震器的電動車前叉50。當然，也可以用一個或多個本實用新型的減震器安裝在車輛上用于減震。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非依此限制本實用新型的保護 范圍，故凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保 護范圍之內。
權利要求一種減震器，其特征在于包括有外筒和在外筒內滑動的內筒，在外筒和內筒的外端部分別設置有安裝部，在外筒的內底部與內筒的外底部套裝的第一導向滑套之間設置有第一減震彈簧，外筒的內底部定位有依次穿過第一減震彈簧的中孔及內筒底部并伸入內筒的中空部的彈簧導向桿，在內筒內的彈簧導向桿上套裝有第二減震彈簧，第二減震彈簧的一端頂壓在內筒的底部、另一端頂壓在彈簧導向桿端部固定的第二導向滑套上。
2.根據權利要求1所述的一種減震器，其特征在于所述的第一減震彈簧的下端設置 有彈簧墊。
3.根據權利要求1所述的一種減震器，其特征在于所述的與內筒滑動結合處的外筒 上設置有襯套，襯套內壁的兩端分別設置有封油圈，兩封油圈之間的襯套內壁上設置有一 圈以上的封油槽。
4.根據權利要求1或3所述的一種減震器，其特征在于所述的襯套的上部設置有定 位卡簧，外筒的上端卡接有防塵蓋。
5.根據權利要求1所述的一種減震器，其特征在于所述的設置在外筒外端部的安裝 部為一帶有連接孔的接耳。
6.根據權利要求1所述的一種減震器，其特征在于所述的設置在內筒外端部的安裝 部為縮頸的圓柱形臺階。
專利摘要本實用新型屬于減震器技術領域，涉及一種減震器，包括有外筒和在外筒內滑動的內筒，在外筒和內筒的外端部分別設置有安裝部，在外筒的內底部與內筒的外底部套裝的第一導向滑套之間設置有第一減震彈簧，外筒的內底部定位有依次穿過第一減震彈簧的中孔及內筒底部并伸入內筒的中空部的彈簧導向桿，在內筒內的彈簧導向桿上套裝有第二減震彈簧，第二減震彈簧的一端頂壓在內筒的底部、另一端頂壓在彈簧導向桿端部固定的第二導向滑套上，優點是減震效果好，內外筒的摩擦阻力小，結構簡潔生產成本低，適用于作人力車或電動車或摩托車前叉上的減震器。
文檔編號B62K25/08GK201626523SQ201020144429
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月26日 優先權日2010年3月26日
發明者鄭志 申請人:鄭志