專利名稱：雙人騎電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于三輪車，尤其涉及一種雙人騎電動三輪車。
背景技術：
目前，在市場上有各種形式的三輪車，基本是采用后輪驅動方式。即后輪為主動 論，騎行者蹬踏腳蹬通過輪盤、鏈條及后輪上的飛輪轉動，帶動前輪，使自行車前行。后驅動 結構，使騎行者的重心通過三角鞍座全部落在襠部，容易損害騎行者的某些器官，長時間會 出現病變。已公開的一種前驅動無鏈齒輪傳動自行車，采用自行車的前驅裝置，使騎行者可 以舒適地乘在座椅上，緊靠椅背。徹底躲開人體的重要器官。且前驅裝置的結構采用無鏈 條的齒輪傳動，可以使結構更加緊湊，傳動效率更高。我國已進入老年社會，他們步入晚年 后條件發生了變化，騎自行車、電動自行車，找平衡的能力日異減退，產生恐懼感。走路又費 力也不可遠行。所以出行、購物、觀光、游園、會友……都成了老年人的難題。傳統的三輪車 用起來安全性還勉強，可是保健性及舒適性都很不理想。社會上亟待開發一種適應老年人 騎行的微型安全舒適的三輪車。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種雙人騎電動三輪車，它 是利用人體工程學的原理，將腳踏車的后驅動裝置變為前驅動裝置，為使騎行者可以乘在 座椅上，蹬踏時可以靠椅背的作用，全身發力，使騎行更省力；后面馱行者可以蹬踏連桿搖 擺，拉動鏈條驅動后輪前進，還可使用電力驅動后輪前進。騎行非常靈便、省力。倆人及電 力可以三者分別驅動，也可以三者同時合力驅動。本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案一種雙人騎電動三輪車，包括三 輪車的車架、鞍座及鞍座立管、固接有飛輪的后軸、前杈、腳蹬、前軸及其通過滾動軸承支承 的軸皮，所述前軸軸皮一側設有齒輪傳動的驅動裝置，所述驅動裝置設有反向安裝的飛輪 與齒輪傳動副的齒輪連接，其特征是所述車架上設有拉鏈式后輪驅動裝置，拉鏈式后輪驅 動裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉向瓣和鏈條介輪構成，左、 右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分 別固定鏈條的兩個端頭，整根鏈條通過兩個鏈條轉向瓣連接構成拉鏈式后輪驅動鏈條，拉 鏈式后輪驅動鏈條通過兩個鏈條介輪轉向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。所述拉鏈式后輪驅動鏈條的連接順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右 腳踏連桿軸固定，其與右飛輪嚙合，通過鏈條轉向瓣和鏈條介輪轉為橫向式鏈條，所述橫向 式鏈條通過鏈條介輪和鏈條轉向瓣，再轉為縱向式鏈條與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固 定。所述鞍座立管頂端固定有內六方卡箍，鞍座設有與內六方卡箍配合的六方鞍管。所述三輪車的后車架置有電池盒，后軸上設有電機。有益效果將三角形鞍座改為靠背座椅，徹底改變了當以體重為最大蹬踏力時驅
3動整車前進的疲勞程度。騎行時，可用腰背靠緊椅背，作為發力基礎，雙腳蹬踏。可以做到全 身發力，長時間遠道騎行不會疲倦；前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動的前輪驅動前進，后面馱 行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅動后輪前進，還可使用電力驅動后輪前進。騎行非常靈 便、省力。倆人及電力組件可以三者分別驅動，也可以三者同時合力驅動，還可以三者中由 兩兩分別結合驅動。人在騎行時雙腳向前蹬踏，身體向后靠在椅背上，雙手握車把也不會承 受身體的壓力，騎行時能更好的集中動力的傳遞，前驅裝置的結構采用無鏈條傳動，可以使 結構更加緊湊，傳動效率更高。體積小，重量輕。可以進入電梯上下樓，放在居室廳內。避 免丟失。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖1中的鏈條轉向瓣結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是拉鏈式后輪驅動鏈條的鏈接示意圖。圖中1、車架，2、鞍座，3、鞍座立管，4、飛輪，5、后軸，6、前杈，7、腳蹬，8、前軸，9、軸 皮，10、驅動裝置，11、12、左、右腳踏連桿，13、連桿軸，14、鏈條，14-1、橫向式鏈條，14-2、縱 向式鏈條，15、鏈條轉向瓣，16、鏈條介輪，17、內六方卡箍，18、六方鞍管，19、電池盒，20、電機。
具體實施方式
以下結合較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式
詳述如下。詳見附 圖，一種雙人騎電動三輪車，包括三輪車的車架1、鞍座2及鞍座立管3、固接有飛輪4的后 軸5、前杈6、腳蹬7、前軸8及其通過滾動軸承支承的軸皮9，所述前軸軸皮一側設有齒輪傳 動的驅動裝置10，所述驅動裝置設有反向安裝的飛輪(圖中未示)與齒輪傳動副的齒輪(圖 中未示)連接，所述車架上設有拉鏈式后輪驅動裝置，所述拉鏈式后輪驅動裝置主要由帶 有腳蹬的左、右腳踏連桿11、12、與鞍座立管垂直焊接的連桿軸13、鏈條14、鏈條轉向瓣15 和鏈條介輪16構成，所述左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸兩端軸頭滑動連接，所述左、右 腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個端頭，所述整根鏈條通過鏈條轉向瓣和鏈 條介輪構成拉鏈式后輪驅動鏈條，拉鏈式后輪驅動鏈條與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。 所述拉鏈式后輪驅動鏈條的順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右腳踏連桿軸固 定，其與右飛輪嚙合，通過鏈條轉向瓣和鏈條介輪轉為橫向式鏈條14-1，所述橫向式鏈條通 過鏈條介輪和鏈條轉向瓣，再轉為縱向式鏈條14-2與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固定。 所述鞍座立管頂端固定有內六方卡箍17，鞍座設有與內六方卡箍配合的六方鞍管18。所述 三輪車的后車架置有電池盒19，后軸上設有電機20。工作過程1、前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動的前輪驅動前進；2、后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅動后輪前進，還可使用電力驅動后輪前進。當左腳向前蹬踏左連桿下端腳蹬，使連桿帶著固定在連桿下端(左側腳蹬旁)的鏈 條端頭擺動時，拉動鏈條向前。使其后軸上與鏈條嚙合的左飛輪轉動，驅動后軸及后車輪轉 動，驅車前進。該飛輪下方的鏈條，通過鏈條轉向瓣使后面相連的鏈條，轉向90度為水平方向成 橫向式鏈條。再由前面左側的鏈條介輪導向，轉至右側的鏈條介輪再導向至后，拉到右側飛 輪下方。再由另一個鏈條轉向瓣，再使后面的鏈條轉回90度，為垂直方向呈縱向式鏈條。 然后與后軸上的右側飛輪嚙合，從上方拉到右連桿下端，右側腳蹬旁為鏈條尾端固定處。由 于鏈條是設定長度的，因此可將連桿拉回欲驅動的出發點。這樣就完成了驅動的半個周期。 另外半個周期，由右腳蹬踏來完成。驅動過程同上，只是左右腳的替換。靠背座椅，還可根據騎行者的身材，類似轎車式的前后調整，并可以上下調整，然 后固定。騎行時以達到最舒適狀態。車身矮小靈便，騎行穩定安全。特適合老弱病殘者及婦女騎行并可以馱帶老伴、少 年兒童……。緊急情況下可雙腳踏地，在雨雪天騎行也不危險。另外占用路面小，減輕交通 擁擠。三力分合驅動，前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動的前輪驅動前進。后面馱行者可以 蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅動后輪前進。還可使用電力驅動后輪前進。因此騎行非常靈便、 省力。倆人及電力可以三者分別驅動，也可以三者同時合力驅動。還可以兩兩結合。隨意 掌握均可。采用鋁合金材料做車架，重量輕。鋰電電池，可以回收。帶離合器的小型慢速電機， 無須抵消磁力作用。時速不超過20公里。完全符合國家標準，對環境沒有任何污染、損害。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何 形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
權利要求一種雙人騎電動三輪車，包括三輪車的車架、鞍座及鞍座立管、固接有飛輪的后軸、前杈、腳蹬、前軸及其通過滾動軸承支承的軸皮，所述前軸軸皮一側設有齒輪傳動的驅動裝置，所述驅動裝置設有反向安裝的飛輪與齒輪傳動副的齒輪連接，其特征是所述車架上設有拉鏈式后輪驅動裝置，拉鏈式后輪驅動裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉向瓣和鏈條介輪構成，左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個端頭，整根鏈條通過兩個鏈條轉向瓣連接構成拉鏈式后輪驅動鏈條，拉鏈式后輪驅動鏈條通過兩個鏈條介輪轉向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的雙人騎電動三輪車，其特征是所述拉鏈式后輪驅動鏈條的 連接順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右腳踏連桿軸固定，其與右飛輪嚙合，通 過鏈條轉向瓣和鏈條介輪轉為橫向式鏈條，所述橫向式鏈條通過鏈條介輪和鏈條轉向瓣， 再轉為縱向式鏈條與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固定。
3.根據權利要求1所述的雙人騎電動三輪車，其特征是所述鞍座立管頂端固定有內 六方卡箍，鞍座設有與內六方卡箍配合的六方鞍管。
4.根據權利要求1所述的雙人騎電動三輪車，其特征是所述三輪車的后車架置有電 池盒，后軸上設有電機。
專利摘要本實用新型涉及一種雙人騎電動三輪車，包括三輪車的車架，其特征是所述車架上設有拉鏈式后輪驅動裝置，拉鏈式后輪驅動裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉向瓣和鏈條介輪構成，左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個端頭，整根鏈條通過兩個鏈條轉向瓣連接構成拉鏈式后輪驅動鏈條，拉鏈式后輪驅動鏈條通過兩個鏈條介輪轉向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。有益效果前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動的前輪驅動前進，后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅動后輪前進，還可使用電力驅動后輪前進。倆人及電力可以三者分別驅動，也可以三者同時合力驅動。
文檔編號B62M6/40GK201647001SQ20102014370
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月29日 優先權日2010年3月29日
發明者趙宗潭 申請人:趙宗潭