專利名稱：可調節車首豎桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種可調節固定前叉豎桿與 車首橫把之間長度的車首豎桿改進。
背景技術：
自行車上前叉豎管與車手橫把之間通過車首豎桿連接固定(車手橫把兩端形成 把手)，具體是該車首豎桿一端穿套并固定于該前叉豎桿，而另一端也穿套并固定于該車首 橫把。目前車手橫把與自行車坐墊之間間距根據男士或女士來設計的，從而以男款或女款 自行車來體現，然而人的臂長差異性決定了同一款自行車，不能適應所有的男士或女士。
發明內容為了彌補以上不足，本實用新型提供一種可調節車首豎桿，能調節兩端連接固定 的前叉豎桿與車首橫把之間間距，從而調節車手橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化 設計。本實用新型的技術方案是這樣實現一種可調節車首豎桿，兩端形成便于分別穿 套固定前叉豎桿和車首橫把的兩套管，該車首豎桿其中至少一端上的套管管口為槽形管 口，該槽型管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，該槽形管口側 部設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內 部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口。作為本實用新型的進一步改進，該槽型管口沿軸向形成便于通過夾緊機構夾緊管 件的兩個開口槽，設有該槽型管口的該套管由左半管口和右半管口組成，該左半管口與該 車首豎桿一體形成，該左半管口和右半管口對合形成該兩個開口槽。作為本實用新型的進一步改進，該槽形管口沿該車首豎桿軸向而伸長，便于調節 該車首豎桿兩端固定管件之間間距。作為本實用新型的進一步改進，該車首豎桿一端的套管穿套固定該前叉豎桿，而 另一端的套管由可對成該槽形管口的左半管口和右半管口組成，形成便于通過夾緊機構夾 緊車手橫把的兩開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的該調節塊，該調節塊斷面呈月 牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊 該車首橫把的圓形口。作為本實用新型的進一步改進，該夾緊機構由設于每一開口槽兩側的至少一組凸 耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成，也可以該夾緊機構 由分別并排設于該兩開口槽兩側的四組凸耳、分別穿過該四組凸耳的四個調節螺釘以及分 別旋固于該四個調節螺釘的四個調節螺母組成。作為本實用新型的進一步改進，該調節塊側面由能貼緊該槽型管口內側的凸弧形 面和能貼緊該車手橫把面的凹弧形面組成。作為本實用新型的進一步改進，該調節塊具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面和凹弧形面中部的加強筋。作為本實用新型的進一步改進，該車首豎桿兩端分別焊固對應的套管，也可以該 車首豎桿兩端分別一體形成對應的套管。本實用新型得逞有益技術效果是由于該車首豎桿其中至少一端上的套管形成便 于通過夾緊機構夾緊管件、具有開口槽的槽形管口，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調 節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該 槽形管口形成便于收緊管件的圓形口，這樣調節塊分別插入該槽形管口的兩側面時，再夾 緊固定管件后，連接固定前叉豎桿與車手橫把之間的車首豎桿實際間距有不同，由此實現 調節車手橫把與前插豎桿間距，從而也調節車手橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化 設計。
如圖6所示，為了有利于該車首豎桿端部夾緊固定該車手橫把，該調節塊4側面由 能貼緊該槽型管口 22內側的凸弧形面41和能貼緊該車手橫把面的凹弧形面42組成，該調 節塊4具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面41和凹弧形面42中部的加強筋43。
權利要求一種可調節車首豎桿，兩端形成便于分別穿套固定前叉豎桿(1)和車首橫把的兩套管，其特征在于，該車首豎桿(2)其中至少一端上的套管管口為槽形管口(22)，該槽型管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊(4)，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口(5)。
2.如權利要求1所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該槽型管口(22)沿軸向形成便 于通過夾緊機構夾緊管件的兩個開口槽，設有該槽型管口的該套管由左半管口和右半管口 組成，該左半管口與該車首豎桿一體形成，該左半管口和右半管口對合形成該兩個開口槽。
3.如權利要求1或2所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該槽形管口沿該車首豎桿軸 向而伸長，便于調節該車首豎桿兩端固定管件之間間距。
4.如權利要求3所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該車首豎桿(2)—端的套管穿 套固定該前叉豎桿(1)，而另一端的套管由可對成該槽形管口(22)的左半管口(24)和右半 管口(25)組成，形成便于通過夾緊機構夾緊車手橫把的兩開口槽(211、212)，該槽形管口 側部設有一個可拆卸的調節塊(4)，該調節塊(4)斷面呈月牙面，并且在該調節塊(4)插入 該槽形管口(22)內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊該車首橫把的圓形口 (5)。
5.如權利要求4所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該夾緊機構由設于每一開口槽 兩側的至少一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。
6.如權利要求5所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該夾緊機構由分別并排設于該 兩開口槽(211、212)兩側的四組凸耳、分別穿過該四組凸耳的四個調節螺釘以及分別旋固 于該四個調節螺釘的四個調節螺母組成
7.如權利要求4所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該調節塊(4)側面由能貼緊該槽 型管口(22)內側的凸弧形面(41)和能貼緊該車手橫把面的凹弧形面(42)組成。
8.如權利要求7所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該調節塊(4)具有中空結構，并 具有能支撐該凸弧形面(41)和凹弧形面(42)中部的加強筋(43)。
9.如權利要求4所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該車首豎桿兩端分別焊固對應 的套管。
10.如權利要求4所述的可調節車首豎桿，其特征在于，該車首豎桿兩端分別一體形成 對應的套管。
專利摘要一種可調節車首豎桿，兩端形成便于分別穿套固定前叉豎桿和車首橫把的兩套管，其中至少一端上的套管管口為槽形管口，槽型管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊管件的開口槽，槽形管口側部設有一個可拆卸、斷面呈月牙面的調節塊，并且在調節塊插入槽形管口內部一側時，月牙面與槽形管口形成便于收緊管件的圓形口，設有槽型管口的套管由左半管口和右半管口組成，左半管口與車首豎桿一體形成，左半管口和右半管口對合形成兩個開口槽，調節塊側面由能貼緊槽型管口內側的凸弧形面和能貼緊車手橫把面的凹弧形面組成，本實用新型能調節兩端連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間間距，從而調節車手橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。
文檔編號B62K21/16GK201678000SQ20102013203
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月10日 優先權日2010年3月10日
發明者陳坤燦 申請人:捷安特(中國)有限公司