專利名稱：能用語音預報剩余行駛里程的電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，具體說是一種能用語音預報剩余行駛里程的電動車。
背景技術：
現在電動車越來越普及，其環保的特點大大優于摩托車。然而，電動車也存在一些 弊端，比如電池消耗完后，如果不能及時充電，車就無法行駛，只有推行或腳踩，很不方便。 雖然現在的電動車也有電量顯示，但多為高中低的顯示，而人們對于所剩的電量還能跑多 遠根本就沒有明確的概念，心里沒底，致使跑到中途，電量耗盡，再也無法前行，弄得人很尷 尬、很狼狽。所以，我們很需要一種能預先報告還能行駛多遠的電動車。
發明內容本實用新型的目的是提供一種能用語音預報剩余行駛里程的電動車。所述能用語音預報剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內安裝 有單片機控制系統、穩壓電源模塊、模數轉換器和揚聲器，儀表盤的面板上設有播報按鈕； 其中電池正負極連接到模數轉換器的輸入接口，模數轉換器的輸出接口與單片機控制系統 的數據接口相連，揚聲器與單片機控制系統的輸出接口相連，電池、播報按鈕與單片機控制 系統的輸入接口相聯接。本裝置需要通過單片機內建程序配合完成相應的功能。本實用新型實用性強，及時預報電動車電池剩余電量還能跑多遠，讓人們做到心 中有數，及時充電，避免中途因電池耗盡只好腳踩或推行的尷尬事情發生。
圖1是本實用新型結構示意圖，圖2是本實用新型電氣原理框圖。圖中1_單片機控制系統，2-模數轉換器，3-揚聲器，4-播報按鈕，5-穩壓電源模 塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明如圖1、2中所示能用語音預報剩余行駛 里程的電動車，在電動車的儀表盤內安裝有單片機控制系統1、穩壓電源模塊5、模數轉換 器2和揚聲器3，儀表盤的面板上設有播報按鈕4 ；其中電池正負極連接到模數轉換器2的 輸入接口，模數轉換器2的輸出接口與單片機控制系統1的數據接口相連，揚聲器3與單片 機控制系統1的輸出接口相連，電池、播報按鈕4與單片機控制系統1的輸入接口相聯接。如圖2的電氣原理框圖所示核心工作原理為通過采集電池的電壓，經過模數轉換到單片機，單片機內部程序 根據電池的性能、發動機性能、車重等緒多因素綜合判斷剩余電量的行駛里程，再通過語音播報出來。過程如下在電動車行駛的中途，如果電量顯示較低，此時還要跑一定的距離，心里沒底時， 可按下播報按鈕4，單片機控制系統1接到按鍵信號后開始計算里程數。電池的電壓輸入到模數轉換器2，模數轉換器2再將采集的電壓數字化后傳給單 片機控制系統1，單片機控制系統1再根據內部程序運算出剩余里程數，然后再控制揚聲器 3用語音播報出來“所剩電量能維持行駛距離為XX公里，電量已低，請及時充電。”這樣，人們就會做到心中有數，不再發生推車、腳踩的尷尬事情。我們也可能在出門前計劃好當天預行駛的距離，再通過按播報按鈕4所提供的數 據來比較，以防意外發生。
權利要求一種能用語音預報剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內安裝有單片機控制系統(1)、穩壓電源模塊(5)、模數轉換器(2)和揚聲器(3)，儀表盤的面板上設有播報按鈕(4)；其中電池正負極連接到模數轉換器(2)的輸入接口，模數轉換器(2)的輸出接口與單片機控制系統(1)的數據接口相連，揚聲器(3)與單片機控制系統(1)的輸出接口相連，電池、播報按鈕(4)與單片機控制系統(1)的輸入接口相聯接。
專利摘要一種能用語音預報剩余行駛里程的電動車，其特征是在電動車的儀表盤內安裝有單片機控制系統(1)、穩壓電源模塊(5)、模數轉換器(2)和揚聲器(3)，儀表盤的面板上設有播報按鈕(4)；其中電池正負極連接到模數轉換器(2)的輸入接口，模數轉換器(2)的輸出接口與單片機控制系統(1)的數據接口相連，揚聲器(3)與單片機控制系統(1)的輸出接口相連，電池、播報按鈕(4)與單片機控制系統(1)的輸入接口相聯接。本實用新型實用性強，及時預報電動車電池剩余電量還能跑多遠，讓人們做到心中有數，及時充電，避免中途因電池耗盡只好腳踩或推行的尷尬事情發生。
文檔編號B62J3/00GK201677964SQ20102010602
公開日2010年12月22日 申請日期2010年1月29日 優先權日2010年1月29日
發明者胡祎鳴 申請人:胡祎鳴