專利名稱：礦用重型汽車駕駛室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車駕駛室，特別涉及一種礦用重型汽車駕駛室。
背景技術：
礦用重型汽車一般由一人駕駛，其駕駛室既要堅固、耐用及適宜惡劣工況的工作 要求，并且還要求其便于司乘人員操作以及臨時休息。現有的駕駛室的內部空間布置已不 能滿足現有用戶對耐用性及舒適性的需要。
發明內容本實用新型要解決的問題是提供一種堅固耐用、舒適性好的礦用重型汽車駕駛室。為解決上述問題，本實用新型包括電器盒、駕駛室本體、工具箱、雜品箱、儀表臺和 座椅，所述的駕駛室本體包括骨架和覆蓋在骨架上的蒙皮，駕駛室本體前側的下部設有進 氣格珊，進氣格珊的上方設有可翻轉的面罩，面罩上設有另一進氣格珊，儀表臺位于駕駛室 本體內的前部，電器盒和工具箱并排的設置在駕駛室本體內的后部，座椅位于儀表臺和電 器盒之間，電器盒和工具箱同高并相銜接。所述的雜品箱位于駕駛室本體內的上部，雜品箱包括相對接的三部分。所述的儀表臺包括相對接的三部分。本實用新型的有益效果本實用新型的駕駛室本體結構強度高、堅固耐用，電器盒 和工具箱可當臨時臥鋪使用，舒適性好。進氣格珊面積大，散熱性好。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的雜品箱結構示意圖；圖3為 本實用新型的內部結構示意圖。圖中1、電器盒，2、進氣格珊，3、面罩，4、駕駛室本體，5、上車踏板，6、車門，7、裝飾 板，8、工具箱，9、雜品箱，10、儀表臺。
具體實施方式
如圖1-3所示的一種具體實施例，它包括電器盒1、進氣格珊2、面罩3、駕駛室本體 4、上車踏板5、車門6、裝飾板7、工具箱8、雜品箱9和儀表臺10。如圖1所示，駕駛室本體4包括骨架和覆蓋在骨架上的蒙皮，骨架部為矩形鋼管焊 接完成，保證駕駛室的強度和剛度，蒙皮采用1. 2毫米厚鋼板，上車踏板5所在的部位采用 3毫米鋼板。駕駛室本體4前側的下部設有進氣格珊2，進氣格珊2的上方設有可翻轉的面罩 3，面罩3上也設有進氣格珊。兩部分進氣格柵面積達到0. 25平方米，使大馬力發動機散熱 更好，防止發生過熱現象。
3[0013]駕駛室本體4內設有電器盒1、工具箱8、雜品箱9、儀表臺10和座椅，儀表臺10位 于駕駛室本體4內的前部，電器盒1和工具箱8并排的設置在駕駛室本體4內的后部，座椅 位于儀表臺10和電器盒1之間。雜品箱9位于駕駛室本體4內的上部。電器盒1和工具 箱8同高并相銜接，可用作司乘人員臨時休息的臥鋪。車門6位于駕駛室本體4的右側，車門6與駕駛室本體4通過鉸鏈連接，裝飾板7 設置在鉸鏈的外側。如圖2所示，雜品箱9包括相對接的三部分，如圖3所示，儀表臺10包括相對接的 三部分。
權利要求一種礦用重型汽車駕駛室，包括電器盒(1)、駕駛室本體(4)、工具箱(8)、雜品箱(9)、儀表臺(10)和座椅，其特征在于所述的駕駛室本體(4)包括骨架和覆蓋在骨架上的蒙皮，駕駛室本體(4)前側的下部設有進氣格珊(2)，進氣格珊(2)的上方設有可翻轉的面罩(3)，面罩(3)上設有另一進氣格珊，儀表臺(10)位于駕駛室本體(4)內的前部，電器盒(1)和工具箱(8)并排的設置在駕駛室本體(4)內的后部，座椅位于儀表臺(10)和電器盒(1)之間，電器盒(1)和工具箱(8)同高并相銜接。
2.根據權利要求1所述的礦用重型汽車駕駛室，其特征在于所述的雜品箱(9)位于 駕駛室本體(4)內的上部，雜品箱(9)包括相對接的三部分。
3.根據權利要求1或2所述的礦用重型汽車駕駛室，其特征在于所述的儀表臺(10) 包括相對接的三部分。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用重型汽車駕駛室，本實用新型包括電器盒、駕駛室本體、工具箱、雜品箱、儀表臺和座椅，所述的駕駛室本體包括骨架和覆蓋在骨架上的蒙皮，駕駛室本體前側的下部設有進氣格柵，進氣格柵的上方設有可翻轉的面罩，面罩上設有另一進氣格柵，儀表臺位于駕駛室本體內的前部，電器盒和工具箱并排的設置在駕駛室本體內的后部，座椅位于儀表臺和電器盒之間，電器盒和工具箱同高并相銜接。本實用新型的有益效果本實用新型的駕駛室本體結構強度高、堅固耐用，電器盒和工具箱可當臨時臥鋪使用，舒適性好。進氣格柵面積大，散熱性好。
文檔編號B62D33/06GK201580455SQ20102001512
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月13日 優先權日2010年1月13日
發明者任錚, 劉尚華, 夏天, 康愛民, 時磊, 曹建宏, 李宗玲, 楊春風, 溫桂金, 潘興華, 王京奎, 王曉偉, 王曉波, 王秋生, 相子剛, 秦敬震, 耿延強, 趙文星, 鄒玉霞, 郭經順, 陳兵, 馬淑平, 魏建紅, 鹿春鵬 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司